哈斯需要为未来考虑，留住舒马赫

将安东尼奥-乔瓦纳齐和尼克-胡尔肯伯格与哈斯空缺席位联系起来，对未来并没有特别的鼓舞作用。

凯文·马格努森的队友将在2023年成为谁的身份一直是个问号，最近几周，一些不寻常的名字进入了潜在候选人的名单。

由于米克·舒马赫在2023年的驾驶舱内没有得到确认，这位年轻的德国车手正在努力留在f1，因为哈斯对他们是否希望留住他没有承诺。

舒马赫面临着一些激烈的竞争席位，包括喜欢的丹尼尔里恰尔多，但最近的传闻联系两名前F1车手的座位是特别值得注意的。

安东尼奥·乔瓦纳奇和尼克·胡尔肯伯格都是这个席位的竞争者

安东尼奥Giovinazzi这位在2019年至2021年期间为阿尔法·罗密欧效力的意大利车手参加了意大利大奖赛的首次练习赛，接手了舒马赫的VF-22赛车。乔瓦纳齐，法拉利目前的模拟器车手，现在也与龙潘斯克在方程式方程式E比赛，在全电动系列中没有留下什么印象，在摩纳哥E- prix的最好成绩是第16名。

虽然本赛季所有的车队都被要求向初级车手提供两次免费练习赛，但乔瓦纳奇的经验意味着他没有资格获得这一资格——因此哈斯给了他练习赛的机会，并从他们的比赛车手那里夺走了这些机会。在意大利，被淘汰的车手是舒马赫，失去的赛道时间影响了他在周末剩下的时间。

乔瓦纳齐也将在美国大奖赛中驾驶FP1，而哈斯仍必须在年底前将两个FP1阶段交给有资格的初级车手(有两场大奖赛经验或更少的车手)。

作为一个可爱的家伙乔瓦纳齐，意大利人在他的三个赛季的比赛中从未显示出任何真正的火花莱科宁芬兰人自己是一名远过巅峰的车手，但仍然是吉奥瓦纳齐的有力对手。

哈斯使用Giovinazzi的原因是法拉利希望给他们的模拟器车手一些赛道时间，在当前的F1赛车-有用的信息，他能够应用到他的日常工作。

除了Giovinazzi之外,阿斯顿马丁替补车手尼科·胡尔肯伯格已经进入争夺哈斯的可能性。他最后一个全职比赛席位是2019年在雷诺，并在2020年和2022年为赛车点/阿斯顿马丁(Aston Martin)的替身(和突出!)亮相。

“我认为他和其他所有候选人一样，是一个候选人，”球队老板冈瑟·施泰纳说．“因为他有超级执照，他参加过F1，他有经验。”

哈斯也有可能因为挣扎而一举成名丹尼尔Ricciardo，澳大利亚人被甩了麦克拉伦在2023赛季之前——花费相当大，因为他还有明年的合同。

虽然有关于这一潜在的比赛的传闻，斯坦纳透露在比利时大奖赛的周末，他和里查尔多之间没有任何的讨论。

毫无疑问，乔瓦纳齐和胡尔肯伯格都有能力加盟并为哈斯做一份体面的工作，但他们都有足够的机会在这项运动中展示自己的天赋——为什么哈斯不把目光更多地放在未来，和像舒马赫这样的年轻车手一起成长呢?

米克·舒马赫在哈斯的第二个赛季进入了自己的状态

毫无疑问，在2022年初，凯文Magnussen他在离开F1一年后的回归让F1世界感到惊讶，并在开幕比赛中留下了巨大的印象。但是马格努森一直表现得非常不稳定，无数的失误和碰撞让他的强劲开局失去了动力——奇怪的是，这些错误并没有受到他老板的任何批评。

相比之下，舒马赫走的是相反的方向。在沙特阿拉伯和摩纳哥发生了严重的撞车事故，这是一个艰难的开始，斯坦纳通过媒体加大了压力，敦促舒马赫振作起来。这位德国车手还透露，由于这种糟糕的状态，他们之间出现了“紧张”。

从他在初级阶段的成长中可以看出，舒马赫需要一段时间来适应自己的状态——2017年在三级方程式赛车的首个赛季表现不佳，之后在2018年取得了压倒性的成绩，他的积分接近第一年的四倍。

在二级方程式赛车中，同样的模式再次出现——2019年的第一年表现不佳，随后在2020年获得了总冠军，舒马赫再次获得了四倍的积分。

自摩纳哥以来，舒马赫的表现明显超过了马格努森。虽然结果并不总是这样，由于VF-22的好斗，舒马赫几乎没有放错一个轮子。

施泰纳给舒马赫贴上了“不稳定”的标签但从本赛季中期的数据来看，舒马赫已经因为糟糕的策略判罚和进站(比如哈斯在赞德沃特的灾难性进站)、不可靠(在加拿大退赛的同时还拿到了积分，以及在斯帕和蒙扎的发车点球)和一辆在一场又一场比赛中忽冷忽热的赛车而感到失望。

随着舒马赫开始进入自己的状态，在经历了一年半的痛苦之后，他开始学习这项运动，是时候让哈斯开始收获投入时间的回报了。现在解雇他只不过是复制了红牛过去对待年轻车手的做法，在过去两个赛季中，即使是F1中最无情的车手计划也软化了这种做法，因为人们意识到，并不是每个车手都是这样的马克斯Verstappen．

法拉利和米克·舒马赫要分道扬镳了吗?

舒马赫在哈斯的位置是由于他是法拉利车手学院的一部分，这是一个童话般的连接，由于历史上的斯库代里亚和他的杰出的父亲。

然而，目前还不清楚舒马赫在2023年的位置是什么。有很多谣言说法拉利或者舒马赫要离开他们，而马蒂亚·比诺托在意大利大奖赛的周末被直接问及舒马赫留在FDA的问题时，他没有透露这一点。

“法拉利车手学院对我们来说是我们车队非常重要的支柱，”他说。

“我们在这方面投入了大量资金，我们还将继续在驾驶员学院投入大量资金。原因是我们相信培养最优秀的人才和展望未来是很重要的，努力为红色汽车找到最优秀的人才。所以我们肯定不会解决这个问题。相反，我认为我们将持续投资并改进我们的管理方式。

“对于米克，就像我们在赛季开始时说的那样，这个赛季对米克来说提高是很重要的。我们将在几场比赛中和他坐下来，在赛季中做出平衡，我们也会和哈斯一起做这件事，并决定他最好的未来。”

这是一个非常偏转的问题，并表明舒马赫的延续与法拉利的支持不是一成不变的。这可能指出了为什么哈斯拖延了续约他，考虑到法拉利和哈斯之间的亲密关系。

对舒马赫来说，不幸的是，他在车手市场上的潜在可用性出现在大多数竞争席位被占用的时候。仍然有可能转投阿尔卑斯车队或威廉姆斯车队(尽管尼克-德-弗里斯可能刚刚锁定了这一个)，但舒马赫的最佳选择似乎仍然是哈斯。

随着舒马赫开始进入自己的状态，而哈斯也经受住了成长的痛苦，斯坦纳在纸上签字，让舒马赫再效力一两年当然是有意义的——也就是说，如果哈斯是一支努力前进的球队，并证明自己是一支饥渴的队伍。

胡尔肯伯格或乔瓦纳齐，这两位经验丰富的球员都已经去过很多地方，他们将证明哈斯是一支脚踏流水的球队。