在蒙扎为尼古拉斯拉蒂菲在F1的最后机会沙龙结束铃声响起

乔恩·王尔德
尼古拉斯拉提菲在意大利大奖赛前向人群挥手。2022年9月蒙扎。

没有什么能比周末的意大利大奖赛更能让尼古拉斯·拉蒂菲的一级方程式证书和未来的前景更引人注目了。

在他F1职业生涯的第55场比赛中，这位加拿大车手做出了最后的努力，以证明他值得为威廉姆斯车队效力第四个赛季。

说他没能接受这一点都不为过。事实上，他完全被一个以前从未参加过赛车比赛的临时队友击败了。

所以，正如那句老话所说，拉蒂菲在2023年还有两种希望——鲍勃·霍普和没有希望。

与亚历克斯·埃尔星期六早上他感到不舒服，需要做切除阑尾的手术，就带着他去了医院威廉姆斯这是在蒙扎赛道上获得积分的最佳机会，非常适合他们的FW44赛车，它在低下压力的赛道上运行得最好。

至少我们是这么认为的。

但是，由于车队在周日下午取得了第9名的成绩，车队的赛季积分从4分增加到了6分，这并不是拉蒂菲，这位被留下来承担期望的重担的资深车手，实现了这个目标。

这是尼克·德·弗里斯在里面搅拌与兰多·诺里斯、丹尼尔·里恰尔多和皮埃尔·加斯利一样——他们都是过去两年在蒙扎的前两名——而拉蒂菲在过线的16名车手中落后于第15名。

必须承认，德弗里斯不是一般的新手。

他可能看起来更像一个13岁的孩子，而不是他27岁的实际年龄，就好像他应该和他的朋友在公园里踢足球，被他的妈妈叫在天黑前回家。

但荷兰人已经是世界冠军了，在2019年赢得了f1的F2冠军——讽刺的是，他比拉蒂菲领先52分——并在这里度过了大量的成长时间梅塞德斯F1设置。

他还在本赛季的三次f1比赛中，最近的一次是阿斯顿马丁在蒙扎——他很自然地认为这是他周末唯一的活动，因此当他喝着卡布奇诺放松一下时，突然接到电话，要求他顶替阿尔本的位置。

然而，这是两个表现之间的鲜明对比，显示拉蒂菲的数字真的是在延长他的发车时间方面。

对于比德弗里斯小近5个月的27岁车手来说，这只能被描述为一个典型的周末。他在排位赛的第一部分就被淘汰了，然后就不再是比赛的一个因素了，由于竞争对手的大量发车点球，他从第10名开始逐渐下降，最终只击败了在比赛中被处罚的凯文·马格努森。

与此同时，如果开另一辆车的是阿尔邦而不是德弗里斯，没人会怀疑的。这位出生在伦敦的泰国人在车队的第一个赛季表现不错，很难有更好的表现，因为P9几乎是威廉姆斯车队所能做到的。

在这一点上，应该说，虽然拉蒂菲一直是F1的后起之秀，一直是发车区最低效的赛车之一，但他并不总是失败的原因。

上赛季他在匈牙利站和比利时站的连续比赛中都获得了积分，在布达佩斯站他甚至击败了Max Verstappen，尽管在第一个弯道碰撞导致其他四辆车退出比赛后红牛车队受损。Latifi的队友,乔治·罗素那天也在他身后。

这可能与新的地面效应赛车有关，也可能与此无关，但拉蒂菲从来没有掌握FW44，赛季开始时发生了一系列事故，包括在排位赛和正赛期间在沙特阿拉伯发生的两起事故。

或者，从人性的角度来看，他受到的影响比我们所知道的要深远得多，当他撞到墙上时，无意中引发了一系列事件，改变了F1的历史进程，他令人厌恶地收到了死亡威胁，结果增加了他的个人安全。

那么威廉姆斯车队将如何确定2023年的车手阵容呢?或者换句话说，这似乎是不可避免的，他们什么时候宣布拉提菲将被谁取代?

放弃拉蒂菲的服务肯定是最直接的决定，但事实上，他通过他父亲迈克尔的公司Sofina食品带来了大量的赞助，这是他最初被雇用的一个重要原因。

然而，在F1获得如此巨大兴趣的情况下，寻找一个替代商业合作伙伴应该不会太难，即使目前全球金融形势不稳定。

正如我的同事托马斯·马赫所指出的本周的扭矩点播客在美国，如果一位优秀的车手能在世界锦标赛上获得更多积分，威廉姆斯车队可能获得的奖金很可能抵消拉蒂菲的支持带来的收入。

就目前而言，虽然他们应该在商议，威廉姆斯将在政治上谨慎行事，这是可以理解的。

“作为一名f1车手，你必须能够应对压力，”车队负责人兼首席执行官约斯特·卡皮托说。“只有20个是最好的，你必须能够处理好这一点。

“从现在开始，我们必须看到这一点。”

这听起来很像告诉拉提菲他是在最后的酒吧里喝酒。

但别搞错了，事实上，铃声已经响起，酒吧已经关门了——尽管他看起来还没有老到可以进去，但大门很可能会为尼克·德·弗里斯重新打开。

尼古拉斯Latifi 威廉姆斯

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