美国GP如何推动F1放弃2023规则的改变
车手对轮胎毯温度的抗议导致了从下赛季开始在F1降低温度的计划的逆转。
倍耐力和F1计划从2024赛季开始完全取消轮胎毯，希望通过减少将赛车加热到所需温度所需的能源来提高可持续性。
在2022赛季，毛毯的最高温度已经下降到70摄氏度，但倍耐力在奥斯汀的轮胎测试的一部分是对新的50摄氏度的上限进行测试，这一上限原本计划在2023年实现。
但一些司机对新计划的安全性表示担忧，较低的温度需要更多的工作来让轮胎处于工作范围内，并使它们面临更高的锁胎风险。
当应用到赛车速度时，Max Verstappen、Sergio Perez和Lando Norris等人都认为这可能是有问题的佩雷斯尤其觉得，如果F1继续这些计划，“安全是有风险的”．
但倍耐力赛车运动负责人马里奥·伊索拉证实，这将不再继续下去，事实上，这项运动的轮胎制造商已经能够达成妥协。
他们将保持胎毯的最高温度在70°C，但发现将胎毯的使用时间从之前的三个小时减少到两个小时，实际上消耗的能量与在50°C下加热胎毯3小时相同，甚至更少。
不过，这个消息在整个围场都受到了热烈的欢迎Verstappen仍然担心“大量的崩溃”2024年将完全取消轮胎毯。
“我们听司机的话，”伊索拉说比赛在他们180度大转弯之后“我不认为这是危险的，但在奥斯汀，这是一个高能的赛道，我们在热身方面遇到了一些问题。
“或者，至少他们还记得在70°C下进行热身，如果你在50°C下测试轮胎，你可以感觉到不同。
“在听取了车手们的意见后，我们开始考虑，如果奥斯汀是一条天气条件非常好的高强度赛道，而他们在热身方面出现了问题，那么在街道赛道、柏油路面光滑的低强度赛道或条件恶劣的赛道上会发生什么呢?
“我们的目标是在2024年禁止使用毯子，我们的想法是逐步朝这个方向发展。该计划仍在实施中，但看看奥斯汀的测试，50摄氏度似乎不是明年的合适选择。
“所以我们对能源消耗做了一些计算，考虑到不同的情况，因为我们在米兰有一些用于测试的毯子。
“我们发现在70°C的温度下加热轮胎需要两个小时，所以我们现在有额外的一个小时来维持温度。
“如果我们不把温度降到50摄氏度，而是减少一个小时。我们发现这样更有效率，我们节省了更多的能源，而且我们不会在热身过程中产生任何问题。所以司机们可以出去推，就像他们现在做的那样。
“这就是为什么我们在墨西哥决定在70°C下测试毛毯两个小时，而不是三个小时。”
