塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)认为，2023年的轮胎法规“威胁到司机的安全”
塞尔吉奥·佩雷斯认为下赛季轮胎毯温度的进一步降低可能会在某些情况下危及车手的安全。
f1在本赛季和2022年新规定的到来之前，及时降低了轮胎毯子的加热限制，这是该运动更可持续、更节约能源的努力的一部分。
轮胎毯子可以加热到100°C的前轮胎和80°C的后轮胎，但温度降低到70°C的所有四个轮胎，并减少了车队用来保持轮胎温暖的毯子的数量。
f1的总体目标是在2024年完全停止使用轮胎毯，这是其实现碳中和计划的一部分——下赛季，50°C将是新的轮胎毯温度限制。
讨论如何运动的新18英寸轮胎不同于他们的前辈在新加坡前的新闻发布会上红牛司机担心胎毯的底温过低可能会对司机的安全产生连锁反应。
佩雷斯说:“我认为对我来说，唯一关心的是热身。”
“有时当你在安全车后面，在这么低的温度下，我们正在奔跑。我认为明年，他们已经在尝试更低的价格，我觉得他们把司机置于危险之中。
本田的标志将回到红牛和阿尔法牛头车队的剩余的赛季，开始在# JapaneseGP# F1pic.twitter.com/UckjST9huJ
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月5日
“因为在一些情况下，一些场景，它会变得非常危险，你知道，赛道温度和安全车等等。
“这对一些司机来说可能有点风险。所以我认为这是我目前对这款轮胎唯一真正的担忧。”
卡洛斯·塞恩斯相信，车手们在使用新轮胎的时候会花更多的时间，因为新轮胎仍在使用的第一个赛季。
这位法拉利车手解释说:“我认为这是比较困难的，但只是因为我们在这方面的经验比较少。”
“我认为我们会达到更好地理解它们的程度，但这只是第一年。每次我们去一条赛道，那都是我们第一次在那条赛道上使用那些轮胎。所以，我们总是被每一个赛道的惊喜击中，什么是今年这些化合物的正确窗口。
“但我相信，根据我们今年的经验，无论我们明年什么时候回来，如果倍耐力不进行大规模的改变，轮胎的成分和结构，那么达到目标将会容易得多。
“我认为这只是使用新轮胎的经验问题。”
倍耐力将在自由练习中测试2023种轮胎化合物在即将到来的日本和美国大奖赛中，FP2的比赛时间将延长30分钟，以便车队使用测试轮胎。倍耐力希望这些轮胎的构造能够减少车手目前遇到的转向不足。
