奔驰失去了他们的信心W13的胜利心态吗?
他们说，胜利是一种习惯，8年来，梅赛德斯一直散发着这种气味，他们在一场又一场比赛中获胜，从一个世界冠军到七个冠军，从一个车队冠军到八个冠军的过程中，凌驾于对手之上。
然后2022年到来了。
当罗斯·布朗警告我们，有一支车队会在全新的技术规则下出错时，说实话，没有人想到会是梅赛德斯(最保险的赌注是法拉利)。
但他们的“洋葱”型汽车确实搞错了。技术总监迈克·艾略特承认:“剥去洋葱的下一层，你就会遇到另一个问题。”
托托·沃尔夫说试着跑得离地面太近，专家们认为零吊舱的车身没有帮助，也有人认为问题在于后悬挂，甚至是地板太暴露。甚至可能是以上所有情况。
但无论问题是什么，它已经削弱了梅赛德斯的信心，因为没有线性的进展。往好了说是断断续续，往坏了说是倒退。
“在最好的时候，它有点像天后，”乔治·拉塞尔(George Russell)这样评价他的W13。“你总是想要有一个干净的周末，你从来不想把车放在墙上或其他什么，如果你有一个重要的时刻，带走了信心，需要一段时间才能恢复。”
因此，梅赛德斯到达后端的冠军仍然追逐首胜，不可思议的是，他们的上一个无胜的赛季是在2011年。
缺乏信心和仍然试图理解他们的赛车更好的工作原理，车队已经放弃了两个潜在的比赛胜利连续糟糕的战略选择。你可以说他们做了一辆法拉利。
艰难的选择是错误的选择…两次
刘易斯-汉密尔顿是Max Verstappen在美国大奖赛上最接近的对手，红牛几乎通过11秒的停站给了他第一次胜利的机会。
但是Verstappen在中胎上能够追赶汉密尔顿，粉丝和专家困惑于为什么奔驰甚至让英国人用更慢的低抓地力轮胎。
汉密尔顿质疑车队在最后一段比赛中选择的轮胎化合物，赛车运动策略总监詹姆斯·沃勒斯后来透露，他们“在比赛周末开始前就做出了这个决定”，因为他们的数据显示，这将是“更有用的化合物”。
事实并非如此，但梅赛德斯却因为缺少轮胎而陷入困境——他们只有一套中号轮胎和两套硬号轮胎。软糖不是他们的选择，所以他们只能选择带白色标记的倍耐力。
在过去的几年里，往往是奔驰一直在轮胎游戏中处于领先地位，当你在发车区拥有最快的赛车时，他们可以使用大量的策略。
一周后，车队使用了硬胎，情况也类似。梅赛德斯的比赛模拟告诉了他们一件事，尽管赛道——就像红牛展示的那样——说的不一样。
当轮胎毯子从汽车上掉下来时，汉密尔顿“想‘哦，该死!’”当他看到Verstappen车上的红色倍耐力时，他装上了中号．
软胎不仅给了Verstappen额外的抓地力，在1号弯的长距离跑中抵消了滑流，也给了红牛在后面的比赛中更多的选择。
他们准备好了勇敢，甚至在需要的时候使用双挡，而奔驰则选择了保守，因为这是他们的数据显示的-软中挡是不可能的，但这是维尔斯塔彭使用它来比赛他的赛季第14胜。
托托•沃尔夫(Toto Wolff)曾表示，事后看来，他们本可以“或许”采用另一种策略，但他们担心，这“并非一定会持续下去”，因此选择了他们计算后认为会持续下去的选项。
如果维尔斯塔彭的中介质掉下来，迫使他进入第二次进站，我们会唱梅赛德斯的赞歌，但他们没有让对手质疑战略。
不是这里也不是那里，只是谨慎
克里斯蒂安·霍纳和马蒂亚·比诺托都表达了他们的观点梅塞德斯连续两周被逮个正着．
法拉利车队老板告诉RaceFans.net说:“梅赛德斯可能因为在奥斯汀没有选择正确的轮胎而输掉了上一场比赛。”霍纳说，“这是他们连续第二个周末使用这种轮胎，这让他们失去了胜利——我对此非常惊讶。”
在这个赛季中，奔驰被迫花更多的时间来试验他们的赛车，而不是追逐结果，车队似乎已经失去了——或者至少是减弱了——他们应对不断变化的形势的能力。
在他们的胜利赛季，八年的几乎统治，梅赛德斯有自由，在他们的决定积极主动。它们移动了，田野也做出了反应。
今天是一个不同的阶段，奔驰现在是追逐者，这不是他们习惯的事情。他们不必向下看维修站通道，看什么对其他车队起作用——在过去，一直是其他车队仰望梅赛德斯。
他们在积极主动方面做得不够好，无论遇到什么困难都要向种族领袖发起挑战，也不善于模仿别人的做法。相反，他们只能被称为谨慎，他们的信心和信念受到了打击。
公平地说，这是一支不指望赢的球队连续两次发出这样的哨声，而这个问题在面对一支期望赢的对手时变得更加复杂红牛．
虽然奔驰已经失去了胜利的感觉，红牛正在一场一场的比赛中开花结果。赢是一种习惯——你赢得越多，嗯，你赢得越多。失去也同样如此。
