费尔南多-阿隆索和阿尔卑斯之间的手套现在松开了吗?

在他们的合同只剩下两站的时候，阿尔阿尔卑斯和费尔南多-阿隆索之间的关系变坏了吗?

在阿隆索21年的职业生涯中参加过的所有车队中，与他关系最密切的是雷诺车队。

他于2003年首次代表他们参赛，随后赢得了2005年和2006年的锦标赛冠军，并于2021年重返现在名为Alpine的车队。

但随着他即将加盟阿斯顿马丁，两人的关系似乎已经破裂。

看来阿隆索的恼怒主要来自两个方面。一是Alpine如何处理他的未来二是他们今年送他的车。

就前者而言，阿隆索对车队处理他未来的方式从来都不满意。他明确表示自己想要一份两年的合同，他相信自己的表现足以证明这一点，尽管Alpine知道他们当时有奥斯卡·皮阿斯特里在等着，但他们在两面下注。

阿隆索变得不耐烦了，所以当塞巴斯蒂安·维特尔的退役给阿斯顿·马丁带来了一个机会时，他抓住了这个机会。与此同时，据报道，阿尔卑斯公司一直被蒙在鼓里，直到世界知道这件事之前很短的一段时间才发现此事，而要逮捕皮阿斯特里已经太晚了。

结果是法国车队遭受了双重羞辱，先是失去了一名车手，然后又被另一名车手公开指责。

但是，大多数Alpine的愤怒是针对Piastri与Otmar Szafnauer不情愿地接受，一个司机在他40多岁总是会被两年而不是一年的合同所吸引。

随着他的未来得到确认，阿隆索被允许专注于他的驾驶——但他不会被他所做的一切所打动。

在整个赛季中，西班牙人遇到了三次引擎问题，一次液压故障，一次被另一名车手撞到，两次进站慢，一次电气问题，四次排位赛快速圈被毁。

虽然阿尔卑斯车队不应该因为阿隆索被冲进赛道而受到指责，但他们无法推出一辆能够持续跑完全程的赛车，这让这位两届世界冠军损失了大约70分。如果这些问题都没有发生，那么他可以排在第七位，仅次于法拉利、奔驰和红牛。

他的问题从第一场比赛就开始了，当时他在沙特阿拉伯使用的发动机被发现有密封问题，需要更换。

从那里开始就走下坡路了在吉达发生引擎故障后，他遭遇了本赛季的第一次退赛。在墨尔本，一个液压问题导致他在最后一圈飞跑时发生了撞车事故，他本来有机会在发车区靠近发车区前面的位置发车，但这次发车机会化为了泡汤。

最近的事件发生在墨西哥，阿隆索，谁期待着高的积分结束，成为唯一的车手由于技术问题退赛。

阿隆索从来不是一个隐藏自己感受的人，但随着转会到另一支球队的自由，他已经放松了。

他将他们的发动机问题与他在本田遇到的问题进行了比较在他在迈凯轮的职业生涯最低点，他还说在墨西哥退役后，这是他本赛季的第五场比赛"感觉很快，但14号车又停了"

在墨西哥城退休后，他看起来比以往任何时候都恼怒，沮丧地挥舞着双臂，然后摔倒在障碍物上，F1老将马丁·布伦德尔发现这与西班牙人不同。

虽然没有直接反对阿隆索的评论，阿尔卑斯山的高层已经解释了他们缺乏可靠性背后的原因。

Szafnauer表示，考虑到发动机冻结到2026年，车队选择了“在性能方面的错误”，而阿尔卑斯山首席执行官洛朗·罗西在赛季开始前敦促雷诺“尽可能地探索极限”，而不是“舒适地坐在一个不表现的可靠动力装置上”。

唯一直接批评阿隆索言论的人是他的队友埃斯特班·奥孔，谁驳斥了西班牙人的说法只有他的车会停下来，但是，看看这对搭档在赛季中的DNFs，很清楚为什么阿隆索会遵循这条思路。

对于任何车队来说，在赛季开始的时候在可靠性方面选择一名车手而不是另一名车手都不是一个明智的策略，但在比赛的这个阶段，阿尔卑斯车队确实有足够的理由把所有的鸡蛋放在奥孔形状的篮子里，因为他明年将留在车队。

这使得阿隆索的阅读相当严峻，如果这些问题仍然存在，阿尔卑斯应该做好准备，在他离开阿斯顿马丁之前，他们的方式不太友好的话。