阿尔卑斯山计划淡季发动机可靠性修复后的一系列故障
奥特马尔•萨夫纳尔认为，今年排在性能第二位的阿尔卑斯发动机可靠性问题，可以在冬季得到改善。
阿尔卑斯毫不掩饰地表示，他们更希望在2022年从雷诺动力装置获得更快的速度，以试图弥合与前面车队的差距，他们的奔驰、法拉利和红牛发动机。
阿尔卑斯汽车公司的首席执行官洛朗•罗西曾敦促雷诺公司这么做“尽可能地探索极限”而不是“舒舒服服地坐在一个可靠的、不能工作的动力装置旁边”。
这些话已经回来困扰着他，费尔南多-阿隆索本赛季已经退赛五次，最近一次退赛是由于在墨西哥大奖赛的另一个引擎问题。
在埃斯特班·奥康和阿隆索一样退出新加坡大奖赛之后，阿尔卑斯车队的首席技术官帕特·弗莱承认他们今年被引擎小怪“抓了个正着”——这使得车队在车队总冠军榜上被迈凯轮挤到了第四位。
萨夫纳尔，去年冬天加入阿尔卑斯山阿斯顿马丁作为球队的负责人，他说解决这个问题的工作将在休赛期进行。
“我们不能忘记，在今年年初，我们出发了-这是在我来这里之前，但我认为这是正确的决定在动力系统方面-在性能方面的错误，”萨夫纳尔说，引用Motorsport.com．
“因为动力系统将被冻结(由于规定)。所以我们做了一个有意识的决定，推动性能的极限和修复可靠性问题，因为我们得到了他们，因为国际汽联允许。所以这是一个有意识的战略决定。
现在，当我们面对这些问题时，我们可以解决它们。我们这么做不是为了不可靠。但如果你不得不在这方面犯错误，你就会突破性能边界——因为你现在要到2026年才能提高性能，[但]你可以解决可靠性问题。
“我们可以在整个冬天都这么做。所以从战略上来说，我认为这样做是正确的。我们还有两场比赛可以拿到第四名。我认为我们可以做到。”
Szafnauer仍然对2023年抱有希望，认为这将是阿尔卑斯发动机领域少很多动荡的一年。
“在冬天，我们将做出更多的可靠性改进。你不能提高它的表现，它就是这样。我们会过得更好。
“但我们必须记住，这种动力系统必须持续到2026年。所以可以肯定的是，这是正确的策略。
“我认为我们正处在一个良好的轨道上。让我们看看明年会发生什么。但是在接下来的几场比赛中，我们的短期表现是可靠的，强劲的完成比赛，我认为我们的表现会达到那个水平。”
