费尔南多·阿隆索对阿尔卑斯山的问题感到不满是正确的吗?
费尔南多-阿隆索无法隐藏他的沮丧，在另一个阿尔卑斯山问题影响了他的车在墨西哥城大奖赛。
阿隆索退出了墨西哥站的比赛，在比赛还剩下六圈的时候因为引擎问题停在了赛道的一边，在完成比赛的时候他取得了很好的积分。
西班牙人无法掩饰自己的恼怒，他沮丧地挥舞着手臂，在赛道一侧双手抱头。
“这是一个多么令人难以置信的赛季，”阿隆索在广播中说，他的赛车开始出现故障，更多的积分也在乞求。
“14号赛车又一次停在了方格旗前，”阿隆索在退出比赛后发泄道。
“是的，我们现在输了，我认为(本赛季)我们输了70分左右，我们没有必要再谈论这个差距了。所以,让我们看看。只剩下两场比赛了，然后是新的篇章。
“我认为奥斯汀和墨西哥站在我个人看来是最好的比赛，速度方面，我领先麦克拉伦和我的队友20秒左右。
“所以，是的，我今天感觉很快。但就像我说的，14号车又停了。”
回顾阿隆索的22赛季确实表明他在这一年里遭受了相当多的不幸，当然足以让他在积分榜上落后于埃斯特班-奥孔。
回顾费尔南多阿隆索的命运和不幸
在本赛季的揭幕战巴林站，阿隆索以第九名的成绩完成了比赛，但阿尔卑斯公司后来发现他的动力装置出现了密封问题，要求他在沙特阿拉伯大奖赛中更换新的发动机。
在吉达的比赛中，阿隆索喜欢和埃斯特万Ocon-结果引擎故障导致他退役，损失了他可能的6到8分。
在澳大利亚几乎领先的速度没有得到回报，因为排位赛中的液压问题导致他在最后一圈的飞行中撞车。从第10位出发，阿隆索用硬胎发车，但他的策略在第24圈被安全车破坏了，他以第17名完成了比赛。让我们假设第七名的6分是乞讨得来的。
在伊莫拉，任何获得积分的机会几乎在一开始就消失了，因为与米克-舒马赫的事故导致阿尔卑斯山赛车的侧箱受损。因为这是赛车事故而不是机械问题，所以我们不能给阿隆索任何积分。
在迈阿密的排位赛中，阿隆索排在第11位，尽管因为与皮埃尔·加斯利相撞被罚了5秒，但他还是获得了积分。随后，由于离开赛道并获得优势，他又被罚了一次时间，这意味着他跌出了前十。处罚取决于驾驶标准，而不是运气，所以无论处罚多么严厉，都不能加分。
在前五站比赛之后，阿隆索只拿到了2分。在这一点上，我们可以有把握地假设，由于不幸，至少损失了12分。
接下来是西班牙，阿隆索在第一阶段的最后一场比赛中遇到了交通堵塞，获得了第17名的资格。阿尔卑斯公司抓住机会为他安装了另一台新引擎(他今年的第四台!)，他从第20名强势恢复到第9名，在方格旗处获得2分。
摩纳哥是阿隆索的第一个没有戏剧性的周末，他在排位赛中排名第七，并以同样的位置结束了比赛——最终他的积分进入了两位数，因为他现在总共拿到了10个积分。
另一场强劲的比赛随后在阿塞拜疆举行，阿隆索再次获得第七名，更多的好运向西班牙人微笑，因为他获得了加拿大大奖赛的前排发车位置。
然而，另一个引擎问题破坏了他的周日，他以第七名的成绩回到了家，因为他不得不在奥康之后使用姊妹阿尔卑斯的DRS来保持速度。之后他的烦恼只增不减，因为他在防守中穿插而被罚了一次时间，结果跌到了第九名。考虑到他那个周末的速度，让我们假设第六名是有可能的——丢了8分。
阿隆索在银石赛道上是比较幸运的阿尔卑斯车手，他获得了第七名，而引擎问题破坏了奥康的排位赛。这是这位两届世界冠军的又一个强劲的周日，他在比赛中上升到了第五名。
10场比赛之后，阿隆索以28分的成绩进入车手积分榜的前10名，另外还有大约20分被淘汰。
他获得了奥地利短跑赛的第九名资格，尽管他觉得如果他没有在Q3的第一次跑中受到一些伤害，他可以取得更多的成绩。在Sprint赛前，他的车出现了电气故障，导致他无法开始比赛，这意味着他在大奖赛中排在最后。最后他以第十名的成绩回到了家，他感觉第六或第七名的位置就差了，因为第二套轮胎出现了奇怪的震动，他不得不多停一站。如果轮胎问题没有发生，让我们给他一个回顾的第七分——又少了6分。
在车队的主场法国站，一个简单的周末让他在排位赛中获得了第七名，最后获得了第六名，之后在匈牙利站获得了第八名，在比利时站获得了第五名。在莱斯库姆斯站被刘易斯汉密尔顿击败之后，他很幸运能够完成那场比赛。他还在荷兰获得了第六名，这是他连续10个积分。
但在意大利，厄运又回来了，尽管排位赛排名第六。在发车时，阿隆索的动力装置在比赛中途漏水，被迫退赛，很可能失去了第六名的位置。随后在新加坡又有一次退赛，从第五发车，因为两名阿尔卑斯车手都因引擎问题被迫退赛。阿隆索再次排在第六，这意味着在两场比赛中总共损失了16分。
阿隆索在日本获得了第七名，奥孔获得了第四名。阿隆索在赛后表达了他的失望，他说如果他换新轮胎的时间比之前早一点，他就可以获得更多的位置。
在美国大奖赛中，阿隆索换了一台全新的发动机，从第14名发车，被罚了5名发车。尽管与兰斯- Stroll发生了高速碰撞，但他最终恢复到第七名。他最初被剥夺了这个位置，因为他在比赛后没有在他损坏的赛车上安装后视镜，但这后来被恢复。
最后，在墨西哥站，阿隆索在格子旗的视线范围内退赛，他在整个进站过程中都表现强劲，这是另一个动力装置问题的受害者。第七名，六分，化为乌有。
阿隆索的问题比奥康更严重吗?
毫无疑问，阿隆索今年遭遇了很多不幸——在意大利和新加坡的两次退赛对这位阿尔卑斯山车手来说尤其痛苦。
阿隆索总共退出了四场大奖赛。在今年的20场比赛中，他有7场没有得分。
奥康的车库里遇到了两场比赛结束的退赛，六场没有得分的比赛。在发动机的可靠性方面，阿尔卑斯车队今年与雷诺车队的动力装置特别挣扎，但是阿隆索说的失去了大约70分是准确的吗?
目前，他得到了72分，而奥孔得到了81分。阿隆索已经遭受了一些高调的退赛，而在良好的位置，这可能会让他清除奥孔多一点运气。
反思他的赛季，很容易看到，至少48分已经被抛弃了-一个不重要的数字，这意味着阿尔卑斯山将已经获得第四的位置，如果这些失败没有发生。
70-80分的损失有点超出了他不幸的界限，但阿隆索没有错，因为他失去了大量的积分，而这并不是他自己的过错。
幸运的是，他下赛季将为另一支车队比赛，再也不用担心阿尔卑斯山的可靠性了……
