墨西哥大奖赛车手评分:马克斯无法触及，里查尔多复苏，阿尔邦在雷达下

山姆·库珀
马克斯Verstappen庆祝。2022年10月，墨西哥城。

Max Verstappen在他不断扩大的荣誉名单上又增加了一项记录，他在墨西哥大奖赛上获得了本赛季的第14个胜利。

从杆位出发，弗斯塔彭的胜利是他的，也是汉娜施密茨的，因为红牛的战略主管选择了正确的软中胎而不是奔驰的中硬胎。

在发车区的其他地方，丹尼尔·里恰尔多创造了本赛季最好的比赛之一，在通常是留给他的队友兰多·诺里斯的“休息中最好的”位置上完成了比赛。

费尔南多-阿隆索和Tsunoda都很失望，他们都被迫提前退赛。阿隆索的引擎出了故障，而tsunnoda在被前面提到的Ricciardo撞到后遭受了晚期损伤。

以下是PlanetF1对墨西哥大奖赛所有20名车手的评分:

马克斯Verstappen:这不是维斯塔彭本赛季迄今为止14场胜利中最壮观的一场，但却是最有把握的一场。在进入1号弯道的长直道之后，大家都在谈论潜在的挑战，但荷兰人证明，要从他手中夺取比赛的胜利，光靠一个好的发车是不够的。

在领先位置上，维尔斯塔彭面临着身后刘易斯·汉密尔顿的挑战，但卫冕世界冠军始终与这位七届世界冠军保持着距离。梅赛德斯知道他们的胜利机会来自于更好的策略选择，但当弗斯塔彭进入中挡后，他的速度证明银箭车队选择了错误的选择。

弗斯塔彭在比赛中一度领先汉密尔顿17秒他将继续领先奔驰男子15秒完成比赛．他在墨西哥大奖赛的胜利可能不会长久地留在人们的记忆中，但它只是一个提醒，提醒他现在是一个完整的车手。10

刘易斯·汉密尔顿:汉密尔顿和梅塞德斯又向前迈进了一步，如果不是像他们所希望的那样大步前进。他在一开始就进入了P2位置，轻松超过了他的队友乔治·拉塞尔，但他总是被挡在前面维尔斯塔彭的打击距离之外。

汉密尔顿的整个比赛可以归结为一个时刻，那就是在第30圈时，他的赛车换上了硬胎。他从中胎起步，而不是用两只红牛的软胎。事实证明，这是一个很好的轮胎，但梅赛德斯并不认为它会有很长的单圈寿命。

由于弗斯塔彭已经从软速进站到中速进站，梅赛德斯把硬速放在汉密尔顿身上，希望红牛稍后会被迫进入另一个进站，但在硬速上的速度不足很快就非常明显了。

汉密尔顿与维尔斯塔彭的差距越来越大，当这种介质被证明比奔驰预期的更耐用时，比赛只会朝着一个方向发展。9

塞尔吉奥·佩雷斯:听到每个车手站在领奖台上的欢呼声，一个普通的车迷可能会误以为是切科·佩雷斯获得了胜利，而不是他的队友弗斯塔彭。

当他们的人出现在大屏幕上时，观众随时准备为他欢呼，佩雷斯却没能带来他们都希望的结果。他在比赛中最好的时刻出现在开始阶段，当时他有一个出色的发车超越了拉塞尔，但从那以后，他一直离领先的维尔斯塔彭和汉密尔顿只有一步之遥。

墨西哥人将继续获得第三名，就像他去年一样，但他本赛季的第10个领奖台使他领先查尔斯勒克莱尔5分司机的排名只剩下两场比赛了。8.5

乔治·罗素:拉塞尔赛后说，如果不是他的队友汉密尔顿，他本可以阻止超车，这对他来说代价太大了．英国人很好地冲出了发车线，但却选择了错误的入弯，很快发现自己一边的赛道空间越来越小，而另一边则是队友的赛车。

他骑在无情的曲线，在这样做，损失了足够的时间，不仅失去了P2和P3，因为佩雷斯偷偷超过。从那里开始，这是一个损害限制的例子，因为后面的法拉利从来没有真正看起来要赶上他。

拉塞尔似乎也不同意球队的决策。想要在中线上呆更长时间，然后质疑切换到硬线上。最后，他坚持自己应该进站，争取最快圈速加分，在几次“不”之后，他被允许这么做。7

卡洛斯:赢面如果卡洛斯-塞恩斯选择看极端积极的一面，他至少可以说他结束了比赛，在前两场大奖赛中没有这样做，但积极的一面到此为止。

对法拉利来说，这是令人沮丧的一天，塞恩斯以58秒的成绩落后于维尔斯塔彭和他的队友，让人很难想起他们看起来像真正的冠军竞争者的日子。

法拉利车队在进入周末的时候发出的信息并不乐观，事实也证明了这一点，赛车在高海拔赛道上使用较少的动力以避免故障。值得称赞的是，塞恩斯在排位赛和正赛中都超过了他的队友勒克莱尔，但一个P5的成绩远远落后于他，这并不值得大书特书。6.5

查尔斯·勒克莱尔:墨西哥站的比赛是勒克莱尔本赛季第四次取得P6的成绩，但之前的三场比赛都不会让他感到如此平庸。

这位曾经的总冠军落后最终赢得今年冠军的车手一分钟，法拉利车队生活在他们自己的无人区，速度快到可以把后面的车队拉住，但速度太慢，无法挑战前面的对手。

法拉利的粉丝们希望在墨西哥的表现只是一次，这是勒克莱尔无法保证的但自从7月以来，他们还没有赢得过一场大奖赛，几乎没有迹象表明他们和勒克莱尔将在剩下的两场比赛中改变这一事实。6

丹尼尔Ricciardo:从第11名开始，在第一圈下降到第13名，冒险并在同一套介质上跑了46圈，撞上对手，受到10秒的惩罚，充满动力，完成第7名，获得本赛季第三好的成绩，赢得当天的车手。这都是丹尼尔·里恰尔多一个下午的成果。

毫无疑问，蜜糖獾在墨西哥离开MCL36时，带着他标志性的微笑从耳朵上跑到耳朵上，他创造了本赛季最好的驾驶之一，让人想起了那个曾经的车手，而不是我们过去几年看到的那个车手。

考虑到里恰尔多的低位置，这场赌博是可以允许的，但在比赛的最后阶段，软胎的表现让他赢得了胜利。

他唯一的污点是在与Yuki Tsunoda的战斗中，他的“发送”有点太用力了，他的左前轮卡在了阿尔法牛头的一侧。里恰尔多能够继续比赛，但是澳大利亚人tsunnoda却被罚了10秒。

尽管如此，这并没有阻止他，因为他超过了他的队友和两位阿尔卑斯车手，爬到了P7的位置，并在通常留给他的队友兰多·诺里斯的“休息中最好的”位置上完成了比赛。里恰尔多还获得了本赛季的第一个车手奖。8

埃斯特万Ocon:考虑到他是唯一一个在墨西哥冲过终点线的阿尔卑斯车手，他的车队需要他至少把一辆迈凯轮甩在身后，尽管在软区拦住里卡多是一个艰难的要求，但奥孔能够把诺里斯远远地甩在后面。

当汉密尔顿在发车区走得更远的时候，换到硬胎对他的速度是不利的，但考虑到他周围的人也选择了同样的轮胎，这意味着奥康能够领先于那些追逐最后积分位置的人。7．5

兰多诺里斯:在过去两年里罕见的情况下，诺里斯被他的迈凯轮队友抢了风头。由于诺里斯在发车区的位置较高，当涉及到策略赌博时，他没有里恰尔多所拥有的自由，这反过来也咬了他。

他确实有一场自己的比赛，设法超过了瓦特尔-博塔斯，即使他不能和奥孔一样。P9的成绩是他在墨西哥站的最好成绩，再加上里查尔多的努力，确保了这是迈凯轮在阿尔卑斯山的一天。7

Valtteri博塔携手:芬兰人在排位赛中以第六名的成绩取得了令人难以置信的表现，但这被证明是他一周的亮点，因为他花了更多的时间看后视镜，而不是向前看。

一开始，他就被勒克莱尔和阿隆索吞噬了，再也没有找到挑战的节奏。尽管如此，他还是会很高兴在10站比赛中没有拿到一分，并希望在巴西重新找回排位赛的速度。7．5

皮埃尔气体:法国人可能会回顾比赛中的某个时刻，想知道当他在比赛的第13圈把兰斯·Stroll推下赛道而被罚5秒后会发生什么。如果他采取了行动，把那个地方还给了他，他就可以避免被罚时间，还有现在可能让他下场的点球。

对加斯利来说，这并不是最好的发车，他从P14的发车位置滑到了发车区后面，但他展现出的追上了Stroll然后超越他的速度，尽管是非法的，但还是不错的，比阿尔法牛头赛车在前几场比赛中的表现有所改善。

还有两场比赛留给加斯利和车队，他将希望为他们的总积分增加更多的积分。6.5

亚历山大·埃尔:阿尔本又一次出色的突破，但并没有得到应有的积分。鉴于威廉姆斯车队在直道上的表现，这条墨西哥赛道似乎是他们的车手可以利用的地方，而阿尔本做到了这一点，从发车区第17名上升到最后的第12名。

当然，这个结果确实带有星号，阿隆索和在他前面的Tsunoda都退役了，但阿尔邦的表现与他的队友形成了鲜明的对比。8

周冠宇:相比于他的队友，周立波在过去11场比赛中只获得了一场积分，在墨西哥站他落后于威廉姆斯车手。本赛季只有阿尔本和拉蒂菲的积分低于这位中国车手。对塞巴斯蒂安·维特尔的超车非常漂亮，这是唯一的亮点。6

上海站:在周末的比赛中，维特尔的表现超过了他的队友，这是他为数不多的积极因素之一。在第一阶段的排位赛中，阿斯顿马丁的赛车被证明没有维特尔所需要的速度，如果他想要挽救积分。

在这位四次世界冠军的职业生涯中还有两站大奖赛，当他最终站起来的时候，你无法想象他记得的会是这次比赛。6

兰斯:散步被加斯利逼出赛道，但他和阿尔法牛羚之间的速度差异意味着这一举动更多的是一个时间问题，而不是是否。在新加坡获得第六名之后，Stroll的状态一直不佳。

在日本的P12和在奥斯汀的退役，加上在墨西哥的P15，阿斯顿·马丁看起来远远跟不上节奏。5.5

米克·舒马赫:以落后第二名的Stroll 11秒的成绩结束比赛，并顺利地驶向发车区后面。如果舒马赫正在制作一个作品集来说服哈斯下赛季留下他，这场比赛就会被留在剪辑室的地板上。5

凯文Magnussen:由于新的ICE等待着他，他被罚了5个发车位置，马格努森需要在排位赛中有比P15更好的表现。

这意味着他将从后面开始，他发现很难在排行榜上取得任何进展。丹麦人在办公室度过了糟糕的一天。4．5

尼古拉斯Latifi:他是唯一一位在同一时间他的队友以P12的成绩完成两圈的车手。拉蒂菲在f1的时间几乎结束了，像这样的表现，很容易看出原因。3.

没有完成

费尔南多-阿隆索:再一次,一场比赛以阿隆索哀叹自己的运气而结束．这一次，是他的引擎出了问题，在第65圈爆炸成一股烟，而当时他已经跑在了诺里斯和博塔斯的前面。

在那之前，阿隆索很享受他的驾驶，当被问及他更喜欢哪种轮胎时，他对赛车的回答是称赞，而不是暗示任何一种都会很快。在某个时刻，他排在P7，就在法拉利的后面，看起来这将是他和阿尔卑斯的一天，但这一天，连同他的引擎，都化为了灰烬。

墨西哥站的提前出局是阿隆索在过去五站比赛中的第三次退赛，也是西班牙人本赛季的第五次退赛，阿尔卑斯车队在争夺第四的比赛中输给了迈凯轮车队至关重要的地盘。7．5

徐怀钰Tsunoda:这位22岁的车手一直在为积分而战，直到第51圈，他与冲向他的里恰尔多相遇，提前结束了比赛。

在过去的14场比赛中，Tsunoda看起来很不错，他有权利在他们的事件之后对里查尔多感到恼火。

这位日本车手在进入弯道时领先，看起来已经把里卡尔多的车门关上了，但迈凯轮车手后来突然刹车，冲出了空间，在阿尔法牛头被撞到空中时，他用震田的侧箱作为缓冲。

他砰的一声回到了地面，但人们乐观地认为他能够继续，然而，当团队工作更换前翼时，他们发现了末端损伤，这使Tsunoda成为墨西哥两名退休人员中的第一个。7

赛季平均水平

丹尼尔Ricciardo 马克斯Verstappen

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