隐藏的元素提供了另一层迈凯轮对阿尔卑斯的竞争
甚至在奥斯卡-皮阿斯特里的传奇事件点燃阿尔卑斯和迈凯轮在f1夏季赛期的竞争之前，车队积分榜第四的争夺就已经包含了足够多的阴谋，足以让《求生之路》轻松维持整个赛季。
毕竟，这是两支曾经夺冠的车队的故事，他们都希望将自己重新定位在红牛、法拉利和奔驰等现代精英车队的身后，甚至有可能加入他们的行列。
在蓝色角落里的是费尔南多-阿隆索，他的精神在迈凯轮灾难性的4个赛季的斗争中被侵蚀了，以至于他觉得有必要暂时退出F1并离开几年。
与此同时，橙色的是丹尼尔·里恰尔多(Daniel Ricciardo)，他在车队的第二个赛季甚至在2020年开始前就放弃了与阿尔卑斯(当时的雷诺)的长期项目，与迈凯轮签约。
这里不缺乏故事情节，两支车队之间的两极差异甚至延伸到赛车本身，阿尔卑斯以令人印象深刻的直线表现而闻名，而迈凯轮往往在低速赛道上表现最好。
皮阿斯特里公开拒绝了阿尔卑斯车队的席位，迫使他下赛季转会迈凯轮车队——很快，阿尔卑斯车队顽固地(报复?)拒绝做简单的事情，挽救里恰尔多的皮肤，而是支付赎金释放皮埃尔气体从阿尔法金牛座-只带来额外的，甚至尖尖的边缘，其余的最好的战斗。
然而整个赛季都有另一个隐藏的因素将两支车队联系在一起，这个因素不太可能引起Netflix的注意，因为首席技术官帕特·弗莱现在在阿尔卑斯做着他曾经在迈凯轮做过的事情。
f1对“大山姆”的回答
近年来，弗莱已经确立了自己是F1“大山姆”阿勒代斯的接班人——一位经验丰富的工程师，被要求稳定和恢复迷失方向的车队的方向感。
2018年，在与本田终止合作后，迈凯轮车队意识到他们的赛车并不完全是原始钻石——一种被表现不佳的动力装置所阻碍的赢得比赛的底盘——他们认为它是。
在一次重大重组之后，弗莱负责领导2019款赛车的开发，这款赛车为迈凯轮赢得了7年来最高的大奖赛成绩，也是他们自2014年V6混合动力时代的开幕赛以来首次登上领奖台。
尽管有一些奇怪的特点——里恰尔多和他的前任卡洛斯-塞恩斯以及队友兰多-诺里斯都提到了驾驶舱里不自然的感觉——稳定的规则使这辆车成为迈凯轮35m的基础，在里恰尔多的手中结束了迈凯轮在上个赛季蒙扎长达九年的等待。
车队未能在2022年保持这种上升轨迹——不受欢迎的迈凯轮36赛车是第一位技术总监詹姆斯·基，他在红牛之队的前一生以设计简洁而拖地的设计而闻名，现在可以真正属于他自己——这只突显了弗莱对迈凯轮命运的转型影响。
在里查尔多最终让迈凯轮回到2021年意大利大奖赛领奖台的最高台阶上的那一天，弗莱早就转会到了恩斯通，并在2019年底加入了阿尔卑斯车队。
尽管埃斯特班·奥孔上赛季在匈牙利赢得了胜利，车队长期以来一直遭受着一个认知问题，被怀疑缺乏必要的资金和毫不掩饰的承诺，竞争对手车队，包括迈凯轮，回到前线。
然而，随着成本上限的实施和新的协和式协议，这项运动本身正朝着阿尔卑斯的方向发展，2022年的规则变化代表了重振雷诺F1项目的一个重要机会。
Alpine的A522非常棒，但也有缺陷
弗莱与技术总监马特·哈曼一起工作，他们都是在二月份马尔辛·巴德科夫斯基离开后得到提拔的，A522是自恩斯通车队表面上成功但财务上毁灭性的莲花时代以来出现的最完整的赛车。
阿尔卑斯车队在本赛季的20场比赛中除了3场之外都获得了积分，赛车对车队积极的发展计划反应良好，以至于它现在毫无疑问地成为了发车区第四快的赛车，甚至在上个月像铃鹿这样要求很高的赛道上对梅赛德斯构成了威胁。
阿隆索从过去五场比赛中的三场退赛表明可靠性仍然是一个问题，这可以说是在剩下两场比赛的情况下第四名仍未确定的唯一原因。
但是发动机冻结的执行使得原始性能成为阿尔卑斯和雷诺的首要任务，他们终于在本赛季进入了21世纪，将分裂涡轮增压——早在2014年梅赛德斯就率先在发动机架构中采用了这一技术。
这也许是混合动力时代的第一次，恩斯通和维里的底盘和发动机部门分别在完全和谐的工作，并显示在赛道上。
很少有人会怀疑迈凯轮，在一个新的风洞即将完工的情况下，在这个阶段有更多的长期潜力。
但突然之间，首席执行官洛朗•罗西(Laurent Rossi)让阿尔卑斯车队参加100场比赛的计划似乎并不那么荒谬，他的目标是定期登上领奖台和偶尔获胜——迈凯轮车队在2021年已经习惯了这一成就水平。
与巴西和阿布扎比仅差7分，第四名的争夺仍然势均力敌，胜负可能取决于阿尔卑斯队能否走到终点，里查尔多能否继续像在墨西哥一样全力支持诺里斯。
不管阿尔卑斯是否坚持P4，然而，他们至少似乎有一个有前途的平台，从那里建立在当前规则周期的剩余部分，他们的内容与他们的鲜明对比的迈凯轮，谁面临一个漫长和不确定的冬季回到图纸板。
从迈凯轮到阿尔卑斯，再到阿斯顿马丁?
弗莱在阿尔卑斯上升过程中的作用，迈凯轮失去了他的动力，在他与阿隆索密切的职业关系的背景下，这一切都更加迷人。
有人说，弗莱是阿隆索2007年在迈凯轮的第一次工作期间唯一信任的人，这从他跟随费尔南多来到法拉利，之后又回到迈凯轮的方式就可以证明，直到2021年两人在阿尔卑斯再次团聚。
阿斯顿·马丁车队是阿隆索下赛季的目的地，他们似乎下定决心要走出目前的困境，并在最近的时间里做出了一系列令人印象深刻的技术任命。
但让我们想象一下，在未来的12到18个月里，切实的进展仍然很难实现……阿斯顿会不会在阿隆索的要求下，给消防员弗莱打个电话?
