Toto Wolff对Sergio Marchionne的“强硬”管理风格表示钦佩

托马斯·马赫
托托·沃尔夫,梅塞德斯,上楼了。加拿大,2022年6月。

奔驰老板托托•沃尔夫反思了自己的管理风格,并对塞尔吉奥•马尔基翁内采取的“强硬”方式表示钦佩。

沃尔夫执掌梅赛德斯- f1车队的时间接近10年,在2014年至2021年期间,他曾连续8次率领车队获得车队总冠军。

沃尔夫曾在2009年至2013年初担任威廉姆斯车队董事会成员,2013年他收购了梅赛德斯F1车队30%的股份,并获得了梅赛德斯赛车运动项目的控制权。

从那以后,沃尔夫和他的妻子苏茜一起,作为文丘里方程式车队的老板,两人出现在表现人的播客由本·安斯利爵士和他的妻子乔琪主持。

谈话围绕着这对赛车运动双雄的管理风格展开,托托和苏茜都回顾了他们在赛车运动最高梯队的权力位置上所发展的关系。托托公开了他作为车队领导的最大优势,他说“真实”是帮助奔驰车队接近F1前列的关键。

“最重要的是你的行为方式要真实,要忠于自己。因为如果你不真实,你试图假装以某种方式做事,人们就会感觉得到,”他解释说。

“即使这不是一种有意识的认知反应。显然,如果你从两个方面来看,你会发现他是一个绝对有同情心的人,他会避免争议,尝试用爱来管理,在某些阶段,会对人们滥用这种人格感到失望。

“另一方面,(有)棒球球棒,带着恐惧和焦虑,真的把人推到极限。”

沃尔夫说,他认为F1的一位名人很好地平衡了这两方面,他就是法拉利前首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内,他于2018年7月去世。

沃尔夫说:“我很清楚这个副功能,我也很清楚那个副功能。”

“有些人,塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)是我欣赏的一个真实的人。

“不幸的是,他几年前去世了,但他是法拉利和今天的斯特兰提斯集团的老板。我是说,他很坚强,但他坚持自己的风格,并在这方面取得了成功。所以你需要自己去发现“我是谁?”我该怎么做呢?”

“我认为,无论你是硬的还是软的,无论你是带着同理心管理还是不带同理心,只要你明白你需要在这家公司实现什么,这些都无关紧要。”

Toto Wolff: 2022年是一个烦恼的季节

梅赛德斯前所未有的成功在2022年结束,第一年的地面效应法规看到了车队后退一步相对法拉利和红牛后者获得了车队和车手总冠军经过一场强势的竞选。

梅赛德斯在整个赛季都是第三强的车队,但在赛季后期随着W13成为更具竞争力的野兽,势头发生了变化,他们正在争夺从法拉利手中夺走第二名的位置。

不管最终的结果如何,沃尔夫否认本赛季有“伤害”,尽管看着他的第一个赛季没有大奖赛胜利。

“疼吗?一点也不,”他说。

“我想我经历过生命中痛苦的时刻。这更像是一种烦恼,但不是因为别人对我们的表现不佳负责。这是我自己的烦恼。我们团队中所有人都讨厌我们做出的决定是错误的。

“我们能看到这个吗?”也许有些人会,有些人不会。它考虑的是我们的反应?学习的过程是否达到了应有的速度?可能是的。

“但你给自己设定了自己的期望。而没有实现这些目标是很烦人的。但重要的是,不要有任何权利。我们的团队没有这种能力。当我们连续赢得冠军的时候,没有一场比赛我们不怀疑——我们总是在想下一场比赛将会很艰难。我们可能会失去一切。

“所以这和这一季不太相似。你试图在一场又一场比赛中变得更好,你会遇到挫折,你会有不错的比赛,但从根本上说,这是一种职业状况。这不是个人问题。我们不会因为事情出错而失眠——这更像是你真的在深入挖掘,试图去理解,因为这是一种你不想处于的精神状态。”

苏西·沃尔夫:托托这个赛季和其他赛季一样

苏西·沃尔夫(Susie Wolff)评论了2022赛季对沃尔夫一家的影响,她说,赛场上的成功没有对托托在家里的情绪或他的比赛方式产生任何影响。

“是的,实际上是一样的,”她说。

“我们从不认为成功是理所当然的。在过去的8年里,有几次比赛变得更加困难,但也有很多次赛车占据了主导地位。成功是巨大的,但我们总是非常感激成功的到来。我们也,也许我比托托更喜欢,我看得出他们都在追梅赛德斯。

“很明显,可能是为了这项运动的健康,对他们来说,不要赢得一切也很重要。我们一直尊重竞争,我们一直知道比赛不那么容易的那一天总会到来。

“所以我认为,实际上,在年初遇到了挑战,看到赛车不够快,不知怎么的,我不想说托托充满活力,因为那给人一种他以前没有充满活力的感觉。

“但当情况变得艰难时,强者才会前进。然后他就挖了进去。此时此刻,他必须真正深入调查公司,找出问题出在哪里,以及如何快速恢复。所以这是一个巨大的挑战,不要误解我,失败是痛苦的。

“赢不了并不好。但另一方面,这是一个长期的游戏,它是理解我们如何回到我们想要的地方。现在的比赛我们越来越接近了,肾上腺素的流动比我们在轻松的1-2秒出局时多得多。这就是比赛,这就是我们喜欢做的事情。”

有害的社交媒体对F1的威胁远比突破成本上限大得多