F1车手合同:2023年发车区每个车手目前的合同状况如何?
马克斯·维斯塔彭和刘易斯·汉密尔顿将为红牛和梅赛德斯效力多久?这是目前所有F1车手的合同长度。
F1赛场上的每一位车手都与他们目前的车队签订了合同，在2023年与他们一起比赛。这些合同通常是无懈可摧的，只有相互合作(比如丹尼尔·里卡多在2022年底与迈凯轮分手)才能解除这些合同。
虽然车队的目标是与马克斯·维斯塔潘、刘易斯·汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔等超级巨星签下长期合同，但对这些车手来说，关键是要找到一个最佳的寿命点，以配合他们车队的竞争力。
对于不太成熟的车手，他们可能只签一年的短期合同，并且必须不断地给人留下深刻的印象，以确保在这项运动中再呆一年。
让我们看看当前的网格，并检查每个F1车手合同的确认长度。
Max Verstappen -签约至2028年底
这位荷兰车手在连续两次赢得世界锦标赛冠军后，目前在f1排名第一，他与红牛车队的合同到2028年底，这无疑是这项运动中签约时间最长的合同。
2015年，维斯塔彭以全职车手的身份在红牛之队首次亮相，他目前的合同于2022年3月签订，到他目前的合同结束时，他将为红牛车队比赛十多年。
塞尔吉奥·佩雷斯-合同到2024年底
就在2022年摩纳哥大奖赛之前，红牛证实塞尔吉奥·佩雷斯将留在米尔顿·凯恩斯车队直到2024赛季结束，他曾出色地帮助马克斯·维斯塔彭获得2021年冠军。
墨西哥人得到了一份为期两年的合同，他之前的合同将在2022年结束。
刘易斯·汉密尔顿-合同到2023年底
自2022年底以来，刘易斯·汉密尔顿的合同情况一直是头条新闻，这位七届世界冠军的现有合同将在2023年底到期。
然而，汉密尔顿的F1之旅似乎还没有结束，他和梅赛德斯都表示，另一份多年合同可能会在今年早些时候敲定——这可能是汉密尔顿的最后一份F1合同，因为即使是两年的合同也会让他到40多岁。
乔治·拉塞尔-合同到2023年底
罗素与梅赛德斯的确切合同期限尚未确定，这位英国车手在2021年底宣布了一份“多年合同”。在F1，这通常意味着一份“2+1”的合同，有两年的期限，第三个赛季有车队选择。
可以肯定的是，拉塞尔今年需要进行某种形式的合同谈判或正式确定，以确保他在2024年留在球队。
查尔斯·勒克莱尔-签约至2024年底
勒克莱尔最初的法拉利F1合同实际上将在2022年底到期，但摩纳哥人在与法拉利车队仅一个赛季后就将现有合同延长了两年。
这意味着勒克莱尔正在进入他与法拉利合同的倒数第二个赛季，在经历了2022赛季的考验和磨难之后，他将希望在下一次合同谈判之前，他的车队能有显著的改善。
卡洛斯·塞恩斯-合同到2024年底
卡洛斯·塞恩斯在2021年底从迈凯轮车队转会到法拉利车队后，与法拉利车队签署了一份为期两年的初步合同，去年他再次承诺自己的未来将继续效力法拉利车队。
当时的车队老板马蒂亚·比诺托与塞恩斯签下了一份为期两年的合同，他声称塞恩斯和勒克莱尔组成了发车区最有天赋的车手组合。他们的合同意味着勒克莱尔和塞恩斯将在现有合同结束时连续四年成为队友。
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兰多·诺里斯解释了他与迈凯轮签订长期合同的原因
这7名车手的合同将在2023赛季结束后到期
兰多·诺里斯-签约至2025年底
这位年轻的英国车手于2019年随迈凯轮车队首次参加f1比赛，被广泛认为是这项运动中最聪明的天才之一。
诺里斯在2022年之前与迈凯轮签下了一份新的长期合同，这一举动令人惊讶，因为他把自己的马车搭在了车队上，甚至没有看到他们在新规定下的第一辆车有多有竞争力。
诺里斯当时解释说，他没有兴趣在短时间内关心球队的谈判，因为他的合同在2025年到期时只有26岁。
奥斯卡·皮阿斯特里——合同到2024年底
这位澳大利亚人今年将首次参加f1，但这位2021年的f1冠军已经与迈凯轮签订了两年的合同。
丹尼尔·里卡多在车队的继任者将为沃金车队效力，直到2024赛季结束，他的目标是在这两年给人留下深刻的印象，以确保长期的F1未来。
费尔南多-阿隆索-合同到2024年底
阿隆索是另一名“多年”合同的车手，因为他从Alpine转队加入阿斯顿马丁，这意味着他至少要到2024年底才能与他的新车队联系在一起。
随着阿隆索在今年晚些时候年满42岁，他现有的合同会是他在f1的最后一份合同吗?
兰斯-斯特罗尔-合同期限未知
作为车队老板劳伦斯·斯特罗尔的儿子，兰斯的合同情况似乎是“他开车，直到我们另有规定!””
Pierre Gasly -合同到2024年底
这位法国车手在他的f1职业生涯中第一次离开了红牛车队，加斯利本赛季从阿尔法牛车队转到了阿尔卑斯山车队。
阿尔卑斯车队将他们的信心放在了2020年意大利大奖赛冠军身上，与加斯利签订了一份为期两年的初步合同，将他带到了2024年底。
埃斯特班·奥康-合同到2024年底
埃斯特班·奥康继续留在阿尔卑斯车队，这使得车队成为了全法国的车队，奥康已经和雷诺签下了一份长期合同。
奥康在2021年年中重新承诺与雷诺/阿尔卑斯山车队合作，并签署了一份直到2024年底的合同。
瓦尔特利·博塔斯-合同到2025年底
在忍受了一系列与梅赛德斯的一年续约之后，瓦尔特利·博塔斯谈判了一份更长的合同，作为他转向阿尔法·罗密欧的一部分。
芬兰人致力于在2025年底之前的辛威尔队，就在奥迪到来之前，因为德国制造商开始与索伯合作。
周冠宇-合同至2023年底
作为2022年的新秀车手，周琦最初与阿尔法罗密欧签下了一年的合同。一个稳定但不引人注目的处女赛季为他赢得了一年的合同，这意味着这位中国车手将在阿尔法罗密欧效力到2023年。
随着阿尔法罗密欧和索伯在2023年结束时分道扬镳，周琦将与博塔斯一起成为延续到2024年的人物，并明确表示他将为自己的下一份F1合同争取一份长期合同。
Nyck de Vries -合同到2024年底
在去年的意大利大奖赛上，这位前梅赛德斯预备队和前电动方程式世界冠军在F1发车区获得了一个全职席位。
德弗里斯充分说服了红牛的赫尔穆特马科，以两年的合同与阿尔法牛签约，一旦塞尔吉奥·佩雷斯的合同结束，荷兰车手肯定会与马克斯·维斯塔潘一起在一线队获得一席之地。
Yuki Tsunoda -合同至2023年底
在21年的新秀赛季表现不佳之后，这位日本车手幸运地保住了他在2022年的f1席位，但在他的大二表现出了改善的迹象。
他现有的合同将在2023年结束，在签下德弗里斯之后，红牛显然不再完全致力于他们的初级车手计划，为了确保他在本赛季之后的未来，津田宏将需要深入挖掘。
Alex Albon -合同到2023年底
在2021年重建了他作为红牛后备车手和发展车手的声誉后，阿尔本与威廉姆斯车队签订了两年的合同，确保了他重返F1发车区。
去年成为中场的明星，阿尔本仍然面临着一年的压力，因为约斯特卡皮托，阿尔本作为他的车队老板的声音支持者，已经被前梅赛德斯人詹姆斯沃尔斯取代。阿尔本同样会给沃尔斯留下深刻印象，并获得2024年的新合同吗?
洛根·萨金特-合同到2023年底
洛根·萨金特将从二级方程式赛车升级到一级方程式赛车的新秀赛季，与威廉姆斯车队签订了一年的合同。
作为威廉姆斯车手学院的一员，萨金特享受着威廉姆斯“本土”人才的荣誉，但也面临着与阿尔本类似的压力，因为他现在必须给新车队老板詹姆斯·沃尔斯留下深刻的印象。
凯文·马格努森-合同到2023年底
在上赛季初获得了最不可能的f1复出后，凯文·马格努森得以从车队老板冈瑟·施泰纳那里获得了一份两年的合同。
虽然丹麦车手在2022年的比赛中取得了一些惊人的成绩，但也有很多明显的低谷。马格努森之前曾被施泰纳抛弃(尽管是出于经济原因)，他需要一个强劲的赛季，因为他将在今年晚些时候开始合同谈判。
Nico Hulkenberg -合同到2024年底
35岁的尼科·胡尔肯伯格(Nico Hulkenberg)在离开全职比赛三年之后，于今年重返f1，只在racing Point和阿斯顿·马丁(Aston Martin)参加了几次“超级替补”比赛，打破了他的时间。
这位德国中场老将以一份为期两年的合同回归，其中一年的合同得到确认，哈斯对他有2024年的选择权，这意味着他未来的一些直接压力已经消失，因为他重新适应了顶级赛车运动的生活。
每个F1车手的合同有多长?
- Max Verstappen - 2028末
- 塞尔吉奥·佩雷斯——2024年结束
- 刘易斯·汉密尔顿——2023年底
- 乔治·拉塞尔——2023年结束
- 查尔斯·勒克莱尔2024年结束
- 卡洛斯·塞恩斯——2024年结束
- 兰多·诺里斯——2025末
- 奥斯卡·皮亚斯特里——2024年结束
- 阿隆索——2024年结束
- 兰斯·斯特罗尔——未知
- 皮埃尔·加斯利:2024年结束
- 埃斯特班·奥康2024年结束
- 瓦尔特利·博塔斯——2025年结束
- 周冠宇2023年结束
- 尼克·德·弗里斯——2024年底
- Yuki Tsunoda - 2023结束
- 阿尔本- 2023年结束
- 洛根·萨金特——2023年底
- 凯文·马格努森——2023年结束
- 尼克·胡肯伯格——2024年结束
