F1专家为什么查尔斯·勒克莱尔比马克斯·维斯塔彭或刘易斯·汉密尔顿承受更大的压力
为法拉利赛车，查尔斯-勒克莱尔比马克斯-维斯塔彭或刘易斯-汉密尔顿承受着更大的压力，约翰尼-赫伯特说他们的车队老板也帮助减轻了后两人的压力。
把法拉利的可靠性和策略错误排除在等式之外，大多数涉及法拉利的头条新闻都集中在车手身上。
在梅塞德斯和红牛，关注的焦点往往是车队老板托托沃尔夫和克里斯蒂安霍纳在媒体上。
今年梅赛德斯赛车运动老板已经对霍纳进行了第一次射击，他说他住在红牛队老板的脑袋里“免费”．霍纳还没有做出回应，但根据他们过去的公开谩骂，这只是时间问题。
有人认为这是一种战术，目的是转移他们车手的注意力，如果是的话，这将是他们在2021年冠军争夺战中充分发挥作用的一种策略。
然而，对于勒克莱尔来说，只有压力，不像韦斯塔彭或汉密尔顿，压力也来自他的团队。
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查尔斯·勒克莱尔是法拉利的关键人物，就像马克斯是红牛的关键人物，汉密尔顿是梅赛德斯的关键人物一样。
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“查尔斯有压力，”这位前F1车手说Total-Motorsport.com．“Tifosi，意大利媒体，法拉利本身。
“仅仅是作为法拉利车手就会带来压力，我不认为马克斯或刘易斯会有这种压力。
“托托和梅赛德斯，克里斯蒂安和红牛试图减轻他们车手的压力，让他们更容易呼吸。
“我认为这就是他们能够在整个赛季中更稳定地发挥作用的地方。”
公开批评还是不公开批评
这位58岁的老将还谈到了维斯塔彭和汉密尔顿在处理各自车队所犯错误时的不同方式。
虽然维斯塔彭上个赛季几次发泄，但汉密尔顿很少在广播中听到他对梅赛德斯的尝试。
维斯塔彭在上个赛季证明了这一点，他说:“我喜欢批评的方法，因为当我搞砸了，他们也可以告诉我，你知道，我犯了一个错误。我认为也应该是反过来的。
“因为这是我们保持彼此朝着正确方向前进的方式，因为我们想要完美，而不是优秀。我们想要做到完美。”
赫伯特认为，两种截然不同的方法最终会得到相同的结果。
“你必须与他们(司机)合作，”他说。“马克斯在团队犯错时非常直言不讳，这是让人们有点紧张的一部分。
“当一名司机开始这么说时，人们的心态会发生令人惊讶的变化。这实际上是Max的优点。
“我认为你会遇到同样的情况，也许不像刘易斯那样明显。这是一种更冷静，不同的方式。
“但在幕后，我相信他会施加压力，这就是一个团队必须团结起来的地方。”
f1会在2023年看到一场三方大战吗?
三支车队，即使每个车队只有一名车手，也要为杆位、比赛胜利和车手总冠军头衔而战。
上赛季，在2021年激烈的维斯塔彭vs汉密尔顿之战之后，由于法拉利内爆，梅赛德斯在赛季后期才加入战斗，这一目标未能实现。
今年，专家和车迷们都希望法拉利已经解决了他们的可靠性问题，而梅赛德斯已经解决了他们的鼠身问题。
再加上红牛的预算上限罚款，可能会看到f1重量级车手之间的三方斗争。
这就是我的梦想，不是吗?
但是，考虑到红牛上赛季的巨大优势，法拉利的失误和梅赛德斯的反弹使他们在开发赛车时处于不利地位，2023年很可能会看到差距缩小，但不会到来自不同车队的三名车手争夺冠军的地步。
胜利，是的，冠军，还没有，但为2024年祈祷。
