2020赛季终于要随着奥地利大奖赛拉开帷幕了，这里不乏需要回答的问题。
这当然是第二次尝试让事情重新开始运行，回到3月澳大利亚大奖赛陷入混乱，传统的赛季揭幕战被取消。
跳到7月，f1再次准备出发，但在考虑赛道上的行动之前，有太多的问题需要回答围绕系列的新外观。
在一个比赛周末，车队将被限制在80名工作人员以内，领奖台仪式将取消，车手游行、房车、车队之间的互动也将取消，最重要的是，球迷不允许进入大门。
那么，f1的“新常态”会是什么样子呢?我们能多快适应这些变化?这些改动会影响节目的整体质量吗?
奥地利当然会提供这些问题的答案，除此之外，我们有10支车队和20名车手，他们渴望那种只有驾驶F1赛车才能带来的肾上腺素飙升。
到周日，它们将在2.68英里长的红牛场(Red Bull Ring)附近被放飞马克斯Verstappen在过去的两年里为赛道所有者赢得了胜利。
似乎有很多乐观的荷兰人可以继续连胜，红牛老板克里斯蒂安霍纳说，球队在自2013年最后一次夺冠以来，他们进入新赛季的状态最好。这足以推翻奔驰吗?
刘易斯·汉密尔顿在这个最不寻常的赛季中，这位六届冠军追逐着追平纪录的第七届世界冠军，他将领导那些想要否认他帽子戏法的人。
他的梅赛德斯的队友Valtteri博塔携手希望有话可说，同时查尔斯·勒克莱尔将会带领法拉利冲锋陷阵塞巴斯蒂安维特尔无疑会悄悄离开斯库德里亚号。
别把弗斯塔彭的队友算在外亚历克斯·埃尔要么。
但为了让2020年的竞选更加顺利，排名顺序和一段时间以来一样难以预测。
我们知道梅塞德斯而且红牛会在最上面，这几乎是肯定的，但是法拉利相信他们正在追赶，在墨尔本，我们甚至期待着斯库德里亚和赛车点是并驾齐驱的。
这辆“粉色奔驰”的官方名称为RP20，在季前测试中显示出了作为一辆非常方便的赛车的强烈迹象，如果它实际上是2019年的冠军W10，换了新油漆，它也会这样做。
奔驰，法拉利和红牛都将带来升级到奥地利，尽管法拉利说他们的是“小”，将无法切换到他们的重装版赛车直到第三轮匈牙利站．那么，赛车点是否会在红牛场带来令人震惊的结果呢?
这当然是在那里的两个比赛周末的第一个，所以如果赛车点能够超过他们的重量，那么他们可以在本赛季的前两轮让自己非常好。记住到目前为止只有8个被证实。
说到升级,雷诺说,他们把三个这些原本是要在最初日历的不同阶段引入的。
我们期待着这是否能让他们更接近前三，同时麦克拉伦同时，他们也将目光瞄准了在他们拥有活力二人组的最后一年里，给挥金如土的客户带来麻烦兰多诺里斯而且卡洛斯赢面．
塞恩斯将在2021年代替维特尔前往法拉利车队。丹尼尔Ricciardo然后将离开雷诺成为诺里斯的迈凯轮新队友。
那么，所有这些即将到来的变化会产生什么影响呢?迈凯轮和雷诺已经表示，他们不会对即将离职的车手隐瞒信息，也不会表现出偏袒，而法拉利则告诉我们，他们即将与维特尔的分离是相互的，没有不和。
即便如此，法拉利还是喜欢使用团队命令，这从2019年初他们对维特尔的支持就可以看出。
然后是司机们自己，他们是想在当前的雇主处于高位时离开吗?还是他们更愿意为未来的团队做一些早期的帮助?
可能需要不止一场比赛才能得到这些答案，但也许从奥地利的第一场比赛开始，他们的意图就会变得清晰起来。
可以肯定地说，车手市场一直很不平静，即使2020年的第一场比赛还没有发生，其中一支车队的休息时间也很不平静威廉姆斯．
当车队宣布他们正在寻找新的投资和完全出售公司是可能的时候，有人担心车队可能会退出f1。
从那时起，尽管有人建议，2021年之前都有资金可用，这一主张得到了《福布斯》该团队的副负责人克莱尔·威廉姆斯(Claire Williams)说，搜索更多的是想摆脱需要匆忙制定预算然后让威廉姆斯再次参加f1比赛。
可以肯定的是，车队必须尽量避免连续第三年排在车队积分榜的最后，或者如果他们想要吸引他们所需要的富有的投资者，至少要看起来有竞争力。
Titlr的赞助商ROKiT已经离开，车队将带着一辆外观与我们在季前测试中看到的非常不同的FW43抵达奥地利。
今年我们也将欢迎一个新的名字进入网格，那就是AlphaTauri他们已经从红牛之队接手了。
但他们不再是青年队，相反，他们将被视为“姐妹队”，并与红牛科技享有更大的关系。
随着2021年预算上限的到来，红牛很可能将他们的资源平均分配给红牛和阿尔法牛队，这是迈凯轮老板的事情扎克·布朗鼓励赫尔穆特·马尔科这么做所以2020年对车队来说是一个重要的赛季，因为他们希望向红牛证明这将是一个值得的投资。
哈斯早在2018年，他们就在奥地利拿到了4/5的成绩，这是他们迄今为止最好的成绩，当美国车队继续对他们的f1未来“嗯”和“啊”时，他们会如何面对另一个这样的结果
虽然其他球队已经做出了承诺，但老板吉恩·哈斯(Gene Haas)仍希望在决定是否继续该系列之前看到新的商业协议。
这当然令人担忧，但车队所能做的就是在上赛季排名第九的基础上有所改善，并向吉恩·哈斯证明他的F1车队仍然值得拥有。
最后,我们有阿尔法罗密欧在今年的比赛中，他们将保持同样的阵容莱科宁而且安东尼奥Giovinazzi．
里恰尔多最近说，中场之间的差距可能只有0.1秒，如果这是真的，那么莱科宁的经验可能是获得大量积分的关键。
他在去年的比赛中展示了他知道如何驾驶阿尔法罗密欧在红牛场绕行，在比赛的早期跑到了P4，而他的队友吉奥瓦纳齐自己也面临着巨大的压力，因为F2阶段的法拉利青年组车手从下面紧追着他。
但就像他自己说的，他一直与证明自己的压力作斗争在他职业生涯的每个赛季。
所以就像我们在一开始说的，奥地利还有很多问题需要回答，但如果我们能有一场像去年我们看到的维尔斯塔彭和勒克莱尔之间的胜利之战，那么我们很快就会忘记缺少球迷、领奖台和所有这些年来我们享受的其他功能。
毕竟，比赛是最重要的，这也是我们将要得到的。
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