2月份的f1时装秀于上周日结束，阿尔法·罗密欧成为最后一支正式推出2022赛季新车的车队。
随着新规定的实施，今年的品种一般都是漂亮的一群，但与所有的事情一样，一些车队做得比其他车队更好。
以下是我们对10种狗狗的排名:
10:阿尔法罗密欧
在一个完美的世界里，F1的车服就像足球装备一样，年复一年地调整基本相同的理念。
“公司颜色”的说法没问题，但当你无法区分一个季节和下一个季节时，就会产生问题(说真的，试着找出2015/16年奔驰车的不同之处)。
如果说有一支球队应该坚持他们曾经拥有的，那就是它阿尔法罗密欧这款融合了意大利激情和瑞士精准度的深红色和白色的2021年款智能而精致的汽车达到了顶峰。
近年来，红色逐渐变得突出，现在对C42涂装的影响太大了，似乎是为了直接将人们的目光引向白色的侧箱，尤其是冠名赞助商奥伦的贴纸——不要让我们从引擎盖上的潦草涂鸦开始。
测试服的大师们错过了真正的目标。真遗憾。
9:红牛
近年来，红牛的另类配色——各种迷彩外观和全白本田——的问题在于，人们往往把它们的标准颜色视为理所当然。
哑光红牛的涂装是现代最具标志性的，但自从2016年以来，它就一直是赛车上的固定部件，它是否开始显得疲惫了?
与甲骨文公司的冠名赞助协议价值不菲(据报道，在五个赛季中，每年的赞助金额为1亿英镑)，但这家科技公司在侧箱上的存在，取代了之前红牛大字提供的亟需的亮度闪烁，看起来很碍眼。
其结果是一种卑鄙的，情绪化的，很可能即将结束其保质期的涂装。
8:高山
每当一支F1车队推出一项不太令人印象深刻的涂装工作时，他们的社交媒体上很快就会挤满粉丝，问为什么哦，为什么他们不让流行的幻想服装背后的一个ps高手来完成这项工作。
好吧，阿尔卑斯做到了——看看发生了什么。在我们所处的世界中，创造力可能会被团队及其合作伙伴的需求所扼杀。
BWT作为冠名赞助商的到来带来了一种有趣的蓝色和粉红色的泡泡风格的模糊，但事实上，这一协议是在发布前10天宣布的。
冲?看起来确实是这样的，好像BWT闯入了Enstone，在机翼和侧舱上叫散弹枪，制造了一团混乱，留下了红色的Mapfre看起来非常不相称。
还有赛季开始时的赛车点致敬车?这事说得越少越好。
7:奔驰
对推出的反应梅塞德斯W13分为两个截然不同的阵营。
有些人很高兴看到银箭回到了它们的本源;其他人则坚持认为这辆车穿黑色更好看。
发动机盖上稀疏的三叉星——尽管比以前少了，尺寸也大了，还包括一颗红色的星星，以纪念备受怀念的尼基·劳达(Niki Lauda)——非常受欢迎地回归了，但很难说黑色涂装更善于融合英士力的醒目红色。
西尔弗和蓝绿色做了一顿大餐。黑色和蓝绿色还有一点红色。银色、蓝绿色和红色从来没有在最初的2020年汽车上发挥作用，永远不会和延迟不可避免的失望，这是黑色汽车的隐藏好处之一。
此外，那些司机号码——仍然很小，仍然不直，仍然是一个奇怪的字体，仍然令人恼火。
别管迈克尔·马西了，我们还不相信他们不是刘易斯·汉密尔顿上赛季被赶下台的原因……
6:哈斯
不管它代表了什么——巧妙地避开了尼基塔·马泽平在俄罗斯国旗下无法与之竞争一件事——白、蓝、红三色在视觉上结合在一起，成为哈斯短暂历史上最干净的制服。
如果有什么不同的话，那就是在巴塞罗那测试的最后一个上午，由于明显的原因，乌拉尔公司的任何赞助痕迹都被移除，这让它变得更好了，留下了一辆带有最小标识的普通白色汽车，有人把它与2009年布朗GP冠军冠军相比较。
时间会告诉我们它是否会留在这里，或者哈斯是否会在赛季开始时恢复原样。
5: AlphaTauri
alphaauri 2021年的车有点太蓝了，给人一种威廉姆斯(Williams) 2000年代末的感觉。
AT03在白色光环上取得了更好的平衡，前翼和后翼让法恩扎的装备完全不同，他们充分利用了严重削弱的侧舱，将车队的名字贴在对角线上，遵循汽车的轮廓。
确实是一个很好的设计。
4:威廉姆斯
在2018年底结束马提尼的冠名赞助后，克莱尔·威廉姆斯(Claire Williams)一直不愿意做平常的事情，回到了传统的藏蓝色。
2019年初，她说:“我想摆脱这种局面，向世界展示我们是一个全新的、重新焕发活力的品牌。”这是威廉姆斯家族在40多年后变卖资产，连续两个赛季零得分的第一个赛季。一切顺利，那么……
如果说新政权极其繁忙的第一套制服是一种种植，那么他们更简单的第二套尝试则是一种立即流行——午夜蓝配上红色和天蓝色，在旧爱的基础上提供了现代风格。
有时候拥抱过去是值得的。亚历克斯·阿尔本是对的，它确实感觉“更像威廉姆斯”。
3:麦克拉伦
一次性涂装的缺点是，它们被证明是如此受欢迎，以至于车队会觉得有义务以某种方式让它们在明年的赛车中继续使用。
法拉利在上个赛季就陷入了这个陷阱，因为他们试图把第1000场比赛的酒红色融入到他们的赛车中，以及2021年摩纳哥海湾特别赛对MCL36的影响——正如证实的那样麦克拉伦老板扎克·布朗在发布会上的表现是显而易见的。
布朗以前也曾被混搭过——2017年的那辆车在他任期的开始有点不太协调——但迈凯轮成功了，法拉利在2021年失败了。
现在的基础色更像是橙色，而不是木瓜色——很明显，这是有区别的——但这并没有完全体现团队的传统，而是作为一个成熟设计的迷人演变，蓝色元素以更有效的方式被点亮和利用。
唯一的问题?菲利克斯·罗森奎斯特(Felix Rosenqvist)的印地赛车(IndyCar)莫名其妙地在这笔交易中获得了更好的回报。
2:阿斯顿马丁
这就是阿斯顿·马丁一级方程式赛车的样子。
正如Alpine发现的那样，臭名昭著的换车厂BWT有劫持好看的汽车的习惯，而阿斯顿在2021年2月也违反了一项类似的延迟赞助协议，挑战在发布前7天加入粉红色。
结果，这辆车看起来就像一个高速行驶的西瓜，在某些灯光下，它会被误认为是黑色的奔驰车，并带有一种奇怪的英国赛车绿色。
该团队现在是自己命运的主人，这表明，这两个问题在2022年都解决了，因为修订后的绿色基地与著名的石灰口音互补。
没错，那是辆正宗的阿斯顿·马丁。
1:法拉利
法拉利的回旋余地比大多数车队都少，但在这方面却能经常超越对手，这是为什么呢?也许秘密——记下来，红牛——就是知道即使是最好的宠物也有有限的寿命。
自2019年以来，哑光的法拉利(ferrari)引人注目地充满活力，但去年的汽车上奇怪地加入了绿色(!)，这明显表明他们已经没有创意了。
进入F1-75，它的血红色的底座和黑色的前后翼让人想起阿兰·普罗斯特在马拉内罗受到欢迎的日子。
那么，如果在费奥拉诺勒索案的乌云笼罩下，它看起来有点粉红色呢?它看起来很黑暗，有攻击性，有威胁性。
这是一辆让Tifosi的心脏跳跃的车，坦率地说，让你想站在蒙扎和其他人疯狂地捶胸顿足。