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塞尔吉奥·佩雷斯相信今年夏天奥地利的两场比赛提供了一个理想的机会来加速他对红牛赛车的学习。
随着红牛的“弯曲的后翼”设置为非法,赫尔穆特马尔科现在想要测试收紧前翼。
尼科-罗斯伯格认为,米克-舒马赫在f1摩纳哥站的FP3赛车中发生的撞车事故,在他短暂的f1职业生涯的这个阶段是太多了。
F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)提出了在周末冲刺排位赛期间获得“大满贯”的积分奖励的想法。
一级方程式锦标赛的领跑者周冠宇和奥斯卡·皮阿斯特里在银石赛道的私人测试中增加了他们的F1赛车体验。
赫尔穆特·马尔科认为马克斯·维尔斯塔彭的年轻将是决定性的,如果他与刘易斯·汉密尔顿的世界锦标赛决战到最后。
梅塞德斯和法拉利之间失去了一点爱,但这并没有阻止法拉利试图在摩纳哥大奖赛上帮助他们的劲敌。
据报道,迈凯轮正在考虑为丹尼尔·里卡多建造一个新的底盘,以缓解他的困境。
赫尔穆特·马科博士认为,在巴库,梅赛德斯将会对任何的后翼抗议活动退避三舍——因为它将包括“八辆车”,而不仅仅是红牛。
托托·沃尔夫表示,刘易斯·汉密尔顿在摩纳哥大奖赛中知道梅赛德斯的策略——他随后在车队电台上批评了这一点。
马蒂亚·比诺托担心法拉利在摩纳哥的回归可能是一次性的——至少在匈牙利大奖赛之前是这样。
刘易斯·汉密尔顿描述了梅赛德斯车队将如何在摩纳哥大奖赛罕见的“糟糕的一天”后重组。
Jos Verstappen说,当他的儿子Max在通往摩纳哥大奖赛胜利的路上时,他通过焦虑克服了自己的一些里程。
简·拉默斯说,刘易斯·汉密尔顿在梅塞德斯在摩纳哥惨败后应该表现得更加谦卑,而不是发表“自命不凡”的评论。