赫尔穆特·马尔科博士认为，梅赛德斯将会远离在巴库举行的任何后翼抗议活动——因为它将不得不包括“八辆车”，而不仅仅是红牛。
自七届世界冠军声称红牛车队在西班牙大奖赛的排位赛中“至少取得了十分之三的成绩”以来，弯曲翼，或刘易斯·汉密尔顿爵士所说的“弯曲翼”，在过去几周已经成为一级方程式比赛的热门话题。
国际汽联在四天后宣布，他们将引入新的测试，以禁止“在赛车运动时表现出过度偏转”和“可能对赛车的空气动力学性能产生重大影响”的机翼设计。
但这些测试要到6月15日才会进行，就在法国大奖赛之前，这意味着目前的设计仍然可以在阿塞拜疆使用长直道——汉密尔顿说红牛的翼“可能至少值十分之六”。
奔驰F1车队负责人和共同所有人Toto Wolff对时间不满意，说如果红牛在巴库仍然有他们一直使用的那栋楼，那么它将“交给事务官……如果事务官不够，那么就交给国际上诉法院”。
然而，红牛车队的顾问Marko说，大多数车队在F1的发车区使用了与RB16B类似的机翼设计，这可能会阻止梅塞德斯因为抗议会制造“大丑闻”。
“奔驰将不得不抗议8辆车，”Marko说F1内幕．“因为除了我们，法拉利、阿尔法罗密欧和阿尔卑斯也受到了影响。你真的想这样做，然后引起一场大丑闻吗?我不这么认为。”
红牛已经证实，他们将修改他们的后翼，以遵守新的测试，在一个潜在的成本“50万美元”根据团队负责人克里斯蒂安霍纳。
阿斯顿马丁的老板Otmar Szafnauer表示，他的团队没有受到新指令的影响，声称为巴库安装一个新的后翼是可行的6月4-6日，但Marko不同意。
“我们正在改变我们的机翼，这样它就能通过国际汽联要求的新测试，”78岁的奥地利人说。
但这对巴库不起作用。我们不能在时间上这么做因为我们必须调整整个尾部。你不能凭空造一架新的三角钢琴。”
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