2021赛季像许多人预期的那样在争议中结束，但这不是来自马克斯·弗斯塔彭或刘易斯·汉密尔顿，而是来自迈克尔·马西。
在22场大奖赛之后，PlanetF1发布了对这一扣人心弦——也令人抱怨——的2021年大奖赛的最终裁决。
米歇尔•福斯特
Max Verstappen是当之无愧的世界冠军。迈克尔·马西(Michael Masi)作为F1赛事总监是个耻辱，F1的规则也好不到哪里去。
马西在赛季最后一站阿布扎比的赛前记录中宣布，任何“不符合体育道德的行为或试图以违反体育道德的方式影响比赛结果的行为”都将受到处罚。
警告是给维斯塔彭的刘易斯·汉密尔顿．应该是给Masi的。
当尼古拉斯·拉提菲在第50圈撞车时，当法警清理威廉姆斯车队并横扫赛道时，比赛开始倒计时。马西告诉赛场上的赛车——其中有8辆绕圈的赛车——不允许自己松开圈。
随后他改变了主意，因为清理工作比预期的要快，但只让汉密尔顿和维尔斯塔彭之间的5辆车自己开圈，为最后一圈的比赛冠军和世界冠军之战奠定了基础。“影响比赛结果”这句话是不是听起来很响亮?他们为我做的。
说实话，这个决定让我很困惑。如果他让所有的8辆赛车自行开圈，这将让丹尼尔·里恰尔多(Daniel Ricciardo)、兰斯·罗德尔(Lance Stroll)和得分较低的米克·舒马赫(Mick Schumacher)争夺一两个积分，我将获得101%的支持。
但他没有。他让第一和第二名参赛，让后面的人没有机会参赛，而他们也应该有机会参赛。他对托托·沃尔夫说“赛车比赛”——显然，他指的是最激烈的比赛。如果我是哈斯，结束了冠军在董事会上没有一分，我将加入梅赛德斯的抗议和呼吁。
是的，他为F1创造了精彩的最后一圈。是的，这意味着本赛季并没有在安全车后面的潮湿哑炮中结束。是的，这些规则是可以解释的，因为他们说的是“任何”，而不是“所有”。但如果你问我，我认为这是一种“不符合体育道德的行为”，这让我怀疑马西是否能胜任这份工作。
这是一个很好的# F1看……# totowolff在#奔驰最后一圈的车库冲出了!pic.twitter.com/vtovKQ6KGn
本斯(@SilkyLegend)2021年12月12日
乔恩·王尔德
我认为米歇尔是准确的，她说，尽管我个人不喜欢司机能够打开自己的圈。
如果他们在成绩上落后了一圈，为什么他们能够毫不受挑战地超过他们更快的对手和安全车，然后在列车的末尾追上呢?当然，他们并不总是能及时赶回来完成这一任务，在阿布扎比就没有，但肯定有先例。
然而，无论你站在哪个立场，关于亚斯玛丽娜场景的一切似乎要么是特别的，要么是人为的。许多人，尤其是那些倾向于奔驰的人，会说这也有点可疑。
这简直是一场肮脏的混乱，而大奖赛肯定吸引了多年来一场比赛中最多的观众，比如在英国电视上可以免费观看，那么一个普通的或第一次观看F1的观众究竟会怎么看呢?
随着本赛季的发展，我越来越不相信迈克尔·马西的能力。但是有没有人准备好从2022赛季揭幕战开始，并做得更好呢?
新的一年，新的时代，新的规定。还有可能是新的赛事总监吗?
国际汽联可能要做一个大的决定。
亨利Valantine
首先，我必须说Max Verstappen绝对应该赢得他的第一个世界冠军，但是那场比赛应该是Lewis Hamilton的方式，考虑到他在整个比赛中的出色表现。
但在体育运动中，有时会出现意外或像克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)所说的“奇迹”，但结果的设定方式给很多人留下了苦涩的味道。
国际汽联一直都有死板的规定，黑白分明，完全僵化。汉密尔顿被排除在因特拉格斯的排位赛结果之外，因为他的后翼开了0.2毫米，实际上只比头发的宽度宽一点点，这是一个完美的例子。
迈克尔·马西在自己的规则上反复无常，这让所有人都感到惊讶——尤其是在他自相矛盾地说，一开始圈内的车是不允许超车的。
然后完全换一种方式，只允许分开标题竞争对手的汽车通过，这只会增加整个事情的感觉，让我们诚实地说，这是Netflix想要的兴奋和戏剧性。他们确实得到了。
这是2021年冠军争夺的最后一圈# AbuDhabiGP# F1pic.twitter.com/kknTMDfpAF
-一级方程式(@F1)2021年12月12日
汉密尔顿也完全配得上这个冠军，我同意简森-巴顿的观点，我认为我们今年真的看到了奔驰车手最好的版本。他和他的父亲安东尼在比赛结束后表现出色，并在赛后向马克斯和霍斯·弗斯塔彭表示祝贺，这显示了他们是多么喜欢体育运动，就像在那一刻一样令人揪心。
如果我是在同样的情况下，我可以自信地说，我会是第一个直接去找马西，问他到底在玩什么。
尽管如此，我仍然认为尾巴上的刺还在后面。国际汽联不太可能在这些情况下做出不利于自己的裁决，但梅赛德斯将这一问题提交到国际汽联的国际上诉法院，甚至进一步提交到体育仲裁法庭，意味着这还没有结束。
汉密尔顿会想在球场上赢得他的第八个冠军吗?这很难说，不过这个话题改天再谈。
如果不出意外的话，明年上映的《求生动力》将是一部不容错过的电影。但在这件事上，马西有很大责任。
杰米·伍德豪斯
我绝对赞同亨利的观点，因为这感觉就像这个赛季的大结局是由Netflix和f1一起带来的。
现在，在某些情况下，马西使用他所掌握的元素是可以接受的，无论是安全车，红旗等等，在合理的范围内制造一点戏剧性。在他的任期内，我们看到他在这方面毫不避讳。
然而，他决定操纵冠军决胜局的最后一圈，这是完全不合理的，完全不适合这样一个史诗级的f1赛季的结束，也许是有史以来最伟大的赛季。
娱乐价值是重要的，但这意味着体育——阿布扎比的结论不是体育，而是人为的娱乐。
当然我们都希望比赛在绿旗下结束，因此比赛应该在被圈车被允许超车的情况下继续进行最后一圈。
退而求其次，最好的办法就是让他们全部超车，但时间确实不允许。但最大的禁忌是只让维尔斯塔彭和汉密尔顿之间的赛车通过，在这一点上，汉密尔顿的硬胎磨损了，没有机会对抗维尔斯塔彭的新软胎滚动重启。
在“安全车”之前，汉密尔顿已经控制了比赛，并在通往胜利和创纪录的第八个世界冠军的道路上走得很好——f1总会发生事故，但拉蒂菲的撞车事故不应该成为马西翻箱倒箱的基础。
我为Verstappen感到遗憾，他在整个赛季的表现使他成为一个值得尊敬的冠军，但现在感觉这第一个冠军将永远在它旁边有一个星号，这不是他自己的错。
对马西来说，这是一项艰难的工作，但他把阿布扎比的所有压力都推到了自己身上。