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皮埃尔加斯利是一个赛车事故的受害者,结束了他的斯蒂里安大奖赛之前,它已经正常进行。
马克斯·维尔斯塔彭在斯蒂里安大奖赛的胜利之路上,在车队电台上报道了他的刹车问题。
克里斯蒂安·霍纳欢呼红牛车队本赛季“最具统治力”的胜利,马克斯·维尔斯塔彭在斯蒂里安大奖赛中获得了胜利。
卡皮托相信,如果乔治-拉塞尔下赛季没有接到梅赛德斯的征召,他会“非常高兴”留在威廉姆斯车队。
托托·沃尔夫抨击了迈凯轮对瓦尔特里·波塔斯在维修区的旋转为他在斯蒂里安大奖赛赢得了一个发车区处罚的“抱怨”。
马克斯·维尔斯塔彭已经承诺“点燃”他的打印机,并向媒体提供证据,红牛的直线速度与他们的后翼而不是引擎有关。
刘易斯·汉密尔顿认为,如果他想击败马克斯·维尔斯塔彭获得斯蒂里安大奖赛的胜利,这将不是纯粹的比赛速度的结果。
埃斯特班·奥孔对自己在斯蒂里安大奖赛上的速度甚至不能进入第二阶段感到困惑。
托托·沃尔夫并没有排除瓦尔特里·波塔斯在车手世界锦标赛中被“牺牲”的可能性——但这要等到赛季的后期。
托托·沃尔夫和克里斯蒂安·霍纳的矛盾关系显然不会延伸到车手刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维尔斯塔彭身上。
Alex Albon描述了他艰苦的模拟赛程,这帮助红牛成为今年世界冠军的竞争者。
对于英国大奖赛14万观众的前景,刘易斯·汉密尔顿无疑是百感交集。
约斯特·卡皮托解释了为什么威廉姆斯放弃了两周前离开球队的球队负责人西蒙·罗伯茨。
Alpine首席执行官洛朗·罗西相信费尔南多·阿隆索现在找到了他在f1回归之初所缺乏的“一致性”。