就在不到一年前，我们发表了一篇文章，探讨兰斯·斯沃特(Lance Stroll)的2020赛季是否证明了他不仅仅是一个赚钱的司机。
当他在那年获得了他的第一个杆位并站在领奖台上时，我们得出的结论是，要想让他真正地摆脱这个标签，他必须战胜，或者至少比赛，塞巴斯蒂安维特尔这个赛季。
在一场与四届世界冠军的比赛中赢得一场团队内的比赛将会给他的声誉带来很大的好处，他现在有很大的机会做到这一点。毕竟，德国人也加入了阿斯顿马丁在糟糕的状态下，他将不得不适应一辆与他在F1职业生涯中驾驶的赛车大不相同的车。
那么，在只剩五回合的情况下，加拿大人抓住了这个机会吗?
乍一看，并非如此。他在一些重要的方面落后，比如得分和排位赛，前者落后10分，后者以7比10输掉了比赛。
更重要的是，如果由于在赛后燃料测量的问题，如果他没有在匈牙利大奖赛中逃离他的匈牙利大奖赛的P2完成，那么这些数字会有所帮助。具体而言，如果这个结果已经站了起来，他将是28分的漫步，虽然它们位于中场车里，是一个大的边缘。
我们还必须考虑到德国人在前四场比赛中的表现并没有达到他最好的水平，就像每个本赛季加入新车队的车手一样，他也在努力掌握他的新机器。
这只是真正的那个时期，漫步显然是两个阿斯顿马丁司机的强大，周六和周日在第一个四轮中的三轮上击败了维特尔。从第五五 - 摩纳哥大奖赛 - 向后，两人的老年人在合格和赛日前往头部。
虽然Stroll可能无法打破自2017年加入赛区以来每一场比赛都输掉的连胜记录，但如果你深入研究结果，你会发现一些积极的东西。
在两场比赛都完成的14场比赛中，他有9场超过了维特尔，在前10名中花费了更多的时间，并在另外三场比赛中获得积分。
这在很大程度上要归功于他在本赛季匈牙利站的低谷之后的令人印象深刻的恢复。在匈牙利站，他在一开始就淘汰了几辆赛车，在接下来的一轮比赛中被罚了五名发车位。
由于大雨，在斯帕的比赛被取消了，但从荷兰大奖赛开始，他又一次看到了与维特尔的比赛。
从赞德沃特到奥斯汀，这位加拿大人在五轮比赛中有三轮的排位赛成绩超过了他的队友，在比赛日中除了美国大奖赛之外都击败了他，这在很大程度上是因为他与尼古拉斯·拉提菲(Nicholas Latifi)的第一圈事故。
这个赛季无疑是朝着正确的方向迈出的一大步，尤其是当你比较漫步和维特尔的表现和他对马萨的表现时塞尔吉奥·佩雷斯他在发车区的前几年。
事实上，考虑到他所处的机器，这可能是他迄今为止最好的F1赛季，就他独自驾驶而言，但这足以让他很好地摆脱他的工资司机标签吗?不幸的是，他可能不会。
不管公平与否，残酷的事实是，当你的父亲拥有你所效力的车队时，你必须比大多数车手做得更多，以向世界证明你有自己的优势。
在Stroll的情况下，这意味着轻松超越一个很多人认为已经过了巅峰的车手，特别是考虑到他在车队的时间更长。任何不那么简单的事情都不足以让许多批评人士噤声。
考虑到与他同龄的其他车手今年的表现，情况尤其如此。
兰多诺里斯,马克斯Verstappen尽管荷兰人是唯一一个拥有比他更多F1经验的人，但他们的表现相比之下显得相当平庸。
毫无疑问，阿斯顿马丁男子今年有所改善，但它对他来说，他不够迈出了足够的一步，因为他摆脱了他的F1职业的全部内容的标签。
考虑到他的职业生涯已经进入了第六个赛季，他似乎不太可能会成功。