国际汽联在2023赛季降低了赛车的重量
据报道，国际汽联的技术咨询小组放弃了降低f1赛车重量限制的计划，而是坚持2022年的798公斤上限。
f1赛车的重量在相对较短的时间内大幅增加，2013年的赛车被限制在642公斤，比2022年的上限低156公斤，但曾计划降低赛车和车手加起来的最大重量。
随着2022年规则的改变，赛车从749公斤增加到798公斤，世界冠军马克斯·维斯塔彭表示，赛车“现在非常重”。
但正如荷兰人所说，他没有“看到一个快速的解决方案”，国际汽联似乎也得出了同样的结论，因为他们已经取消了降低限制的计划。
正如国际汽联在2022年6月发布的技术规则中所揭示的那样，国际汽联的目标是将限制削减2公斤，但Auto Motor und Sport现在报告说，技术咨询小组决定保持当前的上限。
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尽管引入了碳纤维作为主要部件，但现代F1赛车比它们的前辈要重得多。
法拉利375 F1在1950年的第一个赛季中使用，重量只有560公斤，比RB18轻238公斤。
但随着这项运动的发展，技术创新使得重量激增。2014年，随着涡轮混合动力发动机的推出，限制从642公斤增加到691公斤。在接下来的几年里，禁止使用昂贵但轻质的材料，以及改进的安全措施和更大的轮胎，意味着极限最终达到了今天的水平。
2019年也出现了一个显著的变化，当时国际汽联将车手的最低体重规定为80公斤，这对身高185米的乔治·拉塞尔(George Russell)等更高的车手来说是个好消息。对于那些自己无法达到极限的乘客，赤字将由座位的重量来弥补。
许多车队都在努力接近2022年的最低重量限制，阿斯顿·马丁是其中最差的。在赛季开始时，AMR22的重量为815公斤，在澳大利亚大奖赛时又增加了3公斤。
红牛也有体重问题，RB18测量810公斤，在伊莫拉赛前损失了8公斤。
