穆罕默德·本·苏拉耶姆担心奖金会被稀释

穆罕默德·本·苏拉耶姆承认，十支车队中有八支不赞成安德雷蒂全球车队加入发车区是因为奖金会被稀释，他想知道红牛老板是否想让他“踢出五支车队”。

现有的10支F1车队中有8支(不包括迈凯轮和雷诺)不支持Andretti Global成为第11支F1车队。

不是因为他们反对Andretti，他们只是不想要第11支球队，因为这意味着奖金将被11支球队瓜分，而不是现在的10支。

霍纳向《Racer》解释说，这“最终归结为，‘好吧，谁来为它买单?”

“你可以假设，如果球队被认为是为它付钱的人，或者稀释他们的付款来适应它，当然它不会那么好。”

但是当红牛和他们的大多数对手对阵第11支车队时，国际汽联主席本苏拉耶姆一直在提倡这一点。以至于他甚至敦促安德烈蒂与制造商合作，让F1更难拒绝。

美国人就这样做了，与通用汽车公司合作，但正如霍纳指出的那样，这对国际汽联来说没什么大不了的，因为“他们没有为此承担任何财务后果，因为他们没有参与奖金基金”。

然而，国际汽联主席继续支持安德雷蒂的事业，并讽刺地问道，阻止安德雷蒂的车队是否希望他“踢出五支车队”，这样他们就可以有更大的份额。

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苏拉耶姆说:“他们可能会说，‘哦，它抢了我们的那块蛋糕。

“是的，对他们——可是你想要什么?”也许踢掉五支球队，然后你就有更多的钱了?你可以两全其美。”

“我希望他们成功，”他继续说，“但要得到更多的钱和更少的钱……我的意思是成本上限是有效的，我们正在努力使它更有效。”想象一下，如果你在每个人身上都有1.45亿美元。

“但我不能阻止一家制造商。想象一下我这样做。这是错误的。”

至于他最近的评论，让Andretti继续下去会吸引人“其他有关人士”在美国，目前只是安德烈蒂要求在电网上占有一席之地。

“直接对我们来说，是安德雷蒂，”他说Autosport，确认“到目前为止”他们是唯一的申请人。

这是国际汽联和车队必须解决的难题

参赛队伍不想要第11支队伍，因为这意味着奖金减少。很公平，没人愿意分享他们的战利品。

但如果安德雷蒂国际的到来带来了更多的战利品呢?不同的故事。

安德烈蒂是赛车运动中乃至全世界最著名的人物之一。马里奥·安德烈蒂赢得了1978年F1世界冠军，还赢得了印地赛车、世界跑车锦标赛和纳斯卡。

他的儿子迈克尔也参加了一级方程式赛车，但他的成功是有限的，如果可以这么说的话，他在CART中赢得了42场比赛和冠军。

想象一下安德烈蒂的名字出现在f1的网格上?赞助商也会紧随其后，不过说实话，他们大多会去找美国队，而在美国的三场比赛中，球迷们会挤在看台上。甚至还有可能出现第四个。

更多的赞助商和粉丝意味着每个人都能赚到更多的钱。这也意味着一个更大的奖金罐，虽然球队只会得到奖金的1/11，但他们会比现在多得到1/11。