Toto Wolff解释了为什么奥迪是第11车队更好的选择

托托-沃尔夫暗示，他更倾向于奥迪成为f1的第11支车队，而不是安德烈蒂全球车队。

以迈克尔为首的安德烈蒂家族，一直在寻找接入电网的方法。去年，他们差一点就达成了收购索伯的协议，结果索伯在第11个小时崩溃。今年，这位59岁的美国人宣布计划成立自己的Andretti Global车队，这将是维修区的第11支车队，希望在2024赛季做到这一点。

他的计划得到了国际汽联和F1以及目前占据发车位置的车队的不温不火的回应，最显著的是梅赛德斯老板沃尔夫的形式。

今年5月，奥地利人表示，任何一支新球队都需要证明自己能够带来价值，因为第11支球队意味着一场“比赛”。稀释现有的10个。

另一支想要加入的车队是奥迪，据报道奥迪的目标是在2026年加入，这是向沃尔夫提出的问题，他是否会更支持德国汽车制造商加入这项运动，而不是安德烈蒂，奥地利人似乎暗示了很多。

迈克尔已经向国际汽联申请在2024年组建一支新的F1车队。他的公司Andretti Global，有足够的资源，而且符合所有条件。他正在等待国际汽联的决定。

- MarioAndretti (@MarioAndretti)2022年2月18日

沃尔夫说:“我认为无论谁加入第11个团队，无论谁进入，都需要证明他们对业务有多么有创造力。motorsport.com．

“安德烈蒂是一个伟大的名字，我认为他们在美国做了非凡的事情。但这是体育，这是商业，我们需要了解你能为这项运动提供什么。

“如果一家OEM(原始设备制造商)或一家国际、跨国集团加入F1，并能证明他们将花费X美元在激活和在不同市场的营销上;这对其他团队来说显然是完全不同的价值主张。”

安德烈蒂漫长而麻烦的进入F1

安德烈蒂家族长期以来一直试图进入F1发车区，以下是过去一年发生的事件的时间轴，以及我们是如何走到这一步的:

2021年10月- Andretti集团成为索伯的潜在买家由于财务困难，交易最终失败。

2022年2月迈克尔-安德烈蒂说他已经向国际汽联申请了一支新车队从2024赛季开始进入发车区。他的父亲马里奥表示，球队已经“准备好出发”，并计划在印第安纳波利斯建立基地。迈克尔·安德烈蒂后来透露，如果他们得到国际汽联的许可，他们将与雷诺车队签订动力单元协议。目前的团队老板开始表达担忧。

2022年3月沃尔夫说，他担心新的车队会“稀释”现有的车队，迈克尔·安德烈蒂的运动试图让他放心，他们“带来了很多。沃尔夫与克里斯蒂安·霍纳和弗朗茨·托斯特一起表示怀疑，安德烈蒂说，他没有料到会受到如此冷淡的接待，他认为这是“不用想的事”。

2022年4月-安德烈蒂一直在等待国际汽联的决定，这让迈克尔说他们无论如何都在加紧准备。在其他地方，大众宣布它正在寻求增加两个名字，保时捷和奥迪，运动。本月晚些时候，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥证实，正在与安德烈蒂就潜在的电力部门交易进行谈判。

2022年5月迈克尔·安德烈蒂要求国际汽联把决定放在竞标中，他自信地说他们会“击败所有人”，钱不是问题。霍纳后来表示，除了哈斯之外，在发车区拥有一名美国车手比另一支美国车队更重要。费尔南多·阿隆索说安德烈蒂获得加入这项运动的许可将是“最好的消息”。

2022年6月马里奥·安德烈蒂抨击了沃尔夫的批评，他说:“我发现这些批评非常不尊重他，因为我们在赛车运动中活跃的时间比他长得多。到目前为止，我尊重他的成功，但他没有理由看不起我们。”本月晚些时候，迈凯轮首席执行官，也是美国人的扎克·布朗表示，他对安德烈蒂进入F1的“阻力”感到失望。

2022年7月-冈瑟·施泰纳对迈克尔·安德烈蒂将F1称为“欧洲俱乐部”的言论提出异议，称其“没有建设性”。

2022年8月——Andretti Autosport的市场总监让-弗朗索瓦·托曼说“最后期限已经很近了”2024年参赛。