如果安德雷蒂全球F1计划在2024年推出，截止日期“非常接近”

Andretti Autosport表示，他们的2024年F1项目获得批准的截止日期即将到来，但这并不符合2026年的发动机规则。

在过去的一年里，迈克尔·安德雷蒂一直在强烈追求自己的f1车队，去年秋天，他差一点就买下了索伯车队阿尔法罗密欧进入-只是为了交易在最后一刻破裂。

从那时起，这位59岁的美国人宣布计划成立他自己的安德雷蒂全球车队，这将是维修区的第11个建设者，希望在2024赛季做到这一点，尽管他的计划只得到了f1和国际汽联的不温不火的回应。

今年5月，自由媒体(Liberty Media)总裁格雷格·马菲(Greg Maffei)表示，他不认为存在“迫切需要”在电网上增加一支队伍，而被选中的团队负责人也没有完全接受这个想法。

国际汽联还没有对安德雷蒂国际公司做出决定，但该提议的启动时间已经不多了，尤其是在2024年。

不过，有一个方面不会影响安德雷蒂的想法，那就是目前正在敲定的2026年以后的发动机法规，预计这将触发奥迪和保时捷进入f1。

据报道，雷诺是最有可能与安德雷蒂联手的引擎制造商。

Andretti Autosport的营销总监让-弗朗索瓦·索曼告诉记者Speedweek我们不会等待2026年的最终版本，我们想更早一点。

“但离2024年的计划已经很近了。截止日期已经很近了。”

关于引擎供应商，Thormann补充说:“我们在原则上与所有可能的合作伙伴进行谈判。”

另一个考虑的主要方面是车手，安德烈蒂本人曾表示，如果他的车队能够起步，他将在2015年亚历山大·罗西之后首次邀请一位美国车手参加f1。

然而，一个复杂的问题是，最近科尔顿·赫塔(Colton Herta)与迈凯轮的合作，他是安德烈蒂印地赛车团队的竞争对手。赫已经加入了麦克拉伦今年7月，他在波提茂接受了测试，此前他曾被认为是安德烈蒂全球公司席位最明显的候选人。

“我们正在寻找最适合的人选。一个美国人会很好，但不是固定的。”

在伦敦的电动方程式赛事上，Thormann证实了Andretti的电动系列基地，即前Marussia在英国班伯里的总部，不适合容纳他们提议的F1车队。

这位67岁的美国人被认为是安德烈蒂的左膀右臂，他说:“我们目前的E级方程式车手身份还不够。”