史沫特莱:别怪新规定把事情搞砸了

Rob Smedley是今年新技术规则背后的F1智库的一员，他说车队不能把他们的海豚问题归咎于规则。

本赛季，f1正经历着几十年来从未有过的现象，鼠海豚。

这是地面效应空气动力学的结果，汽车的空气失速更接近它被拉到地面，只有当它上升离开踢。

一些车队，比如梅赛德斯，你比别人更有困难吗．

布拉克利车队一直在赛道之间来回穿梭，以至于即使是在银石赛道，在那里他们被期望能更好的W13，乔治·拉塞尔怀疑他能完全战胜科普斯。

由于车手们担心弹跳可能会影响他们的长期健康，国际汽联已经介入监测垂直振荡，报告称任何车队都超过了赛车运动管理机构设定的限制将不得不把他们的车的高度提高10毫米．

奔驰理想情况下希望规则能够改变，可能允许引入主动悬挂。

不过，史沫特莱表示，问题不在于规则。

F1数据系统总监表示:“这是一个问题，在一些赛车上发生得很少，而在另一些赛车上发生得很多。米兰体育报．“所以这与规定无关。

“为了体育，我们必须共同努力，在维护安全的同时找到解决方案。团队倾向于绩效。牺牲骑手的舒适度”。

前法拉利威廉姆斯参与制定了今年全新的技术规则。

他说:“我们从一项对赛车爱好者的调查开始，调查揭示了他们想在赛道上观看更近距离的决斗的愿望。

“所以作为F1，我们必须寻找一个解决方案来减少湍流对超车的负面影响。

“我们研究了两辆车的流体动力学，一辆接着一辆，然后我们和国际汽联一起创建了一个单座模型，从这个模型出发，车队开始根据新规定设计赛车。

“AWS的贡献在加速我们模拟的数据分析时间方面非常重要。”

史沫特莱相信f1朝着正确的方向发展。

“听到评论很好，”他说，“当有新东西被推出时，总是会有这样的评论，在这种情况下是巨大的。

但迹象表明，我们的方向是正确的。

“地面效应赛车已经和2021年的赛车一样快了，在赛季结束时，它们可能会超过它们。”