他们现在在哪里?GP2系列的12个不同的冠军

托马斯·马赫
刘易斯·汉密尔顿在他2006年GP2竞选期间站在领奖台上。蒙扎,2006年9月。

方程式2系列已经成为F1的一个成熟的试验场。之前被称为GP2,这个系列给了许多今天的车手一个大的领先优势…

早在2005年,二级方程式就已经被设计为F1的一个特定支线类别,尽管它最初被命名为“GP2”,直到2017赛季才重新命名。

回顾这个系列的冠军名单,有一些非常突出的名字,也有一些已经淡出人们的记忆。

让我们来看看这些名字,看看每个GP2冠军现在都在做什么。

尼克·罗斯伯格(2005)

在ART的比赛中,尼克·罗斯伯格在2005年获得了第一个GP2冠军,他获得了5次胜利和4次领奖台,最终获得了冠军。

他的努力得到了回报,他在威廉姆斯车队参加了F1比赛,他的父亲科克(Keke)在1982年随威廉姆斯车队赢得了F1冠军,这得益于罗斯伯格这个名字的市场价值。

他立刻给人留下了深刻的印象,在他的第一场比赛中就获得了最快的圈速和两分,名列第七。然而,2006年对他和威廉姆斯来说是艰难的一年——纽博格林的另一个第七名是他唯一的其他积分。

罗斯伯格在接下来的三年里为自己赢得了声誉,在2009年取得了最好的冠军成绩,在17场比赛中他拿到了11场积分。

他在2010年的梅赛德斯赛车中与回归的迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)一起获得了一个座位,并在接下来的三个赛季中证明了自己拥有这位七届世界冠军的水准,因为舒马赫在离开的几年里实力有所下降。

2013年,形势发生了变化,在舒马赫最终退役后,刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)成为了他的队友,这对曾经的青梅竹马很快发现在同一支车队中并肩比赛导致紧张关系加剧。

奔驰车队在2014年成为F1的霸主,罗斯伯格和汉密尔顿相互厮杀,导致了几次赛道上的冲突。汉密尔顿将在2014年和2015年赢得冠军,罗斯伯格在经过一场特别激烈的冠军争夺后在2016年赢得冠军。在阿布扎比夺冠两天后,罗斯伯格立即退出F1,并从未表现出重返这项运动的愿望。

如今,罗斯伯格作为一名广播员(经常以专家的身份出现在天空F1节目中),投资了多家可持续发展、电动汽车和技术领域的初创公司,也是电动方程式的股东。

他也是绿色科技节交易会的幕后策划人,并建立了Rosberg x Rosberg极限E团队。

尼克·罗斯伯格在挥手。2016年11月阿布扎比

刘易斯·汉密尔顿(2006)

同样为ART比赛,汉密尔顿跟随罗斯伯格的脚步,在他的第一年在这个系列赛中获得了GP2的冠军。虽然汉密尔顿那年只拿到了一个杆位,但他也取得了四次胜利,以12分的总成绩击败了小尼尔森·皮奎特。

2006年迈克尔·舒马赫在法拉利的退役对汉密尔顿产生了连锁反应,迈凯轮的基米·莱科宁来到了舒马赫的位置。随着赛季中胡安-巴勃罗-蒙托亚的离开,迈凯轮只能选择让年轻车手汉密尔顿或经验丰富的测试员佩德罗-德拉-罗萨在2007年和费尔南多-阿隆索一起参赛。

麦克拉伦车队,在罗恩丹尼斯的带领下,会选择在汉密尔顿身上冒险,英国车手很快证明了他的竞争力,因为他第一次在澳大利亚登上领奖台。在赛季第10轮之前,他每一场比赛都会站上领奖台,包括在加拿大大奖赛上获得他的第一次胜利。

迈凯轮的内部冲突意味着汉密尔顿和阿隆索都无法击败莱科宁夺得总冠军,但在充满忧虑的2007年结束时阿隆索的离开意味着汉密尔顿在2008年成为了车队的实际领导。再次对抗法拉利,汉密尔顿将战胜马萨,并在戏剧性的巴西大奖赛中赢得他的第一个冠军。

2009年,迈凯轮未能很好地应对剧烈的规则变化,尽管车队在2012年之前每年都能赢得比赛,但汉密尔顿从未能在对阵红牛和法拉利时保持对冠军的挑战。

在2012年经历了一年的失望之后,汉密尔顿和罗斯伯格一起跳槽到奔驰,并很快站稳了脚跟。他在2014年和2015年赢得了梅赛德斯内部的竞争,在2016年输给罗斯伯格只是一个小亮点,因为汉密尔顿从2017年开始与更顺从的瓦尔特特里-博塔斯搭档。

直到2021年,汉密尔顿才再次被推翻,红牛的马克斯·弗斯塔彭终结了这一连胜。汉密尔顿继续为梅赛德斯赛车,并将在2023年再次参赛。

蒂莫·格洛克(2007)

德国车手成为2007年GP2冠军,这是第一个已经参加过f1比赛的人。

格洛克曾在2004年作为乔丹的测试车手,在加拿大大奖赛上代替乔治·潘塔诺,在几辆赛车因技术违规而被取消比赛资格后,他获得了第七名。

但是,因为他所谓的“政治游戏”2005年,由于车队易主,格洛克未能获得一个席位。由于没有隶属于其他车队,格洛克被迫后退一步,以试图在他的赛车运动生涯中重新获得动力。

格洛克在蒙特利尔与奥里奥尔·塞维亚鏖战一场后获得亚军,但他选择回到欧洲参加2006年的GP2锦标赛。从BCN竞技赛开始,到今年中途转会到iSport,他立即获得了更强的成绩。

这种势头一直持续到2007年,格洛克以5场胜利和11分的领先优势击败了未来的F1队友卢卡斯·迪·格拉西,赢得了冠军。

格洛克与丰田签约,加入他们的F1车队2008年,取代拉尔夫·舒马赫,尽管必须通过国际汽联的合同认可委员会的程序,这样做,已经与宝马签署了一份测试合同。

在丰田车队的比赛中,他的中场表现一般,尽管有一些引人注目的表现,包括在2008年匈牙利大奖赛上站上领奖台,以及两次获得第四名。

格洛克在2009年代表丰田车队的最后一场比赛中以第二名的成绩结束比赛,之后在铃鹿的排位赛中发生车祸,导致他被小林上井取代参加巴西大奖赛——格洛克的脊椎破裂。

丰田在2009年底退出F1,格洛克不得不在其他地方寻找座位。新加入的马诺,作为维珍赛车,与他签约2010年,但没有什么成功的财务小团队。

格洛克从此再也没有获得F1积分,他最好的成绩是2012年车手锦标赛26名的第20名。虽然他与车队有一份2013年的合同,当时叫Marussia,但他和车队在赛季开始前就分道扬镳了——格洛克转而搬到了DTM。

在2013年至2020年期间,格洛克成为了该系列赛的老将,他为宝马赛车。他的首胜是在2013年的霍根海姆站,他最好的冠军成绩是在2018年的系列赛中排名第五。

格洛克在2022年的赛程安排中,他参加了一些DTM轮赛,与Ceccato Motors合作,并在今年早些时候与Felipe Massa合作参加了一场Stock Car Brasil比赛。

Timo Glock在DTM比赛。2021年10月。

前一级方程式赛车手蒂莫·格洛克在DTM准备比赛。2021年10月。

乔治·潘塔诺(2008)

和格洛克一样,潘塔诺在F1首次亮相后参加了GP2比赛。潘塔诺在2004年为乔丹驾驶,2005年没有驱动器,并切换到GP2与超新星比赛。

艰难的上半赛季没有取得任何成绩,但他在下半场活跃起来,在12场比赛中获得49分,多次登上领奖台。

潘塔诺还参加了两场印地赛车比赛,与奇普·加纳西,但不能保证全职驾驶-他也进行了一些测试在Champcar。

在2006年的GP2比赛中,潘塔诺来到了FMS,并获得了总排名第五的成绩,包括在马格尼-库斯轮的胜利。2007年,为阿德里安·坎波斯的同名车队比赛,他的冠军成绩以两场胜利提高到第三名。

2008年是他在这个系列赛中的巅峰,在赛季中以四次胜利为赛车工程赢得了冠军。然而,他的成功意味着他不能继续出演这部剧,2009年,潘塔诺不得不另寻他处。

那一年,他加入了短命的超级联赛系列赛,在马格尼-库斯再次夺冠。从那时起,潘塔诺的赛车生涯就变得支离破碎——2011年和2012年偶尔参加印地赛车比赛。在2014年的Blancpain Sprint系列赛中,Pantano的赛车生涯从那时起就已经干涸了。

尼克·胡尔肯伯格(2009)

这位德国车手从3级方程式欧洲系列赛进入了GP2,在更换冠军后留在ART。胡尔肯伯格在他的GP2赛季中证明了不可阻挡的能力,赢得了五站比赛,并在剩下的两站比赛中获得了冠军。

胡尔肯伯格复制了罗斯伯格的职业发展轨迹,立即与威廉姆斯车队签约,并在2010年取得了7分的不错成绩。这是他在巴西的首次杆位,比赛中的一次碰撞意味着他只获得了第八名,尽管这一年表现不错,但他还是被忽略了2011年的一个席位。

相反,胡尔肯伯格切换到印度力量作为测试车手,但确保了2012年与同一车队返回发车区。

在接下来的8年里,胡尔肯伯格成为了一名著名的中场跑者,为印度力量车队、索伯车队和雷诺车队驾驶——在那段时间里,从未设法获得一个领奖台。

除了F1,胡尔肯伯格还在2015年与保时捷队友厄尔·班伯和尼克·坦迪一起赢得勒芒24小时赛冠军。

他最后一次全职驾驶是在2019年的雷诺车队,尽管他在2020和2022赛季都曾作为替代车手出现在赛车点/阿斯顿马丁车队——他最近一次出现是在沙特阿拉伯大奖赛上,作为塞巴斯蒂安·维特尔的替身。

胡尔肯伯格也经常出现在德国F1的报道中,在下赛季他将与哈斯一起回到发车区,他被选为米克-舒马赫的继任者。

尼克·胡尔肯伯格在沙特阿拉伯大奖赛上与一位工程师交谈。吉达,2022年3月。

尼克·胡尔肯伯格在沙特阿拉伯大奖赛上与一位工程师交谈。吉达,2022年3月。

牧师马尔多纳多(2010)

委内瑞拉车手Pastor Maldonado在GP2有很长的职业生涯,他在2007年第一次参加了Trident Racing的系列赛。那一年,马尔多纳多在摩纳哥赢得了他的第一场比赛,获得了速度快但不稳定的名声——在他的整个顶级赛车生涯中,这一名声一直伴随着他。

2008年赢得Spa短跑比赛是他在GP2第二个赛季的亮点,他已经转投Piquet Sports,而2009年进入竞争激烈的ART队,他以两场胜利上升到总排名第六。

他的2010赛季与拉帕克斯终于看到马尔多纳多的好,因为他赢得了六场比赛的道路上的冠军。在这两者之间,再加上他通过委内瑞拉石油公司PDVSA提供的巨额资金支持,威廉姆斯选择在2011年签下马尔多纳多来代替胡尔肯伯格。

马尔多纳多容易出错的名声继续笼罩着他,委内瑞拉人在2012年西班牙大奖赛上取得惊人的胜利之前只拿到了2个积分——在费尔南多-阿隆索的整个比赛压力下,马尔多纳多没有放错一个轮子。

尽管取得了胜利,马尔多纳多还是无法再取得同样的成绩,他在那个赛季的总成绩是第15名——2013年他只拿到了一分。

2014年转会到莲花队也没有取得太大成功,尽管他的积分翻了一番(2分!)他的最后一个赛季是在2015年,他得到了27分,其中6分。

由于2017年没有参加任何比赛,马尔多纳多成为倍耐力的测试车手,在2018年转战世界耐力锦标赛之前。马尔多纳多在LMP2类别中与Dragonspeed比赛,并在2019年与Dragonspeed队友一起赢得了代托纳24小时赛。

然而,马尔多纳多的驾驶选择似乎已经枯竭,自2019年以来没有出现在顶级赛车比赛中。

罗曼·格罗斯让(2011)

从2008年的f1 3升级到GP2,格罗斯让赢得了自己的第四站比赛,以第四名的总成绩回家,立即产生了影响。

随着2008年新加坡大奖赛背后的真实故事浮出水面,格罗斯让在Campos & Addax车队继续保持着这种势头,并接到了雷诺F1车队的电话,取代了小尼尔森·皮奎特。

然而,格罗斯让在2009年结束时被雷诺抛弃,与前阿达克斯队友维塔利-佩特罗夫签约取而代之。

这意味着格罗斯琴必须去争抢一个驱动器,在GT1中找到一个,也在自动大奖赛系列与水坝。与水坝车队的合作被证明是至关重要的,因为他在2011年与水坝车队重返GP2,并在一个具有统治力的赛季中赢得了5场比赛,以35分的优势赢得了冠军。

格罗斯让因此得到了重返F1的许可,回到雷诺车队(现在叫莲花),与基米·莱科宁合作。

格罗斯让在他的F1职业生涯中有一个麻烦的开始,证明了自己有能力以巨大的冲力登上领奖台,同时也陷入了频繁的事故,这让马克韦伯给他打上了“第一圈疯子”的标签。在斯帕引发了巨大的第一个弯道碰撞,格罗斯让成为了最近历史上唯一一位因驾驶标准而被禁赛的车手。

这一禁令似乎有助于让格罗斯让冷静下来,他在2013赛季表现出色,与越来越不感兴趣的莱科宁的表现更加接近。在最后的几场比赛中,格罗斯让经常登上领奖台,最终获得总成绩第七名——这是他F1职业生涯的最高点。

在2014年和2015年,随着莲花车队的退出,格罗斯让获得了新的救命稻草,因为美国车队哈斯也加入了竞争。格罗斯让在2016年至2020年期间成为了中场英雄之一,他偶尔会在高点打出抢眼的突破。

然而,由于哈斯需要2021年的资金注入,格罗斯让被放弃了,因为车队更换了他们的两名车手为新秀。由于2020年巴林大奖赛上可怕的火球碰撞,格罗斯让的F1职业生涯提前一场比赛结束,导致他的手部烧伤。

在2021年没有F1赛车的情况下,格罗斯让转投印地赛车,并在兼职项目中登上了三个领奖台。2022年,加入领跑者Andretti Autosport,格罗斯让现在在美国系列赛中进行全职比赛。

尼克·胡尔肯伯格罗曼·格罗让

尼克·胡尔肯伯格和罗曼·格罗让报道

Davide Valsecchi (2012)

这位易激动的意大利人在2008年至2012年期间参加了GP2比赛,参赛公司包括杜兰戈、Addax、iSport和Caterham。然而,除了2009年,瓦尔塞基每年都赢得了冠军,直到2012年,瓦尔塞基才真正开始生活——赢得了四场比赛的冠军。

Valsecchi在2010赛季结束后参加了HRT在阿布扎比举行的青年车手测试,并参加了2011年马来西亚大奖赛的练习赛。Valsecchi签约成为莲花车队2013年的测试车手。

由于基米-莱科宁缺席了今年的最后几场比赛,瓦尔塞基有希望得到取代他的认可。但是,由于车队担心自己在车队积分榜上的地位,经验丰富的芬恩-海基-科瓦莱宁被安排在了驾驶座上——这并没有太大的区别,因为他也没有拿到任何积分。

除了2016年在Blancpain的几场比赛之外,瓦尔塞奇之后就再也没有参加过顶级赛车比赛了——他在2016年加入意大利天空电视台成为了一名播音员,从那以后就再也没有回头走这条职业道路。

法比奥·雷默(2013)

莱默第四次获得FP2冠军,因为他是赛车工程公司的车手。凭借三场胜利和经常登上领奖台,他的201分足以在赛季结束时击败萨姆·伯德20分。

然而,虽然伯德在赛车运动上取得了成功,但莱默的职业生涯在他夺冠后几乎立即崩溃。

2014年参加反叛赛车的WEC,他和他的队友在上半场没有得到一分,尽管下半年他总共得到了19分,总成绩第17名。

莱默原本准备在2015年加盟日本超级方程式车队,但由于财务问题,他与穆根车队的合同在赛季开始前就被终止了。

他被签约为马诺公司2015年的后备车手,参加了匈牙利大奖赛的FP1,以及为维珍公司在电动方程式锦标赛中的两场比赛。

莱默最近的一场著名比赛是2017年在穆盖罗,当时他驾驶法拉利488赢得了Trofeo倍耐力Pro赛。

乔里恩·帕尔默(2014)

这位英国车手是F1车手乔纳森·帕尔默(Jonathan Palmer)的儿子,在2014年为大坝车队驾驶时赢得了GP2冠军。

他赢得了四站比赛并获得了三个杆位,以47分的优势击败了斯托费尔·范多恩。

当他在那个赛季结束的时候测试了印度力量,他与莲花签约了2015年-成为了一个测试和预备队车手在全职罗曼·格罗斯让和牧师马尔多纳多之后。

当雷诺在那一年接管车队时,帕尔默被提升为2016年的比赛车手,因为他将与凯文·马格努森并列。

这对两位车手来说都不是一个好年份,尽管帕尔默的表现没有马格努森好——丹麦人拿到了7分,而帕尔默在雪邦只拿到了第10分。

这种情况一直延续到2017年,马格努森在新加坡站的五场比赛中获得了19分,而帕尔默只获得了1分,排名第六。

虽然这是一个不错的结果,但对于挽救帕尔默的职业生涯来说太少了,他被送出了2018年的大门。帕尔默以评论员的身份加入了BBC,他的媒体事业开始起步,他放弃了赛车生涯——现在他是F1官方网站的定期撰稿人,同时也是BBC的常客。

Stoffel Vandoorne (2015)

来自ART的比利时车手Stoffel Vandoorne在2015年的GP2比赛中轻松拿下了7场胜利,是有史以来最具统治力的比赛之一。这让他在系列赛中领先了160分,在还剩下四站比赛的情况下直接获胜。

在2016年的超级方程式比赛中,范多内第一次体验到了F1,他在巴林站的赛季首战中代替费尔南多·阿隆索,在他的首秀中就拿到了一分。他还在日本锦标赛中获得了第四名。

简森-巴顿在2016年底的退役给了范多内一个在F1全职驾驶的机会,与阿隆索合作。然而,虽然和这位经验丰富的世界冠军一起度过了两个相当不错的赛季,但范多内无法与阿隆索的英雄表现相媲美,这让他在2018年底被解雇了。

范多恩几乎立即加入了梅赛德斯车队HWA Racelab,在他的第一个赛季中取得了第16名的成绩,然后在2019年正式加入梅赛德斯车队后成为了一名梅赛德斯工作车手。

在柏林的一场胜利帮助范多内排名第二,在2020/21赛季滑落到总排名第九。然而,范多恩最近重新成为冠军,因为他被加冕为2021/22年的电动方程式世界冠军。

他将为DS Penske参加下赛季的电动方程式比赛。

除了全电动冠军,Vandoorne还与Jota Sport在勒芒24小时赛中参加了LMP2比赛,在2021年获得了第二名,随后在2019年与SMP Racing在LMP1比赛中获得了第三名。

皮埃尔·加斯利(2016)

这位红牛小将在2016年的GP2比赛中为普雷马车队开赛,仅以8分的优势击败了安东尼奥·乔瓦纳齐,获得了冠军。2016年是加斯利在该类别的第三年,他在2014年与卡特汉姆首次亮相,并在2015年与水坝比赛。

2017年,加斯利转战超级方程式赛车,取得了令人印象深刻的第二名的成绩——仅以半分的差距与冠军失之交手,他在前两场比赛中未能获得积分,这是他需要尽快恢复的障碍。

加斯利也有机会在电动方程式比赛中给人留下深刻印象,他在第一场比赛中获得了第七名,在第二场比赛中差点登上领奖台——最后一个弯道失误导致他以第四名的成绩完成比赛。

这样的成功足以说服红牛给他一个F1的机会,在2017年底,加斯利作为丹尼尔·克维亚特的替代者在红牛之队首次亮相。

2018年,加斯利在红牛之队拿到了5分,总积分29分,他被调到红牛队,作为离开的丹尼尔·里恰尔多的替代者,与马克斯·维尔斯塔彭搭档。

然而,随着赛季的推移,加斯利在速度上遇到了困难,并承受着越来越大的压力。随着他的信心明显受挫,红牛把他送回了红牛之队,从那以后他一直在那里比赛,尽管这支车队现在被称为阿尔法牛队。

在2020年赢得意大利大奖赛冠军后,加斯利的明星地位显著上升,成为中场的关键球员,现在他将在2023年与阿尔卑斯车队开始新的旅程。