Hans-Joachim Stuck:预算上限“完全是无稽之谈”，DRS是一个“笑话”
F1前车手汉斯-约阿希姆·斯塔克表示，F1的预算上限“完全是无稽之谈”，而DRS通行证则是一个“笑话”。
卡克在1974年到1979年之间参加了74场大奖赛，但这项运动从那以后发生了很大的变化，事实上，它在过去的两年里发生了很大的变化。
上个赛季，f1实施了一个预算上限，旨在公平竞争环境，这与新的空气动力学测试限制相一致，即第一名的车队被允许比第二名更少的开发时间，等等。
但让卡克烦恼的是帽子。
他说，这是“完全的无稽之谈”，是做事“根本错误的方式”Motorsport.com“谁想知道Buxtehude是否有任何团队在那里建立风洞并测试部件?你永远不会注意到的。”
不过，f1确实注意到了红牛车队突破了奖金上限，米尔顿凯恩斯车队在去年的锦标赛中超支了220万美元。他们被罚款700万美元，ATR时间减少10%．
卡克认为，比起预算上限，一级方程式应该引入更多的标准部件，他还想要简单的空气动力学。
“这样你就不需要打开或关闭那个愚蠢的侧翼，只需要在直道上拉起，”他说。“你可以确保你能很好地滑流，然后你可以像Verstappen那样展示鸡蛋，并巧妙地超车。”
公平地说，这位71岁的老人并不喜欢DRS。
“数字，如果这一秒钟轮到你了，打开机翼，开上去，这有什么好笑的?”他补充道。
当被问到车队设计自己的赛车正是f1运动的DNA时，他反驳道:“任何人都可以制造自己的悬挂，鬼知道是什么。但事实上，在空气动力学方面，你们走的是同一条路，这对每个人都是一个优势。”
他也认为f1应该采用这种方法合成燃料最早从下一季开始。
“这不会多花一分钱，”他主张道。
“他们在保时捷超级杯上做同样的事情。你重置引擎和电脑，然后它就装好了。我说‘妈的，你必须这么做。你做一个决定，然后看看谁在做。’”
如果卡克讨厌DRS，他将讨厌F1的最新建议
别管DRS给追赶的车一个人为的优势，罗斯·布朗和他的同事现在提出了一个“储备DRS”，正如它的名字，从2026年起。
这位退休的f1总经理透露，这项运动的老板和国际汽联正在研究主动空气动力学“技巧”来减缓前面的赛车，让后面的赛车比他们目前拥有的DRS拥有更大的直线速度优势。
“前面的车失去了一点下压力，而你获得了一点下压力，”布朗告诉《汽车运动》杂志。“你可以用它玩一些把戏。它变成了一个机会。”
这一提议引起了粉丝们的分歧，101%的纯粹主义者反对这一想法，其他人则表示，如果这能让周日更激动人心，那就放吧。
不过，虽然给追赶的车一点优势是一回事，但让领头的车陷入困境则完全是另一回事。接下来你可能会问，沙袋吗?
布朗称其为“可跑性”，但卡克很可能称其为完全的废话。
