这五条赛道应该在F1的候选名单上取代中国赛道
一级方程式赛车取消中国大奖赛,给2023年的24场比赛日历留下了一个空缺。
如果我们认为在美国增加第四场比赛的冲动是可以抵制的,那么额外的名额很可能会被F1最近历史上最受欢迎的一些赛道争夺,还有可怜的保罗·里卡尔。
在这里,我们挑选了五首可以取代上海的歌曲。
Portimao
在受疫情影响的两个赛季中,所有重新出现在F1雷达上的赛道中,波尔蒂莫无疑是最适合在日历上占据永久位置的。
拥有伟大的设施,现代的安全标准和具有挑战性的赛道,令人惊叹的海拔高度,它几乎满足了时尚和现代大奖赛场地的所有要求。
它也产生了相当激动人心的比赛,2020年10月在凉爽的条件下进行了一场引人注目的比赛——基米·莱科宁令人难忘地在前两圈获得了10个名次——随后在次年4月梅赛德斯和红牛之间进行了一场有趣的较量,最终由刘易斯·汉密尔顿主导。
在写这篇文章的时候,阿尔加维赛道被广泛认为是取代上海赛道位置的主要候选人,葡萄牙大奖赛的推广方据说有举办该赛事所需的资金。
伊斯坦布尔
如果波尔蒂莫是最值得在赛程上占据常规位置的临时赛道,伊斯坦布尔也不甘落后。
事实上,有很多人会觉得它不应该在2011年底被取消,因为这条赛道的突出特点——最显著的是四顶点的8号弯——弥补了它的观众不足。
如果F1能在回到土耳其时取得成功——2020年F1最具标志性的时刻之一,汉密尔顿获得了追平纪录的第七个冠军——唯一遗憾的是,两个周末都受到了雨水的影响,让车迷无法享受通过所有那些美妙的弯道观察上一代赛车最佳状态的乐趣。
这些赛车现在可能已经是古老的历史了,但汉密尔顿、马克斯·弗斯塔彭和查尔斯·勒克莱尔——甚至是2020年在这里令人震惊的领跑者兰斯·Stroll——攻击这条赛道的情景将是令人享受的,不管机器如何。
雪邦
在这里举办首届马来西亚大奖赛近四分之一个世纪后,在这些年的日历上有什么能与雪邦的辉煌相媲美的吗?赫尔曼·蒂尔克的第一个F1赛道仍然是他最好的赛道。
从某种程度上说,雪邦是亚洲的斯帕-佛朗哥champs,具有挑战性和起伏的布局是对车手技能和赛车能力的考验,雨水的威胁从未远离。
众所周知,一场比赛中的风暴提前结束了2009年的比赛,并在2012年产生了另一场惊心动魄的比赛,当时很难确定最大的冲击是费尔南多-阿隆索驾驶着毫无竞争力的法拉利夺冠,还是塞尔吉奥-佩雷斯几乎为索伯夺冠。
一年后,雪邦成为了Multi-21传奇的现场,塞巴斯蒂安·维特尔无视红牛的命令,超过了队友马克·韦伯赢得了胜利。
当雪邦在2017年赛事结束后退出赛程表时,据说邻国新加坡的夜间赛的成功限制了雪邦的风格,导致人们对它的兴趣下降——这使得最后两名马来西亚gp被放在赛程表上的新加坡旁边变得更加奇怪。
2023年回归经典的赛季初位置,再加上F1在全球范围内的人气飙升,会给马来西亚带来它需要的全天候回归的优势吗?
我们只能希望如此。
Kyalami
如果这项运动的全球扩张按计划进行,F1将在2023年重返南非。
回到基亚拉米作为替代斯帕已经讨论了今年的大部分时间,只有比利时大奖赛收到了许多人解释为执行时一年的延期于8月宣布.
但是,放弃中国能否为Kyalami开辟一条替代路线,并创造一个让人满意的场景,让F1在同一个赛季同时前往斯帕和南非,而不是在一个赛季对阵另一个赛季?
也许不是。
在2023年谈判破裂的时候,有报道称南非的一轮谈判已经结束缺乏足够的政府支持Kyalami也需要一系列的更新-价值高达1500万美元-把它提升到国际汽联一级标准。
在相当有限的时间内,似乎有相当多的障碍需要跨越,所以虽然F1回到南非似乎是不可避免的,2023年4月可能来的有点太早了。
保罗-理查德
如果要在保罗-里卡尔的缓刑和明年4月澳大利亚和巴库之间的比赛中休息四周之间做出选择,数量惊人的F1车迷可能会选择后者。
这就是法国大奖赛在2018年回归日历后给大众留下的糟糕印象,许多人认为里卡德是一条想法远远超出其地位的测试赛道。
客观地看,这是一条有趣的赛道——有著名的标志性弯道,如西涅斯和勒比奥塞——但不幸的是,它有产生令人痛苦无聊的比赛的习惯。
如果它不是世界上最复杂的测试电路,并有机会尝试无数种不同的布局,这将是更可以原谅的。
然而,绝望的时刻需要绝望的措施,由于日历上的一个全职位置直到2022年,法国将很好地在相对短的时间内组织一场大奖赛。
有人想马上回卡斯特莱吗?
也许吧,但有一个条件:比赛必须在里卡德的赛道上举行,相当于巴林外赛道。