“抗议将是最后的手段，”马尔科坚持说

赫尔穆特马尔科说，抗议梅赛德斯后翼将是“最后的手段”，他宁愿国际汽联处理它。

红牛已经坚持了一段时间了，现在梅赛德斯W12有一些东西正在给它一个主要的直道速度优势。

虽然最初有人猜测，布拉克利队正在运行一个技巧来冷却他们的引擎，也有关于他们的后翼的讨论。

据《汽车与体育》杂志的迈克尔·施密特报道，一名前梅赛德斯员工告诉红牛，“奔驰的主叶片应该会被压下去“在一定的负荷下。

“如果这个理论是正确的，”他补充说，“它将更难被探测到，因为主叶片被前面的旗帜部分覆盖。”

“没有DRS也会产生这种影响。”

红牛队老板克里斯蒂安·霍纳提到过周五在卡塔尔大奖赛。

“我认为这是更先进的东西，”他告诉天空体育。

“它隐藏在它的运作方式中，所以很难被相机发现。但你可以看到，自匈牙利站以来，尤其是最近两场大奖赛，直线表现呈指数级增长。

“我认为这显然让我们感到担忧，这就是为什么阿德里安(首席技术官)和保罗(首席工程师)一直在与国际汽联讨论这个问题。”

马科说，他希望国际汽联本周末在卡塔尔处理这件事，因为他宁愿发生这种情况，也不愿红牛不得不抗议。

接受德国天空电视台采访，这位红牛赛车运动顾问说:“首先，我们希望国际汽联能更仔细地观察，这似乎是这里的情况。

“抗议将是最后的手段。”

当被问及梅赛德斯是否可能被迫改变他们的后翼时，他补充说:“这很难从外部说，但我们会在数据中看到。

“(在这个话题上)有一些进展。”

这位78岁的老人也被问到梅塞德斯的失败尝试维斯塔彭在圣保罗大奖赛上的防守驾驶。

梅赛德斯曾要求审查的权利，但周五被拒绝了，赛会干事宣布没有新的“重大”信息。

马科说这只是“烦人”，因为红牛不得不花时间“寻找和探索任何防御材料”，这些时间本应该花在卡塔尔比赛之前的赛车上。