红牛计划在2026年之前在米尔顿凯恩斯建造整辆f1赛车
克里斯蒂安·霍纳说，从底盘到发动机以及两者之间的一切，红牛的整个f1赛车将在2026年之前在米尔顿凯恩斯建造。
红牛车队的总部设在英国的米尔顿凯恩斯，自1990年以来，该车队仍在杰基·斯图尔特爵士的领导下运营斯图尔特大奖赛。
但考虑到红牛在本赛季之前使用的是本田发动机，这些发动机是在日本设计和制造的，直到本田退出f1并将知识产权和技术移交给红牛全新的动力总成部门，只有底盘是在车队的工厂制造的。
霍纳说，到2026年，这种情况将会改变。
“我们将把整辆车带到米尔顿凯恩斯，”他告诉记者英国广播公司．
他补充说，红牛将“成为马拉内罗(意大利)除法拉利之外唯一在一个工厂生产发动机和底盘的车队。
“我们将让引擎设计师和底盘设计师坐在一起，这是两个学科的绝对垂直整合。
“我认为，对米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)来说，对英国来说，把总部设在这里，证明了该地区的技能和我们能够吸引的人才。”
红牛在本田在2021赛季结束后退出后创建了红牛动力总成部门，车队从梅赛德斯签下了几位关键人物。
这份名单包括备受尊敬的工程师菲尔·普鲁(Phil Prew)和本·霍奇金森(Ben Hodgkinson)，他是布里克斯沃斯工厂的机械工程主管，在梅赛德斯工作了20年。
红牛顾问赫尔穆特·马尔科在4月份曾说过“大约”有50人离开了梅赛德斯加入红牛动力系统
该团队的计划是在2026年之前在米尔顿凯恩斯制造发动机，霍纳说:“就发动机而言，这是明天。
“我们有36个半月的时间来生产一款全新的发动机，并与法拉利、梅赛德斯、雷诺和奥迪竞争。
“所以这对我们来说是一个巨大的挑战，但我认为有了合适的人、合适的工具、合适的文化和方法，我们有望生产出与底盘相似的产品。”
红牛正在推进他们自己的动力装置计划，尽管本田赛车总裁渡边浩二说它们可能会在2026年重新进入电网．
据Motorsport.com日本子公司报道，渡边捷昭在本田2023年赛车运动活动计划展示会上证实:“作为HRC，我们已在2026年之后注册为PU制造商。”
“从2026年起，F1的规定正朝着碳中和的方向发展。此外，电气化也在推进，与本田汽车公司正在推进的碳中和电气化是一样的。目标是一致的。”
