F1流言:福特考虑回归红牛
据报道，福特正在考虑重返f1，这可能会看到他们与过去车队的买家联合起来。
从2026赛季开始，f1将引入一种新型的动力装置，与目前的pu相比，这些动力装置对电力的依赖更大，而内燃机将使用完全可持续的燃料。
这些计划已经诱使保时捷和奥迪公开表示他们对这些规定的兴趣与索伯合作这支目前名为阿尔法·罗密欧的瑞士车队将从2026年起成为奥迪的工作团队。
与此同时，保时捷仍在评估他们与红牛合作并购买红牛技术的尝试失败后的选择。
根据一份来自Motorsport.com在美国，福特是关注f1的制造商之一，红牛是一个正在探索的选择。
福特之前参与f1并没有取得太大的成功。这家美国制造商在1999年收购了斯图尔特大奖赛，并将车队重新命名为捷豹品牌，作为福特的F1车队。
福特在2003年和2004年也看到乔丹使用福特-考斯沃斯发动机，只在领奖台上取得了两次成绩，于是将他们的工作团队卖给了红牛车队，让红牛车队从2005年开始取代他们在发车区的位置。
Motorsport.com网站表示，由于f1在美国的人气飙升，福特重新对f1产生了警觉，据报道，他们在这个阶段对自己的车队或动力单元不感兴趣，红牛被视为评估的选择。
该报告声称，福特并没有像保时捷一样寻求红牛运营的股份，或者在他们的动力单元的发展中有发言权，因为福特对营销利益感兴趣。
在本田于2021年底正式退出F1之后，红牛动力系统成立，从2026年开始推出第一个成熟的动力装置，本田将继续生产红牛的pu，直到那时。
本田车队也有可能正式回归f1从2026年开始。
红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳此前曾说过，红牛动力系统的合作伙伴不是“先决条件”，但如果合作伙伴能带来一些有价值的东西，就会被考虑。
霍纳说:“我们完全专注于红牛动力装置，如果有志同道合的合作伙伴可以为这个项目做出贡献，那么当然你必须绝对考虑这一点。”“但这不是先决条件。
“除了法拉利，我们将是唯一一支将发动机和底盘都放在同一个场地的车队。
“我们相信，为了车队的长期竞争力，这样做绝对是正确的。当然，它也提供了其他机会。”
在接受包括PlanetF1.com在内的记者采访时，霍纳说:“作为2026年的新人，红牛动力系统已经进入，这对集团和公司来说都是一个激动人心的时刻。
“从现在到2026年，这是一个新的挑战，有很多事情要做。”
为什么福特和红牛可以从中受益
也许在2000年至2004年期间在f1的那段遥远的过去仍然让人伤痕累累，据报道，福特正在考虑的重返f1的路线可能是享受f1体验的理想方式，这让人感觉富有成效。
当保时捷试图清除红牛技术公司一定程度的控制权时，他们当然失败了，但在福特的情况下，他们可以离开红牛，以独立的方式继续一切，他们认为这是他们DNA的一部分，而福特则享受着将他们的品牌名称与车队运营联系在一起的好处。
虽然这对红牛来说是一次新的冒险，但这支车队在F1赛车方面已经取得了很多成功，五次车队冠军，加上六个车手冠军，所以人们也会支持这支车队去掌握这些新的动力装置，尤其是在投入巨资修建设施并从竞争对手梅赛德斯那里招募关键人员之后。
随着梅赛德斯的动力单元在涡轮混合动力时代取得了不懈的成功，在2014-21赛季期间，车队连续八次获得车队冠军，红牛肯定会带来很多技术诀窍。
此外，福特可以在现场为红牛提供技术支持，尽管这些动力装置是新的，但福特在赛车运动中肯定不是新手，也不是红牛的新手，他们目前在世界拉力锦标赛中合作。这听起来是个成功的组合。
