Otmar Szafnauer警告说，竞争对手“正在寻求利用预算上限的漏洞”

Otmar Szafnauer认为，一些财力雄厚的f1大车队正在寻求“利用”预算上限的漏洞，并“将更多的人塞到预算上限之下”。

2023赛季是f1预算上限下的第三年，车队的预算上限为1.35亿美元，尽管将增加通胀修正。

当这一上限在2021年首次实施时，许多球队不得不这样做向工作人员说再见为了达到工资上限，他们削减了工资预算。

然而，它并不适用于所有人员，车队收入前三名的工资和车手的工资都是免税的。

但是，据萨夫纳尔说，还有其他方法可以雇佣更多的员工，并且不让他们入账。

“我认为当每个人的身材都合适的时候，你就会失去一点，”Motorsport.com引用阿尔卑斯山车队老板的话。

“我认为其他一些团队，更大的团队正在做的是，他们正在寻找或更好地了解哪里存在漏洞，或者你可以做一些组织上的改变，让更多的人在预算上限下工作。

“我们还没到那一步。

“他们已经在那里了，他们正在考虑，是的，我解雇了100人，但现在我想把他们请回来。因为我能够在预算上限下，为他们找到一些位置，他们要么不作为一个完整的人，要么做一些营销之类的事情，或者他们有时在船上工作。

“我们还没到那一步。所以我认为一开始就正确的优势会消失。”

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这位58岁的老将透露，Alpine也在他们的f1运营之外创建了一个部门，但他坚称他的团队的运营“不是”为了让人们避开预算上限。

毕竟，它只包括“两个人”。

“我们已经开始了，”他补充说。“我们有一个团队，但人数很少，只有两个人。我们正在建造一个滑雪支架，有三个项目正在进行中，包括高山汽车的零件。

“我们不使用自己的设计资源。我们使用我们的一些制造资源来制造像阿尔卑斯山尾翼这样的部件，做了一些CFD工作，做了一些层压工作，但不多。然后外部公司来寻求设计帮助。

“我们有些人要退休了。我们可以用它们来帮助阿尔卑斯车。这就是我们所做的。我们建立它不是为了从预算上限的角度把人塞进去。

“它确实存在，但就像我说的，我们只有两个人，而不是数百人。”

这是f1规则中的另一个灰色地带

永远不要让人说f1可以写出一套清晰的非黑即白的规则。多年来的经验表明，这超出了这项运动的能力。

上个赛季，有人猜测一些车队将他们的地板弯曲超过了允许的2毫米，这些车队说这是在利用与驳船板前区域有关的法规中的灰色地带。阿斯顿马丁也获得了一个创新，但违反规则的精神，后翼在赛季的后半段。

国际汽联采取了措施来填补比利时大奖赛的弹性地板漏洞，从2023年起，阿斯顿·马丁的后翼被禁止使用。

在这项运动中，一些最聪明的人会花钱找漏洞，难怪球队在预算上限上这么做了。

去年，随着红牛的成本帽传奇的上演，人们猜测，设计大师阿德里安·纽韦的薪水是红牛作为承包商支付他的症结之一，因此在帽外，当他实际上是他们的无反弹RB18背后的才华。

只要f1有开放解释的规则，车队就会解释。这是一项耗资巨大的运动，没人记得谁是第二名。