Alpine辩称，在不可靠的2022年动力装置上承担了“相当大的风险”
Alpine动力装置老板布鲁诺·法明(Bruno Famin)为车队上赛季在动力装置上所冒的风险进行了辩护，尽管它存在不可靠的问题。
总的来说，阿尔卑斯山的首席执行官劳伦特·罗西指示他的团队创造一个尽可能快的动力装置，更喜欢有一个更快的引擎，可以使更可靠，而不是一个更慢的引擎，不能在运动性能“冻结”中增加性能。
F1动力装置规则规定，在2026年发动机重新重置之前，只能进行可靠性改进，这意味着阿尔卑斯-雷诺基地和其他制造商在2022年开始生产尽可能强大的发动机时面临着额外的压力。
但不可靠被证明是上赛季阿尔卑斯山的一个决定性问题，费尔南多·阿隆索认为他在这一年的比赛中失去了60分，而退役并不是他自己的过错。
但是法明，车队在法国Viry-Châtillon的动力单元部门的执行董事，为Alpine采取的方法进行了辩护，他相信他们能够在2023年解决他们的问题。
“事实上，我们冒了不少风险，”法明说Motorsport.com．“我们冒着风险，试图开发一款尽可能轻的引擎，并且不像我们通常会做的那样经过完整的验证过程。
“我们真的想把它推到最后一刻，有时有点晚了，因为我们有问题。但我们真的希望尽可能地推动开发。
“我认为这个战略是正确的，即使我们有一些问题。我们在新加坡遇到了问题;实际上是两个，这非常奇怪，因为在八圈内出现两个不同的问题是难以置信的。
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“但我们遇到的所有其他问题更多地是在辅助设备方面:水泵、燃油泵……我们非常乐观地认为，我们能够在2023年之前解决这些问题。”
Alpine将于2月16日在伦敦和埃斯特班-奥康以及新队友皮埃尔-加斯利一起推出A523，车队一直在维里的动力装置基地进行可靠性方面的工作。
可靠性的调整可能会带来更好的表现，但法明坚持认为目前的主要目标是保持雷诺动力装置上赛季的竞争力水平，但这次在赛道上不会出现任何不必要的问题。
“我不认为我们会在任何事情上后退，”他说。“我们将继续工作，我们已经在深入研究细节，特别是在辅助方面。
“但第二件事是，我们正在推动我们的验证过程，试图改进它们，并以最好的方式做到这一点，这样就比我们为2022年做的要好得多。
“如果我们在2022年没有完全遵守它，不是因为我们不想这么做。而是因为我们更愿意推动发展。所以2023年的目标是保持相同的性能水平，并使一切都可靠。”
