据报道，在竞争对手通过可靠性修复发现马力增加后，Alpine表示“怀疑”

在F1的发动机制造商可能只会改变他们的动力装置以提高可靠性的时候，据说Alpine对找到额外马力的竞争对手表示“怀疑”。

那米兰体育报据报道，这是一个巨大的担忧，因为他们的三个竞争对手引擎制造商-法拉利，梅赛德斯和红牛-据报道已经取得了进展。

2023年标志着f1电网五年发动机冻结的第二年，在此期间制造商只能对其动力装置进行更改以提高可靠性。

但是，Gazzetta说，“实际上，即使没有直接的性能目的，提高发动机可靠性的修改也有助于提高动力。”

从这个角度来看，法拉利似乎处于领先地位。

意大利出版物并不是第一个报道法拉利通过实施可靠性修复发现了“30马力增加”，并补充说梅赛德斯的发动机增加了“16马力”，红牛-本田的发动机增加了“10马力”。

雷诺是唯一一个没有取得进展的车队，他们只为他们的工作团队提供动力。

因此，据说阿尔卑斯山的工程师们“怀疑”他们的竞争对手通过他们所谓的可靠性步骤来提高马力，因为雷诺也对他们的PU进行了改变，但“没有”实现性能的提升。

阿尔卑斯车队执行董事布鲁诺·法明(Bruno Famin)是该车队位于法国维里-夏蒂隆(Viry-Chatillon)发动机基地的负责人，他最近向记者解释说比赛“老实说，没有真正的利润空间，因为按照规则，你无法提高引擎的性能。

“我们能做的就是努力提高赛车的性能，按照规定，我们仍然拥有的可能性是包装。

“例如，我们可以设想改变进气管或排气管路，让恩斯通的同事们能够更好地制造空气动力学。

“这就是我们工作的地方。我们的工作重点是使用能源管理，但在这里，我们将非常有限，因为我们现在每年只有一个软件版本。我们就像那样推，但更重要的是驾驶性能。

“我们正在通过这些想法来取得进展，这是非常小的边际。这不仅仅是单纯的性能，更重要的是驾驶性能和集成/空气动力学收益。”

虽然Alpine的表现不佳，但法拉利在上个赛季被迫降低了马力，因为他们试图用不可靠的发动机避免更多的dnf。

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今年，他们已经对一些地方进行了修复，使他们可以把引擎调高。

在梅赛德斯方面，Gazzetta声称他们正在努力减少内部机械摩擦，而马来西亚国家石油公司的一种新的润滑剂配方也将提高燃烧效率。

红牛现在负责曾经是本田的动力装置，通过提高他们的MGU-H和MGU-Ks的可靠性，他们已经找到了10马力。他们还研究了发动机的辅助泵。

法明提出疑问:“什么是纯粹的、真正的可靠性问题?

“当然，在可靠性问题背后，你通常有潜在的性能提升。极限并不总是非常明确。

“如果你遇到了水泵问题，就像我们在22年遇到的那样，很明显这是一个纯粹的可靠性问题，拥有一个更好或不同的水泵没有任何好处。

“如果需要改变活塞环的材料，OK，你将能够有更强的东西有更多的性能，那么限制在哪里?这并不明显。

“在2022年，国际汽联和其他聚氨酯制造商的过程非常好，它是透明的，至少每个人都知道这个要求，这是非常好的。国际汽联管理得很好。

“现在我期待国际汽联在未来会更强大一点。在22年的比赛中，它是相当宽容的，我认为这是很正常的，因为每个人都受到可靠性问题的影响。我们收到了来自不同制造商的30、40、50、70个请求。然后每个人都受到这种问题的影响。

“我期待国际汽联在未来会更强大一点，但我没有新的消息。”