阿斯顿·马丁找到了“小漏洞”，将“聪明的创新”放在AMR23上

阿斯顿·马丁副技术总监埃里克·布兰丁表示，AMR23上有“一些聪明的创新”，这可以帮助他们在未来的一年里前进。

该车队在2022年的车队锦标赛中获得第七名，但在巴塞罗那引起了关注，特别是当他们带着一款彻底改革的概念车到来时，这个概念车很快被称为“绿色红牛”——尽管他们在抄袭f1领跑者的指控中被澄清了任何不当行为。

他们的“扶手椅”式高下压力后翼概念在匈牙利也引起了人们的注意，尽管这在2023年已经被禁止。

布兰丁是阿斯顿·马丁开始扩大车队时引进的众多招牌球员之一，他去年离开了梅赛德斯空气动力学负责人的职位，在银石接受了新的挑战。

现在他已经适应了自己的角色，这位前红牛和法拉利空气动力学主管将再次在丹·法洛斯手下工作，因为阿斯顿·马丁希望自己能够成为f1的竞争者。

布兰丁证实，车队将在2月13日进行一场完整的赛车发布会，不会让粉丝们“失望”，只是公布了他们的涂装，但他透露，他们的新概念已经取得了进展。

“我们在新车上实施了一些巧妙的创新——它们是蛋糕上的糖霜。他们是一个很好的拥有，但不是必须拥有的，”布兰登在阿斯顿·马丁的官网上解释道。

“当你发现一个小漏洞并可以利用它的优势时，这是很棒的，但你不经常可以围绕它来设计整辆车。相反，重要的是要掌握基本知识，然后才能添加内容。

PlanetF1.com建议

F1 2023赛区最具娱乐性的五位车手
他们现在在哪里?刘易斯·汉密尔顿戏剧性的第一个冠军头衔的F1 2008网格
F1 2023预测:哪位车手将在2023年赢得每一场队友之战?

“当你开始一个新的汽车项目时，你会发现你在前一年的局限性是什么，以及你如何用新的设计来克服它们，然后你会确定架构，让你在未来拥有最大的潜力。

“如果你追求错误的概念，你最终会把自己困在里面，你会失去发展的道路，这是一个非常难以摆脱的局面。”

与2022年相比，2023年的规则保持相对稳定，鉴于去年两支车队在新赛车进入赛道时取得的成功，人们猜测车队是否会趋同于红牛或法拉利式的设计。

然而，布兰登并不期望在整个发车区都能看到这种情况，他认为每个车队都可以做出改进——尽管还不清楚改进的程度有多大。

他说:“市场完全开放。”“每个车队都有机会在他们的新车上取得重大进步。我们想在AMR23上迈出一大步。

“但这都是相对的，其他人又进步了多少呢?”我们还不知道，但我相信我们有一个很好的方案。

“两辆车之间仍然会有差异。2022年有两种截然不同的理念，我想23年也会是这样。”

阿斯顿·马丁可能会成为2023年的大赢家

随着新工厂的成型，团队成员将从5月开始在新的和改善的环境中工作，他们的大量高调签约已经有时间睡觉，阿斯顿·马丁完全有可能在2023年向前迈出一大步。

考虑到稳定的规则和红牛和法拉利在领跑位置上的巨大差距，他们不太可能在主要的比赛中挑战胜利，但“银石车队”可能会让阿尔卑斯山车队和迈凯轮车队在明年的比赛中成为他们的目标。

有阿隆索在方向盘后面，他们肯定会有一名能够从他下面的赛车中摆脱一切的车手，兰斯-斯特罗尔在过去两个赛季也和塞巴斯蒂安-维特尔一起展示了他能够很好地面对身边有多个世界冠军的考验。