他们现在在哪里?刘易斯·汉密尔顿戏剧性的第一个冠军头衔的F1 2008网格
最后一圈，最后一个弯道超车和一些最伟大的运动名字的竞争，F1 2008赛季是令人难忘的。但那22名司机现在在哪里?
“那是格洛克手枪吗?”以及雷诺“撞车门”丑闻，刘易斯·汉密尔顿在与他的现代竞争对手马克斯·维斯塔彭相似的戏剧性环境中庆祝了他七次冠军中的第一个冠军——尽管没有今天社交媒体的关注。
在那些日子里，积分被授予前八名，当时法拉利和迈凯轮是围场的重量级车库。新加坡成为F1的第一个夜间比赛和第五个街道赛道，当年的欧洲大奖赛在瓦伦西亚举行。
当汉密尔顿在2023年期待第8个总冠军时，让我们回顾一下他在2008年击败的偶像和崇拜英雄，以及他们自那以后都做了些什么。
刘易斯·汉密尔顿
“是格洛克手枪吗?”那把格洛克手枪走得慢吗?”马丁·布伦德尔(Martin Brundle)通过电视屏幕喊道，汉密尔顿在巴西F1 2008赛季的最后一个弯道进入第五名，获得创造历史所需的四分。
这位出生于赫特福德郡的明星在他首次亮相的两年内成为F1的第一位黑人世界冠军，在当年与菲利佩·马萨的激烈战斗中赢得了18轮中的5轮。
汉密尔顿的世界级天赋是显而易见的，但没有人能预测到他后来会与迈克尔·舒马赫争夺冠军，并令人信服地证明他是这项运动有史以来最伟大的车手。
在罗斯·布朗说服他转会到新兴的梅赛德斯车队之前，这位英国人在迈凯轮又呆了四个赛季，却未能打破塞巴斯蒂安·维特尔的统治地位。十年过去了，这位七次冠军的老将仍然留在德国队，为2023年的冠军争夺战做准备。
菲利普-马萨
当汉密尔顿庆祝的时候，法拉利的车库和马萨的驾驶舱内是令人心碎的。他的荣耀在最后一圈被夺走，甚至在巴西大奖赛的主场胜利之后。
11月那天的标志性画面之一是马萨的领奖台庆祝活动:他眼里含着泪水，大步走向领奖台边缘，捶胸顿腹，指着人群。在f1中，他失败时的尊严并没有被遗忘。
马萨距离冠军仅差一分，但再也没有接近过。2009年，他在匈牙利大奖赛排位赛中以200英里每小时的速度行驶时，被一个松动的悬挂弹簧击中了头盔，使他失去知觉，并将他撞进了障碍物，头骨已经骨折。
令人难以置信的是，马萨在2010赛季及时恢复，但再也没有赢得另一个大奖赛，因为法拉利的速度下降，巴西人在2014年转会威廉姆斯之前基本上是费尔南多·阿隆索的第二名。
自2017年从F1退役以来，他参加了电动方程式比赛，并在41岁的时候继续参加巴西赛车比赛。去年，他被国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆任命为车手委员会主席。
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莱科宁
作为F1最受欢迎的人物之一(尽管不情愿)，基米·莱科宁以卫冕冠军的身份进入2008赛季，但他的速度赶不上法拉利队友马萨。
两场胜利和七次领奖台确保了法拉利车队获得了车队的冠军，但这将是莱科宁在中断涉足拉力赛和纳斯卡之前的第两年。他的第二次F1生涯又取得了三场胜利，最终在2021年永久退役。
这位43岁的芬兰人已经回到了纳斯卡赛车队，并避开F1与家人共度时光。
罗伯特库比卡
波兰第一位一级方程式赛车手在2008年赢得了他唯一的胜利，在宝马索伯的加拿大大奖赛上获胜，在汉密尔顿和莱科宁在维修站相撞后，他在车手锦标赛中领先。
对于这位年轻的波兰车手来说，这是一个突破性的赛季，他又站上了6个领奖台，在赛季末的排名中排名第四，预示着未来令人兴奋的职业生涯。
2010年，他转会到雷诺车队，但第二年一场危及生命的拉力赛撞车，让他的潜力不幸地没有得到发挥。令人难以置信的是，他回到了赛车运动，最终回到了F1，在2019年为威廉姆斯车队效力，并击败了新秀队友乔治·拉塞尔，获得了一分。
库比卡最后一次参加F1比赛是在2021年，他取代了受新冠疫情影响的莱科宁在阿尔法罗密欧的位置，此后他一直担任阿尔法罗密欧的替补车手。2023年，波兰人正在考虑转向超级跑车比赛。
费尔南多-阿隆索
双一级方程式世界冠军费尔南多-阿隆索在2008赛季回到雷诺车队，他在前一年在迈凯轮车队的一年里与新秀队友刘易斯-汉密尔顿发生了冲突。
法国队的速度落后于阿隆索的前车队和法拉利，但西班牙人在日本和新加坡赢得了胜利，后者在丑闻的情况下。小尼尔森·皮奎特被车队命令故意撞车，在对手进入维修区时，他在完美的时刻推出了一辆安全车，让阿隆索领先。
这一丑闻震动了F1，导致雷诺车队被暂时取消参赛资格，车队负责人弗拉维奥·布里亚托利被禁赛。
阿隆索被认为是他这一代最伟大的车手之一，他在2018年退役，并在2021年复出，连续赢得勒芒24小时赛冠军和2018-19年丰田世界耐力锦标赛冠军。今年，41岁的他将为阿斯顿马丁赛车。
尼克-海德费尔德
2008赛季是海德菲尔德在f1中表现最好的一个赛季，他代表宝马索伯车队三次登上领奖台，并为令人印象深刻的2007赛季提供了支持。
这位德国车手保持着从未赢得过大奖赛的车手中获得最多领奖台的记录(13次)。他于2011年离开f1，此后参加了电动方程式赛车和耐力赛。
在2022年，海德菲尔德进入了拉力赛的世界，并将在2023年再次进入。
海基·科瓦莱宁
科瓦莱宁继承了费尔南多-阿隆索在迈凯轮的位置，他在雷诺的新秀赛季表现出色。他在2008年匈牙利大奖赛上夺冠，这是他唯一一次获得F1冠军，但他从未给队友汉密尔顿带来麻烦，并在2010年离开了车队。
在莲花车队(后来的卡特勒姆车队)的三个赛季中，科瓦莱宁失去了自己的位置，并在赛车运动中寻求其他途径。
芬兰人的最新举动是参加世界拉力锦标赛，他将在2023年参加比赛。
塞巴斯蒂安维特尔
当他踏上一个正式的赛车座位时，这位年轻的德国人还不知道等待他的是什么样的荣耀。尤其是在他开始红牛之队的职业生涯之后。
四场比赛的四次退役对塞巴斯蒂安·维特尔来说是一个令人担忧的迹象，但这位21岁的年轻人学得很快。蒙扎的一场著名的雨中胜利，成为有史以来最年轻的f1冠军——直到马克斯·维斯塔彭的到来——预示着他未来的伟大。
在2010年至2013年连续四届世界锦标赛期间统治了这项运动，在法拉利和阿斯顿马丁最终令人失望地结束了他的职业生涯之前，维特尔在2022赛季后退役。
这位德国偶像计划在驾驶了一辈子之后，与家人共度应得的放松时光，除了2023年的冠军赛之外，他还没有宣布任何赛车计划。
雅诺-特鲁利
今天有DRS列车，但在雅诺·特鲁利在电网上的时候，有“特鲁利列车”。
这位前摩纳哥大奖赛冠军以在周六的排位赛中在苦苦挣扎的中场赛车中创造了火热的圈速而闻名，然后用防御性的驾驶在后面挡住了更快的赛车。他在2008年再次利用这些策略取得了巨大的效果，在法国大奖赛上获得了领奖台，并多次为丰田车队获得前五名。
如今，这位意大利人从事葡萄酒生意，并支持他的儿子恩佐(Enzo)蓬勃发展的赛车事业。
格洛克
当丰田赛车手在巴西大奖赛的最后一个弯道上滑来滑去时，他永远不会知道自己的名字从此将与F1最具戏剧性的高潮之一联系在一起。
格洛克在天气变化时使用干胎，超越了刘易斯·汉密尔顿，使迈凯轮车手的冠军处于危险之中，但这场赌博适得其反，因为赛道变得更湿了。他的步伐急剧放慢，汉密尔顿出现在他的镜子里……剩下的就是历史了。
这位德国车手被指控故意让汉密尔顿超车，并在之后的几年里受到威胁。如今，40岁的格洛克是DTM舞台上的中流砥柱，他在2013年F1职业生涯结束后转行，同时也是德国一级方程式赛车的权威人士。
马克-韦伯
红牛还没有实现他们作为f1重量级车手的未来，在2008年交付了一辆只能为赞助商提供一个匿名赛季的车。
中场是马克·韦伯熟悉的位置，32岁的他是一名经验丰富的车手。这一切都将从接下来的赛季开始改变，当韦伯在红牛日益占主导地位的机器中成为比赛冠军和冠军争夺者。
这位澳大利亚人在2013年退役，现在作为JAM体育管理公司的联合创始人，监督迈凯轮新秀奥斯卡·皮亚斯特里的职业生涯。韦伯还经常在英国第四频道担任电视评论员。
小尼尔森·皮奎特
小皮奎特的新秀赛季当然不是他所期望的f1经验，他是听着他父亲的三次世界冠军长大的。
18场比赛中的8场退赛是一个悲惨的回归，让他远远落后于雷诺车队的队友费尔南多·阿隆索。这还没有提到他在新加坡令人震惊的“撞车门”丑闻中所扮演的角色。
皮奎特在2009年仍然留在F1，但在前10场比赛中未能获得一分，并在赛季中期被罗曼·格罗斯让淘汰。
此后，他赢得了电动方程式锦标赛(Formula E Championship)，并参加了纳斯卡(NASCAR)比赛。去年，他与菲利佩·马萨一起参加了巴西大奖赛，并与2023年欧洲勒芒系列赛签约。
尼科-罗斯伯格
23岁的罗斯伯格在他的劲敌和前朋友刘易斯·汉密尔顿赢得他的第一个世界冠军时，仍在向一级方程式的终点稳步上升。
在威廉姆斯车队，罗斯伯格在赛季开幕的澳大利亚大奖赛上以令人印象深刻的驾驶赢得了他的第一个领奖台，但并没有在整个赛季复制这一壮举。不过，他确实在积分榜上抢了队友中岛一树的风头。
罗斯伯格在与汉密尔顿进行了多年的激烈战斗后，于2016年以f1冠军头衔退役，年仅31岁。现在他是一个品牌大使，经常被看到在天空体育对这项运动的电视报道中给出坦率的见解。
鲁本-巴里切罗
在鲁本·巴里切罗辉煌的职业生涯中，2008赛季将不是他珍视的一个赛季。在本赛季结束后退出F1的苦苦挣扎的本田车队中，巴西人的亮点是在潮湿的条件下登上了他心爱的银石赛道的领奖台。
不过，巴里切罗确实在那个赛季成为了F1历史上最有经验的车手。他将以322场比赛结束自己的职业生涯，之后被费尔南多·阿隆索和基米·莱科宁超越。
这位50岁的老将至今仍在比赛中获胜，并在去年的巴西汽车大奖赛中夺冠。
中岛一贵
中岛在2007赛季最后一轮的威廉姆斯处子秀上给人留下了深刻的印象，他在第二年获得了一个全职席位，并在澳大利亚的揭幕战中获得了第六名。
这位日本车手再也没有比这更好的成绩了，在退出赛车运动的顶级积分榜之前，他在F1经历了两个基本上默默无闻的赛季。
中岛在耐力赛中取得了更大的成功，赢得了世界耐力锦标赛和三个24小时勒芒冠军，其中两次是由费尔南多·阿隆索协助。他于2021年退役，并成为他的前车队丰田Gazoo Racing Europe的副主席。
大卫-库塔
英国传奇人物大卫-库塔传奇的F1职业生涯在2008年结束，遗憾的是，他在缓慢行驶的红牛车队的车轮上只拿到了两个积分。
库塔在加拿大大奖赛上最后一次登上领奖台，但在与尼科-罗斯伯格相撞后，他在沙砾赛道上完成了最后一场比赛。
这位苏格兰车手是第4频道电视报道的常客，经常在展览活动中驾驶红牛赛车。他还赢得了两次冠军比赛。
Sebastien Bourdais
尽管有着漫长而多变的赛车生涯，塞巴斯蒂安·布尔戴斯在红牛二队的一级方程式赛车中只呆了一个半赛季。
法国人在2008年的努力只获得了4分，远远落后于在车手积分榜上排名第八的队友塞巴斯蒂安·维特尔。
2009年红牛二队在赛季中期将他抛弃后，布尔戴斯转向耐力赛，参加了电动方程式、印地赛车和勒芒。他目前正在准备在美国的另一场竞选活动。
简森-巴顿
仅仅一年后，简森-巴顿就获得了世界冠军，2008年的情况完全不同。他的队友鲁本斯-巴里切罗只获得了三个前十名，他在本田的最后一个赛季是一个艰难的赛季。
然而，车队在接下来的赛季成为布朗GP，并生产了标志性的BGP 001。在2009年的前七场比赛中，巴顿赢得了六场比赛，这让他获得了一个著名的世界冠军。
巴顿17年的F1职业生涯于2017年结束，但他仍然是围场家具的一部分，经常在天空体育F1上露面。自2019年以来，他一直是苦苦挣扎的威廉姆斯车队的高级顾问。
吉安卡洛-费斯切拉
费斯切拉在F1职业生涯的最后一场比赛中代表新成立的印度力量车队参赛，他是一位经验丰富的手，希望帮助维贾伊·马尔雅的新车队轻松进入这项运动。
对于车队来说，这是一个陡峭的学习曲线，三次大奖赛冠军费斯切拉整个赛季都没有得到一分。
意大利人将在一年后退休，但在他的第50个年头，费斯切拉仍然有赛车的渴望。他将耐力赛事与他的音乐事业结合起来，曾在f1赛事中担任DJ。
阿德里安苏蒂尔
费斯切拉的队友阿德里安·苏蒂尔(Adrian Sutil)也没有表现得更好，本赛季以11次退赛和0分的成绩结束。
苏蒂尔一直留在f1直到2014年，在印度力量队的排名上升，并在2011年锁定了他最好的车手锦标赛第九名。
在未能获得F1席位后，苏蒂尔退出了比赛，但在2022年法拉利欧洲挑战赛上再次出现，排名第五。据报道，苏蒂尔还在摩纳哥拥有令人难以置信的超级跑车收藏，包括几辆布加迪威龙，一辆法拉利恩佐和一辆科尼赛克Regera。
佐藤琢磨
日本车手佐藤拓间的F1职业生涯在2008年西班牙大奖赛上突然结束，当时他的本田超级亚久里车队在仅进行了四轮锦标赛后就遭遇了同样的财务灾难，影响了他们的a队。
佐藤六年的F1职业生涯以2004年美国大奖赛的领奖台达到顶峰，正是在美国，他在F1之后取得了成功。
两届印第500冠军已经签约Chip Ganassi在2023赛季之前继续在IndyCar的椭圆赛车上比赛，在45岁的时候追求更多的荣誉。
安东尼-戴维森
现在，当大卫·克罗夫特切到“天空赛车控制”时，安东尼·戴维森的F1职业生涯也在2008年戛然而止，就像佐藤一样。
戴维森在超级亚久里车队经历了艰难的新秀赛季后，本应是第二个完整赛季的比赛。2008年，在车队崩溃之前，他只完成了前四场比赛中的两场。
这位英国车手在f1之后进入了耐力赛，在勒芒24小时耐力赛和2014年世界耐力锦标赛上领奖台，将赛车与他的电视工作和梅赛德斯的模拟器角色结合起来，直到2021年。
