F1排位赛的赛制:目前的赛制是什么，即将进行的新试赛制是什么?
F1排位赛是F1周末的关键部分，因为它为周日大奖赛熄灯前的赛车设定了发车顺序。
在2023赛季，Sprint周末的次数将从3个翻倍到6个，但排位赛仍然和以往一样重要，同时，在对比赛周末速度的最大考验中，试图成为用低燃料创造最快圈速的车手的声望也将随之提高。
刘易斯·汉密尔顿是迄今为止f1排位赛中最成功的车手，他是唯一一位在职业生涯中获得超过100个杆位的车手，迈克尔·舒马赫仅获得68个杆位。
它总是一个比赛周末最有趣的部分之一，所以让我们来看看f1排位赛是如何运作的。
F1排位赛
一个排位赛总共一个小时，包括三个淘汰赛，中间有短暂的休息。
在每个赛程中，车手可以设置任意多的计时圈，只要他们在方格旗前开始了一个飞行圈(越过了起点/终点线)，他们就可以完成他们所处的这一圈。
这通常会导致在每一场比赛的方格旗后一分钟左右完成飞行圈，但由于这一圈在排位赛时间结束之前就已经开始了，所以它们会被计入排位赛。
Q1: 18分钟
排名最后的五名车手将在比赛结束时被淘汰，锁定发车区的16-20位，然后是8分钟的休息时间。
Q2: 15分钟
其余车手的比赛时间将被重置，在比赛结束时，排名最后的五名车手将再次被淘汰，并锁定11-15位的网格位置，随后是7分钟的休息时间。
Q3: 12分钟
时间再次被重置，剩下的前10名车手将获得一套新的软胎，使他们能够在第三季度创造一个快速飞行的圈速。
然后车手们希望在最后一场比赛中创造出最快的时间，第三季度的成绩会依次排在前10位。
F1排位赛:什么是107%规则?
107%规则适用于F1排位赛，以确保车手必须在第一季最快时间的7%以内(相当于100%)，以证明赛车和车手足够快。
例如，对于第一阶段100秒最快的圈速(1分40秒)，最慢的车手需要在107秒(1分47秒)内完成圈速，否则车手将需要国际汽联的许可才能参加周日的比赛——尽管这并不总是得到保证。
最近一次因违反107%规则而被排除的事件发生在2012年，当时HRT的Narain Karthikeyan和Pedro de la Rosa因第一季最快成绩的108%而被禁止参加澳大利亚大奖赛。
然而，当排位赛期间赛道被宣布为湿赛道时，107%的规则就不适用了。
F1排位赛:短跑比赛的结构是什么?
在2023年的六个比赛周末，结构将改变为包括周五的“标准”排位赛，然后在周六进行冲刺。
在这些周末，常规排位赛照常在周五进行，而不是传统的周六排位赛，周六的排位赛形成了周六冲刺的发车区——官方的周末杆位将授予在“标准”排位赛中以最快圈速在冲刺中率先发车的车手。
然后冲刺将进行三分之一的比赛距离，比赛结果将形成周日比赛的发车区。
在冲刺赛中排名前八的车手也会在这些周末获得积分，其中八名是P1车手，每减掉一分，只有一名是P8车手。
2023年f1的冲刺周末如下:
4月28日至30日:阿塞拜疆大奖赛，巴库
6月30日至7月2日:奥地利大奖赛，斯皮尔伯格
7月28日至30日:比利时大奖赛，Spa-Francorchamps
10月6日至8日:卡塔尔大奖赛，卢塞尔
10月20-22日:美国大奖赛，奥斯汀
11月3-5日:圣保罗大奖赛，英特拉格斯
F1排位赛:在F1 2023中试验的新赛制是什么?
在2023赛季的两场比赛中，一级方程式确认了试行新赛制的意图，即保留Q1、Q2和Q3赛制，但只允许使用某些化合物的轮胎，以减少车队在周末比赛中使用的轮胎套数。
这项测试将只允许车手在第一季使用硬胎，第二季使用中胎，第三季使用软胎，但这些测试的轮数尚未确定。
网格的惩罚
由于前一个周末的违规而在比赛周末受到发车区处罚的车手，或者在排位赛中使用超出分配范围的动力装置部件而受到处罚的车手，都可以正常进入排位赛。
任何惩罚都是在比赛结束后实施的，这意味着发车区有时可能与排位赛顺序不同。