揭示:十大最高的F1积分积分的历史使用独特的公式

山姆·库珀
埃尔顿·塞纳,塞巴斯蒂安·维特尔和迈克尔·舒马赫。

F1历史上得分最高的人在一个新的公式被设计来标准化不同赛季的积分后被揭晓。

考虑到f1积分系统的频繁变化,很难将不同时代的车手进行比较,因为在f1有史以来的第一个赛季中获胜所获得的积分与今天的第六名相同。

的确,在周末的比赛中,积分达到了历史最高的102分,那么你如何比较来自不同时代的车手呢?F1统计YouTube频道数据侠F1已经着手创建一个平衡的系统。

为了得出结果,他们将2022赛季的每一场比赛一直追溯到1950年,并对每一场比赛都采用了相同的积分系统。

为了做到这一点,他们给排名前十的选手25分、18分、15分、12分、10分、8分、6分、4分、2分或1分(与今天使用的系统相同),而对于任何一场比赛,如果完成的距离不足75%,则奖励0.5分。

然后,他们根据一个赛季平均20场比赛的得分增加权重,所以如果一年有20场比赛,那么一场胜利值25分,但如果一个赛季只有10场比赛,那一场胜利值50分。

最快圈速的车手还会获得额外的积分,前提是他们能进入前10名。短跑比赛积分会被忽略,像2014年阿布扎比双积分这样的特殊比赛也会被忽略。

下面是F1历史上得分最高的10位车手:

胡安-曼努埃尔-范吉奥,2181.6分

这项运动的第一位伟大冠军在51场比赛中以2181.6分的成绩排名P10。Juan Manuel Fangio或El Maestro在20世纪50年代定义了这项运动,共赢得了5次世界锦标赛和24场比赛的胜利。

他的冠军纪录保持了46年,他在四支不同的车队(阿尔法罗密欧,法拉利,梅赛德斯-奔驰和玛莎拉蒂)实现了这一壮举。

阿根廷人是f1运动中的传奇人物,至今仍被尊为有史以来最优秀的车手之一。

皮奎特2183分

尼尔森·皮奎特可能只比范吉奥多了1.4分,但他花了153场比赛才做到这一点。巴西人从1978年到1991年一直在发车区,并在他的第三个赛季赢得了第一场比赛。

一年后,他在布拉汉姆获得了世界冠军,并在1983年重复了这一壮举。

1986年他转会威廉姆斯,在那里他开始了与队友奈杰尔·曼塞尔的臭名昭著的竞争。皮奎特在1987年获得了他的第三个也是最后一个车手冠军。

巴里切罗- 229.5分

另一位巴西人排名第八,他是前10名中唯一一位没有获得过世锦赛冠军的人。鲁本斯·巴里切罗的职业生涯是一个长寿的,在28年的时间里有322次首发。

虽然他从未获得过第一名,但他确实接近了第一名,包括2004年的一场P2,在他的职业生涯中,他赢得了11场胜利和68次领奖台。

不过,他的赛车运动并非没有成功,他最近在2022年获得了他的第二个巴西汽车锦标赛冠军。

埃尔顿·塞纳:2339.4分

毫无疑问,如果他的生命不是如此悲惨地短暂结束,他在这个榜单上的排名会更高。埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)被认为是f1历史上最有天赋的车手,他毫不留情的风格造就了一些这项运动中最好的超车。

这位激励了包括刘易斯·汉密尔顿在内的下一代F1车手的人在1984年首次亮相,并在1988年在迈凯轮车队获得了他的第一个世界冠军。

正是在这个时候,他开始了与队友阿兰·普罗斯特在F1历史上最大的竞争,因为两人交换了冠军头衔,即使在法国人离开去法拉利之后,这种竞争仍然存在。

塞纳在1990年和1991年赢得冠军,1994年转会威廉姆斯车队,取代退役的普罗斯特,但他在车队的时间只持续了三场比赛,他在所有比赛中都退役了。1994年在伊莫拉举行的圣马力诺大奖赛上,最后一辆赛车撞车,夺去了他的生命。

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基米-莱科宁:3043分

像巴里切罗一样,基米·莱科宁是一个长寿的人,但与巴西人不同的是,芬兰人有一个冠军来证明这一点。

冰人,尽管他在赛道上和在赛道上一样出名,但他是一个沉默寡言的人,因为他让他的驾驶来说话。

在他的职业生涯中,他为五支不同的车队比赛,获得了21场胜利和103次领奖台,他职业生涯的高潮出现在2007年,当时他成为了第九位也是最新一位赢得世界冠军的法拉利车手。

费尔南多-阿隆索- 3132分

另一位车手,如果他的职业生涯走得不一样,他本可以得到更多的积分,他就是阿斯顿·马丁的新成员,费尔南多·阿隆索。

毫无疑问,阿隆索和这个名单上排在他前面的一些人一样有天赋,但他坚持做出,让我们说,有趣的职业生涯举动损害了他的总成绩。

他是F1历史上完成圈数最多的车手,但在迈凯轮经历了一段空白期(包括两个赛季他的积分不到20分)后,尽管他比芬兰人多赢得了一个车手冠军,但他比莱科宁领先不到100分。

自从他重返F1以来,阿隆索在阿尔卑斯山车队的表现再次提高了他的积分,他希望这种趋势在阿斯顿·马丁车队能继续下去。

阿兰-普罗斯特:3160.1分

在这项运动中只差一场比赛,阿兰·普罗斯特无疑是他那一代和运动史上最优秀的车手之一。

当他与塞纳、曼塞尔和皮奎特等未来的世界冠军竞争时,普罗斯特证明了自己是最稳定的,在他13年的比赛中获得了4座冠军奖杯。

这位法国人赢得了51场胜利,这使他在历史榜单上排名第四,并获得了106个领奖台,再次为他在历史榜单上赢得了同样的位置。

塞巴斯蒂安·维特尔- 3409.6分

如果塞巴斯蒂安·维特尔的红牛生涯可以用一个词来概括,那就是统治力。在他的四个冠军赛季中,他获得了1326分,并保持着世界锦标赛第一名和第二名之间的最大积分差距纪录。

和阿隆索一样,维特尔的积分在他转会车队时出现了下降,他在法拉利的时间一开始是成功的,但在2020年急剧下降。

2021年,他转会阿斯顿·马丁,当时他得到了43分。2022年,也就是他在这项运动的最后一年,他获得了37分,在这份榜单上排名第三。

迈克尔-舒马赫- 4660.2分

现在我们在这个榜单的顶端,是时候让精英中的精英出现了,迈克尔·舒马赫虽然保持着最多冠军的共同记录,但还是被击败了。

德国人在90年代末和21世纪初定义了这项运动,没有人能像舒马赫这样受到尊重。

许多人都认为舒马赫是历史上最伟大的赛车手,他不仅在两支不同的车队赢得了世界冠军,而且还复兴了一辆衰落的法拉利。

在舒马赫之前,法拉利为他们的第10个车手冠军等了21年,到2006年他离开时,车队已经赢得了14个冠军。

他对这项运动的影响是巨大的,激励了包括维特尔在内的下一代车手,他是这个榜单上的头号车手。

刘易斯·汉密尔顿- 4902.2分

最多的胜利,最多的领奖台,最多的连续得分,最多的连续首发,最多的冠军在他的第一个冠军赛季。刘易斯·汉密尔顿所保持的记录不胜枚举,所以他的名字排在榜首也就不足为奇了。

虽然他还没有在冠军数量上超越舒马赫,但他在几乎所有其他指标上都做到了。他比德国人多赢了12场,尽管只参加了两场大奖赛,而且与梅赛德斯的新合同正在谈判中,但几乎没有理由表明他不会延续这一记录。

舒马赫在世纪之交成为这项运动的化身,而汉密尔顿则在2010年代末主导了这项运动。

在2014年至2020年期间,只有一位不叫刘易斯·汉密尔顿的车手赢得了总冠军,即使在那时,英国人也只落后5分。

他可能在2022年经历了他的第一个无胜的赛季,但认为这完全取决于他是错误的。

如果梅赛德斯能够解决W13的问题,期待看到汉密尔顿重新在最顶级的比赛中竞争。

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