F1 2023预测:哪位车手将在2023年赢得每一场队友之战?
在2023赛季开始时，只有四支f1车队的阵容与去年没有变化。
事实上，其中三支车队是红牛、法拉利和梅赛德斯-奔驰-唯一在2022年赢得比赛的车队-这证明了稳定性是F1的关键优势。
从上赛季到本赛季的变化不乏阴谋，所以我们冒着生命危险预测2023年每场队友战斗的赢家……
Albon vs Sargeant: Albon
亚历克斯·阿尔本在2020年被马克斯·维斯塔彭刷了脸后恢复了自信，上赛季他是一名重生的车手。
他拿到了四分，比糟糕的FW44多了四分，至少给威廉姆斯车队带来了一点光明，他们仍然在他们历史上最黑暗的时期战斗。
球队变得像他们以前依赖乔治·拉塞尔一样依赖他，这使得阿尔本对新秀队友洛根·萨金特来说是一个特别棘手的问题。
尽管去年在F1的首个赛季表现强劲，但威廉姆斯急于签下自由时代的第一位美国车手——在这位22岁的车手甚至还没有达到所需的超级执照点数之前就在德克萨斯州宣布了这一消息——这暗示着一位车手在他准备好之前就已经签约参加F1比赛了。
在2022年冬奥会的最后几轮比赛中，阿尔本的一系列不整洁的练习并没有改变他的第一印象，所以他赢得了比赛。
Tsunoda vs De Vries: De Vries
尼克·德·弗里斯上个赛季在蒙扎为威廉姆斯替补出场时，看起来比Tsunoda在阿尔法车队前两个赛季的表现更泰然自若。
因此，在意大利大奖赛中以第九名的成绩获得全职车手席位的跳板之后，德弗里斯将在2023年意外的F1首秀的坚实基础上继续前进。
如果Tsunoda要让那些偶尔闪现的潜力成为标准，现在是他进入红牛b队最重要的第三年的时候了。
但是，作为近年来二级方程式和电动方程式的冠军，我们预测，德弗里斯将结束Tsunoda实验，同时将自己作为荷兰同胞维斯塔彭潜在的未来队友。
Magnussen vs Hulkenberg: Hulkenberg
如果一些车队想要平衡他们的阵容，并配对具有不同品质的车手，哈斯将在2023年有效地在每辆车中使用相同的车手。
如果排位赛前空气中有水分，就像去年在巴西一样，凯文·马格努森和尼科·胡尔肯伯格都会向天空举起一根手指，立刻知道该用哪套轮胎。
这与其说是经验的问题，不如说是本能的问题，他们知道在任何给定的时间做什么，这是现代最令人惊讶的天赋，但也是最大的后进生。
他们的相似之处使这场比赛成为最困难的战斗，这可能取决于赫尔肯伯格的复出能否像马格努森在2022年的复出那样无缝衔接。
他在赛车点和阿斯顿·马丁的新冠客串展示了即插即用的品质，应该会看到他在哈斯很快恢复速度。
绿巨人以微弱的优势获胜。
阿隆索vs斯特罗尔:阿隆索
如果你在五年前说兰斯·斯特罗尔和塞巴斯蒂安·维特尔在两个赛季的同一辆车里势均相当，你会被笑出城。
但这可能更多地揭示了维特尔——即使在他法拉利的晚期，他的力量也在减弱，他的注意力转向了其他事情——而不是斯特罗尔，尽管有真正的希望的迹象，他仍然感到沮丧。
然而，与费尔南多·阿隆索的常青树天赋和毫不畏缩的无情车手并肩作战?那完全是另一回事。
阿隆索将一如既往地迅速成为阿斯顿·马丁车队的关注中心，并可能将斯特罗尔加入他的受害者名单，其中包括小尼尔森·皮奎特、菲利普·马萨和斯托费尔·范多内。
在签下阿隆索时，车队老板劳伦斯·斯特罗可能无意中把自己的儿子放在了F1的大坏狼的盘上。
博塔斯vs周:博塔斯
在2023发车区，没有哪位队友的关系像瓦尔特利-博塔斯和周冠宇那样亲密。
如果其他人有竞争对手，阿尔法·罗密欧的搭档则是伙伴关系——一种“师徒关系”——团队优先。
你可以从博塔斯在2022年的新秀赛季中握着周琦的手，在他得分时祝贺他，甚至在比赛进行时告诉他何时、何地甚至如何超越其他车手的方式中感受到这一点。
然而，即使是像博塔斯这样慷慨的人，如果他认为他的队友是一个严重的威胁，他也不会如此开放，如此支持。
只有前所未有的不可靠性才能阻止博塔斯在2023年再次取得胜利。
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诺里斯vs皮阿斯特里:诺里斯
丹尼尔·里卡多的不佳表现可能让迈凯轮连续两年无缘车队积分榜，但不要低估了他的挣扎对兰多·诺里斯发展的影响。
诺里斯在2021年和2022年接受了车队领导者的角色，他对成为迈凯轮主要(通常是唯一)希望的负担充满信心，因为他在我们眼前成长为F1中最快、最可靠的车手之一。
奥斯卡-皮亚斯特里的到来会有危险吗?他是年轻组别的连续冠军，可能会限制兰多的风格?
也许从长远来看，但当车队几乎完全围绕诺里斯建立时，皮亚斯特里在他的首个赛季就开始适应迈凯轮工作方式的复杂性，这让同胞里卡多追着他的尾巴。
Ocon vs Gasly: Ocon
埃斯特班·奥康以前也在这个位置上，作为一个很容易被忽视的支持行为，一个有很好的故事和一点明星品质的车手。
他让他成功了，在阿尔卑斯山的两个赛季里，他的得分超过了阿隆索，甚至在2021年的匈牙利大奖赛上取得了胜利。
就像埃斯特班一样都太快指出来了在美国，只有刘易斯·汉密尔顿和简森·巴顿——都是世界冠军——在与阿隆索关在一个笼子里时表现得更好。
这段经历会让他在抵达之前受益匪浅他的老朋友长期以来，皮埃尔·加斯利一直被视为阿尔卑斯山的完美人选，但他的上一个大举动——2019年加盟红牛——结局并不好。
在一场纸面上势均力敌的战斗中，奥康在恩斯通的前三个赛季肯定有一定的价值。
汉密尔顿vs拉塞尔:拉塞尔
评估一个车队的车手时，不要在赛车缺乏竞争力和容易出现问题的时候，而是要在他们有真正值得为之奋斗的东西的时候。
拉塞尔可能已经获得了车队2022年的唯一一场胜利，并领先汉密尔顿35分，但在梅赛德斯十年来最糟糕的赛季中，这又有什么关系呢?
只有当普通的胜利和世界冠军可供争夺时，才能做出准确的判断。
因此，2023年梅赛德斯车队内部的战斗比任何其他都更取决于汽车的质量。
如果车队重新进入冠军争夺——2022年只不过是一场噩梦——汉密尔顿很有可能重新成为F1历史上统计数据最成功的车手。
但是如果W14也在红牛的阴影下比赛，仍然只是一个偶尔的胜利竞争者呢?在刘易斯取得了这么多成就之后，人们会怀疑他是否还有动力继续这样做。
由于红牛在去年新规则周期开始时赢得了所有比赛，任何车队都需要在冬季进行重大转变才能与他们战斗。
在这种情况下，拉塞尔可能会在2023年标志着一个时代的结束。
勒克莱尔对塞恩斯:勒克莱尔
要想了解在赛车无法赢得比赛时评判车手的风险，看看法拉利就知道了。
卡洛斯-塞恩斯在车队度过了2021年富有成效的第一个赛季后，比他的队友多上了三次领奖台，多拿了几分，被认为是查尔斯-勒克莱尔的严重威胁。
然而，到了2022年底，自然秩序已经恢复。
当勒克莱尔在上赛季的前几轮比赛中飙升，赢得了前三场比赛中的两场，在锦标赛中建立了健康的早期领先地位时，塞恩斯被暴露出容易出错，缺乏法拉利金童的技巧。
他从早期的挣扎中恢复得很好，在银石获得了他的处女胜，但上个赛季钟摆向勒克莱尔的方向摇摆得太远，很难想象塞恩斯收复失地。
尤其是现在的弗雷德里克·瓦塞尔，他是勒克莱尔的长期盟友他不害怕重大而不受欢迎的决定他是法拉利的负责人。
维斯塔彭vs佩雷斯:维斯塔彭
“你必须接受你旁边的司机只是稍微好一点。没关系，这是可能发生的。
“你不能生活在童话世界里。”
维斯塔彭指的是博塔斯作为汉密尔顿在梅赛德斯的队友的时间，但他二号司机的生活指南这很容易被解读为对塞尔吉奥·佩雷斯的警告，因为去年年底他们在巴西的争议。
随着他们的关系再次受到审查，维斯塔彭的观点显然是，佩雷斯应该知道自己的位置，因为他被红牛签下，具体目的是在2021年成为马克斯的僚机。
如果切科有超越他身份的想法呢?
仅仅是维斯塔彭一贯出色的表现就会迫使他服从。
