F1明星转型拉力赛车手:塞巴斯蒂安·维特尔会是下一个加入这个名单的人吗?

托比英里 2023年1月21日星期六下午2:00

塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)在f1赛道上的日子已经结束，但这位备受喜爱的四届世界冠军正在考虑跨界参加拉力赛。他肯定不是第一个。

德国人在2022赛季结束后在阿布扎比退役，并计划在15年的职业生涯后减压。

不过，我们还没有看到维特尔最后一次骑着四个轮子追逐胜利。当竞争之痒回归时，这位前红牛、法拉利和阿斯顿马丁车手将有很多选择。

“出于某种原因，我一直喜欢拉力赛，”维特尔告诉F1.com。“但我可以看到这是一个重大的挑战，因为它与我们在经典赛道比赛中所做的非常不同。所以我不知道。我们将会看到。”

很多f1车手都在寻找驾驶拉力赛赛车的新挑战，但他们成功了吗?这些技能能转化吗?让我们来看看……

前2007年F1世界冠军基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)职业生涯的最新冒险是纳斯卡(NASCAR)，但来自芬兰的他不能不经过一段拉力赛。

仅仅两年的冠军荣耀，莱科宁留给f1有限的选择。法拉利选择不延长他的合同，当转会迈凯轮的传闻未能实现时，芬兰人决定在2010年全职为WRC效力。

作为雪铁龙青年队的车手，莱科宁的努力很好地代表了他的F1队友。他很快成为第二位在WRC和F1世界锦标赛上都获得积分的车手。

2010年土耳其拉力赛的第五名是莱科宁的最佳表现，尽管他在2011年为自己的ICE 1车队驾驶时积分有所提高，但这位冰人连续两个赛季在WRC车手积分榜上排名第十。

2012年他没有回归，找到了一条重返F1的道路，与莲花车队一起迅速取得了成功;凭借在阿布扎比的胜利和七次领奖台获得了锦标赛的第三名。

在莱科宁的WRC冒险之前，你必须回到25年前，最后一次有f1车手在全地形系列赛中获得积分。

卡洛斯·罗伊特曼在1980年赢得了摩纳哥大奖赛，这是他12场F1胜利中的第10场，但他并没有就此止步，在他第一次尝试拉力赛时就给人留下了深刻的印象。

reutemmann驾驶菲亚特131参加了在他的祖国阿根廷举行的拉力赛，并在首次亮相时就获得了第三名。

这位前威廉姆斯和法拉利车手于1982年从F1退役，后来进入政界，成为圣达菲州长。但首先，他又参加了一次集会，1985年，他再次被组织者吸引到阿根廷集会。

Reutemann乘坐标致205再次获得了WRC赛事的第三名。如果能看到阿根廷人在整个拉力赛赛季的表现，那将是一件很有趣的事情。

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波兰唯一的大奖赛冠军的故事将永远与拉力赛交织在一起;经历了他令人心碎的事故，也经历了他勇敢的复出。

罗伯特·库比卡已经成为F1最有希望的人之一，在2008年的加拿大大奖赛上赢得冠军，并在锦标赛中获得第四名。费尔南多·阿隆索称赞这位前雷诺车手是他这一代最具天赋的车手之一。

然后，在2011年的Andora Ronde di Andora比赛中，库比卡遭遇了可怕的车祸，改变了他的生活。波兰人的受伤包括右前臂部分切断，右肘、肩膀和腿骨折。

经过18个月的康复，库比卡的首要任务是拉力赛:将意大利的小型比赛Ronde Gomitolo Di Lana作为他的复出。他赢了，领先一分钟。

库比卡的注意力集中在拉力赛上，他在WRC-2赛季中通过五场胜利获得了车手冠军，在接下来的三年里一直在WRC全职比赛，并追平了莱科宁在德国站的第五名的最好成绩。

现在是一名全职拉力赛车手，15年前，海基·科瓦莱宁在2008赛季前与刘易斯·汉密尔顿搭档，是一名备受好评的年轻车手。

匈牙利大奖赛的胜利对科瓦莱宁来说是最好的，他在2008年车手锦标赛中艰难地获得了第七名，而汉密尔顿则庆祝了七个世界锦标赛冠军中的第一个。

这位芬兰车手曾在莲花车队和卡特汉姆车队的F1发车区排名靠后，后来在超级GT取得了成功。自2016年以来，科瓦莱宁一直在日本积累拉力赛经验，他一生都是这项运动的粉丝。

科瓦莱宁赢得了日本锦标赛冠军，并在2022年首次参加WRC，今年他签约了芬兰拉力锦标赛，目标是最高水平。

如果你问某一代的f1车迷谁是最棒的，吉姆·克拉克很可能是他们的答案。英国人在任何场合都是终极车手，在赛道上和在泥土上一样舒适，他多变的职业生涯证明了这一点。

他开始参加当地的公路拉力赛，后来参加了1966年英国皇家汽车俱乐部的莲花Cortina拉力赛。克拉克甚至每年都在贝里克郡的凯尔索举办以他的名字命名的活动，这是BRC日历的一部分。

毫无疑问，克拉克会在他的内阁中增加更多的冠军，随着他的两个F1世界冠军，但不幸的是，他在霍根海姆赛道的一场二级方程式比赛中失去了生命，年仅32岁。

天空体育F1的声音不仅与F1有着悠久的历史，而且在拉力赛中也有短暂的亮相，在1996年和1999年的世界拉力赛中参加过一场比赛。

这位前f1车手在1996年驾驶的是福特Escort RS Cosworth, 1999年驾驶的是丰田花冠WRC，但在英国拉力赛上未能进入决赛。

除了北极拉力赛，你还能指望芬兰车手参加什么比赛?瓦尔特利·博塔斯于2019年1月首次参加拉力赛，取得了阶段性胜利，并获得了总排名第五的成绩，自2022年以来，他已经连续第四次参加拉力赛。

在冰上之外，他在2019年赢得了以保罗·理查德为基地的拉力赛Côte d’azur，一旦他的F1生涯结束，他可能会重返这项运动。

尼基塔·马泽平(Nikita Mazepin)可能已经远远跟不上f1的节奏，但在2021年被粗暴地抛弃后，他在丝绸之路拉力赛上重返赛场。

他乘坐SSV(“并排”)赛车参加了为期10天的拉力赛，并在T3级赛车中名列前茅。这就是F1和拉力赛体验的不同之处，马泽平说唯一的相似之处是四个轮子和一个方向盘。

不过，他没有计划将拉力赛作为他的下一个全职工作，因为他仍然希望在未来重返F1。好吧，钱还是万能的。