美国F1车手:美国过去10位F1车手有多成功?
罗根·萨金特将成为一长串成为F1车手的美国人中的最新一员，他将在巴林为威廉姆斯车队首次发车，但他最近的同胞们在他之前的表现如何?
在这项运动的早期，网格曾经充斥着美国人才，特别是在20世纪50年代，印第安纳波利斯500正式成为F1日历的一部分。如果仅算上参加印第大奖赛的车手，233名美国人可以说他们正式参加了周末的一级方程式比赛——其中57人被接受参加了世界锦标赛。
有两位车手成为了世界冠军，菲尔·希尔和马里奥·安德雷蒂分别在1961年和1978年获得了最高荣誉，安德雷蒂在1978年荷兰大奖赛的胜利是美国车手最后一次赢得比赛。
F1和美国之间的关系通常很复杂，美国并不总是像F1那样在世界范围内受到欢迎，但在过去几个赛季中，这项运动在全球范围内的曝光度上升，使它在美国比以往任何时候都更受欢迎。
在最近几个赛季，美国车迷没有太多的本土车手来支持，但当萨金特在2023年进入发车区后，这种情况将会改变。
你最终不得不回到F1历史上很长一段时间才能找到过去10位首次参加F1比赛的美国车手，但下面我们来看看他们都是如何取得成功的。
山姆波西
开始:2
点:0
F1首秀:1971年美国大奖赛
在沃特金斯格伦举行的美国大奖赛在那个特定的周末会带来大量额外的参赛作品，1971年和72年的比赛中，山姆·波西(Sam Posey)驾驶着一辆Surtees参赛。
在第一次参加比赛中，他是六名美国预选赛选手中排名第二高的。由于安德烈蒂的法拉利在P6中排名靠前，波西在排位赛中排名第18，但他被迫退役。
他唯一的另一次F1发车是在一年后的格伦，在第23号发车后拿到了P12。
波西的赛车生涯还见证了他在1972年印地500赛车中获得第五名，并在各种不同的系列赛中参加了10次勒芒24小时赛，退役后在广播事业中取得了成功。
乔治Follmer
开始:12
裙房:1
分:5
F1首秀:1973年南非大奖赛
1973年，乔治-福尔默作为前一年的Can-Am冠军参加了F1比赛，当时39岁的他在Kyalami的首次亮相中就以第六名的成绩给人留下了深刻的印象，在这个过程中他的发车位置上升了15位。
在接下来的西班牙站比赛中，他凭借自己职业生涯唯一的领奖台再次兑现了这一承诺，在第14位发车后，他再次大幅上升。
在那个赛季，福尔默将F1与Can-Am赛车结合在一起，在那个系列赛中获得第二名，但他在F1赛季的剩余时间里，成绩逐渐下降，在今年剩下的时间里，他又有两次进入前10名，在返回美国继续参加Can-Am和纳斯卡之前，他在锦标赛中以令人钦佩的P13结束了比赛。
布雷特肺结核患者
开始:34
点:0
F1首秀:1975年奥地利大奖赛
布雷特·伦格在上世纪70年代的四个赛季中都是f1发车区稳定的存在，虽然他在9次排名前十的比赛中没有得到一分，但他也很接近——当时只有排名前六的车手才能获得积分。
1975年，他在奥地利的赫斯基赛车中首次亮相，参加了赛季的最后三场比赛，然后在第二年与苏尔蒂斯车队进行了全职比赛。
1978年在比利时，伦格的职业生涯最好成绩是一辆P7, 1976年在纽博格林，他还因帮助从燃烧的汽车中救出妮基·劳达而赢得喝彩。
PlanetF1.com建议
刘易斯·汉密尔顿汽车收藏:仔细看看他令人难以置信的私人车库
前十名:F1历史上胜率最高的车手
12个基米·莱科宁的经典故事，还有一些你可能不知道
丹尼Ongais
开始:4
点:0
F1首秀:1977年美国大奖赛
丹尼·翁盖斯于1977年在沃特金斯格伦首次参加f1比赛，当时他驾驶的是一辆有年头的潘世奇PC4底盘。一次事故迫使他在格伦退赛，但他继续参加了下一轮的加拿大大奖赛，并以可靠的第七名完成了他唯一的F1比赛，尽管当时没有为这个位置支付积分。
他的f1职业生涯将延续到接下来的赛季，在阿根廷和巴西为Ensign车队首发两次，但他在两场比赛中都退役了，然后回到Interscope参加长滩和赞德沃特的比赛，但两个周末都无法预赛。
Ongais离开F1的职业生涯见证了他在USAC/IndyCar系列赛中赢得了多场比赛，并在1979年的Indy 500中获得了第四名的最好成绩。
翁盖斯于2022年2月去世，享年79岁。
艾迪·奇弗
开始:132
裙房:9
点:70
F1首秀:1978年南非大奖赛
我们现在看到的是美国最有经验的f1赛车手，艾迪·契弗在他们的职业生涯中比马里奥·安德雷蒂多参加了四场比赛。
奇弗的F1生涯以一种有点令人沮丧的方式开始，最终在他的第15次尝试中通过退役和未能获得比赛资格而完成了大奖赛。
1981年，他来到了更有竞争力、更可靠的泰瑞尔赛道，这让他在与车队的第一场比赛中就获得了积分，在长滩站获得了P5，这是他在积分榜上升至P12的四场前五中的第一场，随后他又来到了利吉尔。
契弗在1983年获得了三次领奖台和另一次转会，这一次是雷诺车队，在那里他将再获得四次领奖台，并在车手锦标赛中获得职业生涯最高的第七名。
他继续参加F1直到1989年，在他的家乡凤凰城为箭队站上了最后一个领奖台，之后在印地赛车和印地赛车联盟工作了很长一段时间，主要是为他自己的契弗车队驾驶，并在1998年赢得了印地500大奖赛。
鲍比刺鼻
开始:2
点:0
F1首次亮相:1978年美国大奖赛
鲍比·拉哈尔在现代最出名的是他作为印地赛车车队老板的成功，但虽然他只在一级方程式赛车中首发两次，但这些数据与他在美国的成功职业生涯并不匹配。
拉哈尔参加了沃尔特沃尔夫车队1978年F1赛季的最后两轮比赛，在沃特金斯格伦获得第12名，之后因燃料问题从加拿大的赛季最后一站退役。
他的驾驶荣誉包括三次印地赛车冠军，包括1986年印地500的胜利，以及24场系列赛的胜利。
退役后，他在捷豹车队担任一级方程式车队的管理职位，但2001年，他在工作仅8个月后就没有交出车队期望的成绩，因此被解除了职责。
拉哈尔的印地赛车车队，现在被称为拉哈尔莱特曼拉尼根赛车，已经是该系列的中流砥柱超过20年。
丹尼·沙利文
开始:15
点:2
F1首秀:1983年巴西大奖赛
丹尼·苏利文参加了一个F1赛季，他的赛季最高成绩是在摩纳哥获得了第五名，这是他在F1为泰瑞尔驾驶时获得的第一个积分。
然而，他在美国享受着漫长而成功的赛车生涯，赢得了1985年的印地500赛车和1988年的CART冠军。
沙利文后来成为美国红牛车手搜索计划的关键人物之一，该计划在这个名单上找到了另一位F1车手，从那以后，他作为国际汽联干事在多场F1比赛中担任车手代表。
手迈克尔·安德列蒂合影
开始:13
裙房:1
点:7
F1首秀:1993年南非大奖赛
现在被称为打破国际汽联的比喻之门，让一支新车队进入f1赛区的人，马里奥的儿子迈克尔·安德雷蒂，与迈凯轮车队的埃尔顿·塞纳一起参加了13场f1比赛。
他的F1驾驶故事是，他最终没有达到人们对这项运动最伟大的人之一的期望，他七次退役，在赛季还剩下三轮的时候被试车手(未来的世界冠军)米卡·哈基宁取代，尽管他在蒙扎的最后一次F1发车中获得了领奖台。
在一级方程式赛车的那个赛季是他在美国非常成功的CART/IndyCar职业生涯的一个转折点，他以1991年系列赛冠军的身份进入F1，然后回到系列赛全职比赛，直到2002年。
现在他是一个多产的车队老板，拥有Andretti汽车运动的多种赛车运动兴趣，在他的待办事项清单上，驾驶凯迪拉克进入一级方程式赛车是非常优先的……
斯科特的速度
开始:28
点:0
F1首秀:2006年巴林大奖赛
安德烈蒂离开f1后，星条旗队在13年后才再次出现在发车区，斯科特·斯毕德通过前面提到的红牛车手搜索计划被发掘，以寻找下一代f1天才。
红牛在2006年及时收购了米纳尔迪，并将其更名为红牛二队，这是斯皮德与维坦托尼奥·里尤兹一起踏入F1的时候了。
艰难的第一年导致了对他2007年席位的猜测，并在那年2月才确认他将继续第二个赛季，但他整体状态的缺乏持续下去，他将在赛季中期被年轻的新贵塞巴斯蒂安·维特尔取代。
在离开f1后，斯皮德已经参与了多个赛车运动项目，包括各种形式的纳斯卡赛车，成为三次全球拉力赛冠军，并在电动方程式赛车中短暂停留过。
亚历山大·罗西
开始:5
点:0
F1首秀:2015年新加坡大奖赛
在萨金特来到巴林赛道之前，F1最新的美国首发车手亚历山大·罗西(Alexander Rossi)于2015年在马诺(Manor)被选中，取代了在F1苦苦挣扎的罗伯托·梅尔希(Roberto Merhi)。
罗西当时仍在GP2的冠军争夺战中，但他与马诺车队一起参加了五场f1比赛，随后与安德雷蒂车队签署了印地赛车合同，最终在那一年的GP2比赛中获得亚军。
从那以后，他成为了印地赛车赛区的中流砥柱，分别在2018年和19年获得了第二和第三名，并赢得了2016年的印地500。
31岁的罗西将在2023年从安德雷蒂转到迈凯轮的姐妹印地赛车车队Arrow McLaren，并在2021年的24小时代托纳比赛中赢得了IMSA的胜利。
[注:凯文·科根参加了1980年加拿大大奖赛和1981年美国西部大奖赛，但未能晋级。]