忘记红牛vs梅赛德斯vs法拉利吧，另一场战斗看起来将主宰F1 2023

一场冠军争夺战可能很快就要开始了，但在幕后，一场战争正在F1最大的球员之间展开。

世界各国领导人使用Twitter作为自己的临时演讲台并不是什么新鲜事。以唐纳德·特朗普(Donald Trump)为例，他在担任总统期间将这种做法变得司空见惯，但尽管其他总统的言论不会像特朗普那样煽动仇恨，但以这种方式表达不满或许同样不明智。

穆罕默德•本•苏拉耶姆(Mohammed Ben Sulayem)上任一年后，现在已经稳稳地站在桌子底下，他似乎在测试自己新获得的权力能让自己走多远。

仅在过去的一个月里他抨击F1对安德烈蒂宣布与他合作的“不良反应”通用汽车公司。现在，他再次试水，评论了最近的一份报告，该报告暗示F1是沙特阿拉伯数十亿美元收购的目标。

自由媒体不愿出售他们的金鹅，自2017年投资以来，这只鹅的价值已经翻了四倍，但本·苏拉耶姆认为有足够的证据让他介入此事。

与许多其他全球运动相比，f1的结构不同寻常。由于伯尼·埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)的政变état持续了几十年，F1的确切结构远非黑白分明。

从本质上讲，国际汽联是负责执行规章制度和规范安全标准的管理机构，而f1管理公司(FOM)则控制着商业权利和品牌。

自由媒体在2017年收购了FOM，由于他们拥有f1的商业版权，他们从锦标赛中获得的利润要比国际汽联多得多。

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因此，当对F1商业权利和品牌的收购可能到来时，这是FOM要处理的事情，因此本·苏拉耶姆的评论引起了如此大的骚动。

这位61岁的阿联酋人表示，作为“赛车运动的保管人”，国际汽联“对F1所谓的200亿美元的夸大价签持谨慎态度”。但即使国际汽联确实有担忧，现实是他们没有发言权，因为这纯粹是一个商业问题。

感觉自己的领地好像被踩了一下，据报道，自由媒体的决策者在F1车队中传阅了一封写给国际汽联的信，信中称本·苏拉耶姆的言论是“重大越界”。而且，这份报告是由他们的首席法律官撰写的，这显示出他们对此事的重视程度。

也许如果这是一个孤立的事件，它会不那么严重，但它发生在F1与国际汽联关系动荡的一个月。

今年开始时，国际汽联完全禁止任何政治或宗教言论，这一举动不会被围场中的一些人接受，在本苏拉耶姆的第一个推特上反对国际汽联的F1。

虽然这条推文是合理的，因为国际汽联确实在新车队的加入中发挥了作用，但他最新的评论却不能这样说。

这也不是一件容易解决的事情，因为本·苏拉耶姆在试图挽回一些公众对F1的看法时似乎处于攻势状态。

以过去几年为例。F1和事实上的FOM因扩大这项运动的受欢迎程度和达到比以往任何时候都高的收视率而受到称赞。征服美国是他们最大的成就，2023年在美国的三场比赛是他们对这项在商业方面越来越强大的运动的胜利之旅。

国际汽联的情况则完全不同。从2021年的阿布扎比大奖赛开始，即使维修区已经转移，这仍然是许多车迷的痛处，其次是在管事方面不稳定的一年，以及在皮埃尔·加斯利仍在潮湿的铃木赛车上驾驶时允许拖拉机进入赛道等时刻，这些都没有给这项运动的管理机构带来特别令人愉快的影响。

因此，安德烈蒂是本·苏亚林的理想机会。这是一支拥有大量粉丝支持的车队，国际汽联可以成为他们最大的啦啦队长。这是一个经过精心计算的举动，但仍未完全发挥作用，即使在赛车从赛季揭幕战的起跑线上疾驶而去之后，竞标过程仍将继续。

但最新的推文可以被视为太过了一步，国际汽联主席把鼻子伸进了一个问题，这不仅是几个月前决定的，而且也不应该引起他的关注。

除非他的顾问能说服他，否则本·苏拉耶姆看起来不太可能停止他所选择的这种新发现的Twitter呼吁方式，并表明他不是一个退缩的人，F1车队和FOM也没有兴趣这么做。

在休赛期发布推文的时机让他们受到了更强烈的关注，如果我们被比赛包围，可能会发生这种情况，但这种相当公开的，如果是一边倒的口水战，肯定会持续到赛季。

考虑到这是一项正在争夺的运动的未来，这是一场远比争夺冠军重要得多的战斗。