奔驰在墨西哥的第一圈愿望:把鼻子插进1号弯然后消失
托托-沃尔夫希望他的车手们能够利用到1号弯道的漫长路程，在墨西哥站的第一圈就超越马克斯-弗斯塔彭。
乔治-拉塞尔和刘易斯-汉密尔顿在周六的排位赛中错过了杆位，他们将排在红牛之后的第二和第三名。
拉塞尔对最后一圈“糟糕”的表现感到后悔在第三季度，汉密尔顿在他的开局被删除后，他的赛道限制。
但是第二和第三的发车位置对梅赛德斯车队的队友来说并不一定是一个坏的位置。
Autodromo Hermanos Rodriguez拥有F1日历上最长的跑到第一个弯道，并被证明是一个游戏改变者。
在过去的四站比赛中，有三站的杆位车手在2号弯后都没有领先，气流太过强大，给了后面的车手速度优势。
沃尔夫希望这一趋势在周日继续下去。
“我对没有拿到杆位感到很生气，因为这本来可以完成任务，”这位奔驰赛车运动的老板说。
“但同样的，如果马克斯在我们身后拥有最快的速度优势，那也会是个问题。
“从第二和第三发车是有利的，我希望我们能把鼻子，或者两个鼻子，伸到1号弯道，然后消失在远处。
“但这肯定会很困难。”
同步的星期六# MexicoGP# F1pic.twitter.com/UGGzAd2T00
-一级方程式(@F1)2022年10月29日
奔驰会在墨西哥大奖赛发车区他们正在追逐本赛季的首胜。
车队只剩下三站比赛来打破他们的纪录，否则2022年将成为他们自2011年以来第一个没有P1的赛季。
当被问及这场比赛是否会结束奔驰的无胜记录时，沃尔夫回答说:“我认为会。
“好消息是，在我们的模拟中，我们在某种程度上看到了最好的比赛，所以虚拟世界与现实世界相关联是件好事。”
车队老板对奔驰的发动机部门赞不绝口，今年的动力单元不再像往年一样在高空挣扎。
沃尔夫承认:“多年来，由于海拔高，墨西哥对我们来说不是一个好地方。”
“但是动力装置的家伙真的给了我们一个超级强大的引擎。
“我们在这里受到的阻力较小，同时像其他地方一样运行高下压力，一般来说，过去这里对我们来说是一个更好的地方。”
