据报道，梅赛德斯指责马克斯维尔斯塔彭为刘易斯汉密尔顿的后翼问题，赫尔穆特马尔科说，这是他们的辩护。
维尔斯塔彭和汉密尔顿都在周六上午拜访了圣保罗大奖赛的工作人员，他们各自就周五排位赛中的问题举行了听证会。
该会话了汉密尔顿获得杆位领先维尔斯塔彭0.4秒，荷兰人在排位赛后停了他的RB16B，并过来看了看汉密尔顿的后翼。
然后他摸了摸。
根据《国际体育规则》第2.5.1条，这是不允许的，该条款规定，“在费梅公园内，只有指定的官员才能进入。”不允许操作，检查，调试或修理，除非得到相同的官员或适用的法规的授权。
因此，维尔斯塔彭在星期六早晨被召去见那些干事被罚款5万欧元在第二次也是最后一次练习结束后不久。
更大的问题是国际汽联正在调查他触碰的后翼。
巡视员马克斯检查后汉密尔顿的尾翼排位赛️♂️# BrazilGP# F1
(@frd182］pic.twitter.com/0yYsbJj0Py
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年11月12日
根据FIA技术代表Jo Bauer的说法，汉密尔顿的后翼和DRS不符合F1技术规程第3.6.3条的规定。
该规定规定，当机翼处于张开状态时，两个襟翼之间的间隙“必须在10mm到15mm之间”。
鲍尔在给乘务员的信中说，汉密尔顿的翅膀“没有履行”规则。
这意味着梅塞德斯将在周五晚上拜访乘务员，听证会将推迟到周六上午10:30。
奔驰，马科说，然后在周六的听证会上指责维尔斯塔彭对汉密尔顿的侧翼问题。
在他的司机被罚款之前，红牛顾问告诉他F1-Insider.com这句话的意思是:“令人难以置信的是，奔驰现在声称马克斯用手指损坏了汉密尔顿的后翼。”
但正如前F1车手、现为权威人士的卡伦•钱德霍克(Karun Chandhok)所指出的那样，这几乎是不可能的。
他在推特上说:“给那些问马克斯是否可能操纵机翼的人。”“让我们都清楚，机翼的设计可以承受数百公斤的负载而不断裂。
“安德烈巨人可以坐在上面!”尽管马克斯身体健康强壮，但我怀疑他是否能把机翼弄弯。”
汉密尔顿受到的惩罚比他的竞争对手要严重得多，英国人被取消资格从排位赛开始，这意味着他在冲刺阶段的第一发车变成了后排发车。