当阿斯顿·马丁(Aston Martin)和劳伦斯·斯沃特(Lawrence Stroll)决定用塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)代替塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)参加2021年的f1赛季时，他们是在赌博。
从本质上说，这场赌博就是问题所在vettel.他在法拉利的最后两年半里所经历的一切——实际上是从他在2018年黑暗潮湿的一天滑进霍根海姆的砾石中开始的——只是他所处环境的产物。
维特尔在2019年和2020年的表现不佳，完全是由于赛车缺乏尾部稳定性，以及法拉利在多年成绩不佳的背景下不再喜欢他，这两件事都是他表现不佳的正当理由。在这两件事中，这位F1历史上最年轻的世界冠军几乎老得认不出来了。
因此，希望远离他的跳舞马的幽灵，即Mattia Binotto和Charles Leclerc，并且在英国队中的一个新的赛车精神，他在红牛的荣耀岁月中茁壮成长，SEB将重生。
但是，如果说现在就断定这场赌博已经失败还为时过早，那么它还没有真正得到回报。
从一开始，对维特尔的追求就带有典型的足球教练错误的味道——签下一个大牌球员，只是因为他们有这个能力，因为他们的地位的改变是由Stroll的财富，阿斯顿品牌的重塑，该队在2020年的比赛中成为了常规赛的领奖台竞争者，而维特尔自己的失败也让之前被认为遥不可及的人突然变得非常容易获得。
不可避免的——致命的——在这种情况下，对于任何成功运作的两大支柱——战略和愿景，人们都没有给予足够的考虑，很少考虑这位大牌球员如何融入球队，以及在维特尔的情况下，他们是否仍然渴望和有能力。
拥有它们是最重要的事情;究竟该如何处理它们，它们如何适合，就成了以后的问题。
这并不是建议维特尔2021年没有他的时刻,当然,远离麻烦——相当成就他这些天完成6月亚军的阿塞拜疆大奖赛以及第二次在路上在匈牙利前燃料违规被取消比赛资格。
也许他最好的表现，最接近“塞布经典”的表现是在摩纳哥，在那里他在旧软胎上令人眩眼的速度让他超越了刘易斯·汉密尔顿和皮埃尔·加斯科利从发车区第七名获得第五名。
不过，法拉利时代晚期的脆弱从未远离表面，他在巴林与埃斯特班·奥肯(Esteban Ocon)的笨拙碰撞，以及他在银石(Silverstone)和赞德沃特(Zandvoort)的派对戏法，所有这些时刻都让你出于纯粹的礼貌想要看向另一边。
如果我们不去理会这样一种说法，即Stroll购买f1车队只是为了让兰斯看起来更漂亮，那么这位阿斯顿·马丁(Aston Martin)的车主肯定不会花钱买一个四次世界冠军，只是偶尔在资格上超过自己的亲生骨肉。
有时是很难观察司机曾经那么自信的衰落,谁有这样的高度,虽然2022年的新规定将另一个重新开始的机会,维特尔在这个阶段真的可以信任提供定期在竞争激烈的汽车吗?
有一种悬在心头的感觉，那曾经在他心中猛烈燃烧的火焰已经被岁月熄灭了——而在内心深处，他知道自己无力阻止它。
这是维泰尔对简森-巴顿(另一位前世界冠军，他的最后几年被困在了中场)的精彩采访中得出的最大结论，在上周末的墨西哥城大奖赛中，他与简森-巴顿进行了一场带有咨询气氛的谈话。
塞巴斯蒂安·维特尔说过在中场比赛“感觉不一样了”，“这不是我在这里的真正目的”。https://t.co/DgH8FFkL78# F1pic.twitter.com/3ERFgIDrbX
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年11月9日
“当你越过线的时候，那种满足感是不一样的，”维特尔说，在他职业生涯的大部分时间里，他都在为胜利而战，他很难在中场找到动力。
“一旦你赢得了比赛,一旦你在领奖台上从球迷和你有这么大的提高之后,和确认方式…现在你种族和八分之一或第十位,你觉得你做了一个很好的比赛,没有错误。
“但这是第10次，第9次，第8次，这不是我来这里的真正目的。也许我被宠坏了，因为我已经习惯了胜利和在前线。”
如果有迹象表明老塞布·维特尔再也回不来了，费尔南多·阿隆索在2021年的大部分时间里都在驾驶，就像他从未离开过一样。
雷诺的浪子在经历了从印第安纳波利斯500到达喀尔拉力赛为期两年的世界巡演后，于2020年夏天宣布重返赛场，许多人对此表示保留，但这位40岁、喜欢魔术的人找到了一种让时间停止的方法。
他耸人听闻的银石赛道开始冲刺竞赛和他的防御汉密尔顿在匈牙利——旧的战士与大坏狼摔跤,推迟就足够Ocon逃到胜利——是一个司机操作的行为或非常接近他的峰值。
然而,阿隆索发现自己太熟悉情况的人才被浪费,与限制他可以实现为高山团队——目的地他总是跑到当他离开自己没有选择——自2016年以来的进展缓慢,其真正致力于F1有时被质疑。
最近的报道反映了组织的缺乏，达维德·布里维奥正在考虑在取代西里尔·阿比特布尔不到一年之后回到MotoGP，很少有人真的认为Alpine会成为明年规则变化的最大赢家。
如果阿隆索拥有阿斯顿·马丁的力量和Stroll的百万财富，那么他的前景将会是多么的不同。
首先，他几乎肯定会在2021年的楼层变化中找到办法，让AMR21汽车更有规律地随他的节奏起舞，因为在不完美中寻找表现是他的专长。
但与他对球队文化的变革影响以及他驾驭所有潜在潜力的能力相比，这根本不算什么。
阿隆索将成为车队建立的关键，他的个性力量提供了一种目标感和方向感，而这正是目前在赛车中缺乏令人印象深刻和缺乏灵感的维特尔所缺乏的。
有些时候这并不是一件好事，因为阿隆索的标准和期望多年来一直被认为过高。
但是这样坚定的的竞争对手凶猛的向上移动环境下会有一个保证阿斯顿·马丁——在附近进行了一系列深入幕后令人印象深刻的约会——将棍棒向前面早比晚,不择手段。
换句话说，这几乎在一夜之间让他们成为一支令人生畏的球队。
在9月初的荷兰大奖赛上，德高望重的德国刊物《Auto Motor und Sport》的一篇报道称，在F1暑假期间，在撒丁岛与西班牙人的经理弗拉维奥·布里亚托雷共进午餐时，Stroll向阿隆索提供了维特尔明年的位置。
这一“可信的谣言”很快被阿斯顿·马丁否认了，但延长了对维特尔2022年合同的确认——因为塞布在他从法拉利抵达后签署了一份“2021年及以后”的合同——令人好奇。
自2018年以来，维特尔遭受了如此多的打击，他是否需要更多的时间来说服自己想要继续并再掷一次骰子?或者是Stroll真的看到了墙上的不祥之兆，并意识到他签错了世界冠军?
如果双方出于非常不同的原因而出现某种程度的犹豫，那也不足为奇。
Stroll，这位加拿大商人几乎不会错过任何机会来提醒我们他做过的每一件事最终都是成功的，毫无疑问，他欣赏无情、高风险、高回报的方法的价值。
和维特尔一样，签下阿隆索就像是一场赌博，但这是一场更安全的赌注，而且会带来大的胜利。