托托·沃尔夫说刘易斯·汉密尔顿的尾翼超过了85毫米的最大值“0.2毫米”，并补充说他对结果不满意。
在周五的圣保罗大奖赛排位赛中，汉密尔顿以0.4秒的速度超过了马克斯·维尔斯塔彭，获得了杆位。
不久之后，国际汽车联合会宣布汉密尔顿的尾翼正在接受调查，因为技术总监Jo Bauer报告说，它“没有履行”管理襟翼之间最大间隙的规则。
根据F1技术规程第3.6.3条，当DRS襟翼打开时，元件之间的距离必须在“10mm到85mm之间”。任何更大的都是非法的。
在周六上午的听证会之后，赛会干事宣布汉密尔顿被取消了排位赛资格由于“汽车没有遵守”规定。
突发消息:刘易斯·汉密尔顿被取消了参加# BrazilGP排位赛。# F1pic.twitter.com/403TR3KNNB
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年11月13日
沃尔夫说，它只比规定的最大长度多了0.2毫米。
“我认为过程从告诉我们,如何发现我们略失败的测试,我们是说0.2毫米,不允许这是固定的,像正常的协议,而是被报告给管理员,子弹的枪,”他说,每Autosport。
“我认为这让乘务员们陷入了非常困难的境地，无法做出正确的判断。但是，说实话，直到今天下午晚些时候，我们都认为这是可以的。”
他认为没问题的原因不是设计问题，而是机翼坏了。
他在周六晚上解释说:“机翼损坏了。一边没问题，中间也没问题。右边不太好，这意味着我们实际上在性能上处于劣势。
“所以我们认为，考虑到所有这些方面，国际汽联会说有损害，因此我们没有违反规则。他们还说我们这边没有任何意图。
“但后来我们被取消了比赛资格，说实话，我不敢相信。”
至于机翼出了什么问题，沃尔夫说，梅赛德斯不知道是什么原因导致了这个问题。
汉密尔顿的后翼在周五晚上被管事人员扣押了，沃尔夫透露说他们自己还没有把它弄回来仔细检查。
“我们还没有把机翼拿回来，”他说。“机翼整个周末都留在国际汽联，除了我们的一号(机械师)内森(迪维)在测试进行时的视觉效果之外，我们无法评估受损情况。他回来后说，因为后翼的奇怪行为，有东西坏了。”
汉密尔顿在周六的预选赛中反弹，完成了P5P10会在圣保罗发车吗因为他在本赛季第五次洲际比赛中获得了5个点球。