来自墨西哥大奖赛的结论

发表日期:2021年11月8日-乔恩·王尔德

Max Verstappen, Sergio Perez和他的父亲Antonio庆祝。墨西哥城，2021年11月。

尽管从P3开始，马克斯·维尔斯塔彭从1号弯道开始就控制了局面，他将自己的世锦赛优势扩大到19分。

以下是我们从墨西哥大奖赛中得出的结论，这场比赛为红牛车队带来了近乎完美的结果，塞尔吉奥·佩雷斯崇拜的人群。

Verstappen的巡航高度

合格后,红牛一定是担心他们在墨西哥城的高海拔已经消失了。但如果没有马克斯·维尔斯塔彭在开弯道刹车时的出色表现，这一切都是要考虑的。

在被允许进入1号弯道时，荷兰人不需要第二次邀请就冲到了博塔斯的前面——博塔斯似乎更关心的是让他的队友刘易斯·汉密尔顿在内线上赶在他前面。

从那时起，一切都太明显了，红牛比奔驰更快，从来没有任何担心维尔斯塔彭会坚持到最后，因为他不得不在奥斯汀在汉密尔顿的压力下两周前。

这位七届世界冠军在比赛后承认红牛每圈快了“半秒”，但不确定原因，但海拔至少是部分原因。

红牛可以拥有一个令人印象深刻的记录在墨西哥和巴西由于电路多远坐海拔,尽管发生了什么事在预选赛中,当奔驰锁定前排作为他们的主要竞争对手做了一个罕见的乱七八糟,海拔因素似乎再区别——因为它被预测。

在美国大奖赛之后，我们说奥斯丁可能在冠军争夺战中起到关键作用，墨西哥进一步支持了这一观点，冠军越来越成为沃斯塔彭的败局。

汉密尔顿表现出无可奈何的样子

汉密尔顿在比赛结束后花了一段时间才从赛车里爬出来，有明显的迹象表明他很沮丧，不仅是在赛后，在周六的FP3比赛中也是如此，当时他落后佩雷斯6.5秒。

“六趋近半?“英国人在车队广播中强调了这个问题，在大奖赛的71圈中，很快就清楚了，排位赛只是一个相对表现的异常梅塞德斯和红牛。

在汉密尔顿的肢体语言中，似乎有一种听天由命的感觉，他的皇冠可能正在滑落，但每个车手仍有107分可用，剩下的4条赛道中还有两条全新的赛道，这可能再次扭转局面。

“这些家伙显然对我们来说太快了，”汉密尔顿在球队电台上说，而皮特·博宁顿的声明也没有异议。

汉密尔顿还面临着另一个潜在的引擎惩罚，但不管这是否真的发生，他知道他和奔驰现在的处境是他们再也承受不起任何失误了。

Checo接近他的最佳状态

塞尔吉奥·佩雷斯在领奖台上举着墨西哥国旗。2021年10月奥斯丁。

当佩雷兹接近汉密尔顿，试图给红牛一个完美的1 - 2成绩时，心想“这是车臣有史以来最好的比赛吗?”我想到了。

最后，当他的挑战在最后阶段结束，他不得不屈居第三，这变得不那么容易证明墨西哥人在完美的场合创造了绝对的职业生涯巅峰的表现。

毕竟，他是过去12个月里的两届冠军。但即使如此，这是一个驱动器，证实佩雷斯现在正在交付的正是红牛需要的基础上的一致。

他可能花了一些时间才到达那里，但晚到总比不来好——尤其是在构造函数的世界冠军在直线上。

在几场比赛之前，似乎头衔可能被分了，维尔斯塔彭在车手赛区领先，而梅赛德斯在车队赛区有健康的领先。

现在，红牛队只落后一分，这很大程度上要归功于佩雷斯连续三次获得季军，而墨西哥队则是瓦尔特里·波塔斯倒霉故事的最新一章。在另一场比赛中，所有可能出错的地方对芬兰人来说确实都出错了。

但对于这位墨西哥观众的最爱来说，随着2020年的到来，他变得更加强大，并凭借萨希尔的胜利获得了他的红牛机会，今年应该有更多的时刻可以享受。

压力下的法拉利兄弟情?

当勒克莱尔被要求服从球队命令时，卡洛斯·塞恩斯和他的新队友兄弟情谊似乎开始出现裂痕。

当他跑在队友后面的时候，用了更新鲜的轮胎，速度更快了，西班牙人有机会追上第四名的皮埃尔·加斯科利——这个决定听起来就像不高兴的勒克莱尔发出的一声咕哝和一点点喘息。

“我认为查尔斯犯了很多错误，让我落后了，”塞恩斯通过球队无线电说。

最后，这被证明是徒劳的，因为Sainz没能赶上AlphaTauri，他们互换了位置，但这不是摩纳哥会怀念的一段插曲。

总的来说，这是一个强劲的一天法拉利他们的P5和P6成绩远远好于他们的直接竞争对手麦克拉伦的兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多的P10和P12成绩，使得法拉利领先13.5分，在车队积分榜上排名第三。

勒克莱尔和塞恩斯整个赛季都配合得很好，只差8.5分，但有两种方式来看待这个今年从迈凯轮来到这里的人所带来的影响。

由于维泰尔的出色贡献，塞恩斯有充分的理由来代替他自称是“美好”的关系与他的同事。

但是，如果勒克莱尔，这个曾经被认为是球队领袖的人，现在发现自己不得不为塞恩斯让路，而不管是否有明显的速度差距，这种情况是否会开始出现危机呢?

现在提出这么多建议可能还为时过早，而且这可能只是两个车手一起工作的明智决定，但这也可能是一个从现在到阿布扎比之间需要密切关注的情况。

结论