刘易斯·汉密尔顿被取消了排位赛资格，马克斯·维尔斯塔彭因为碰了他的冠军对手的赛车而被罚款，但我们从周五的比赛中吸取了一些教训。
汉密尔顿由于被取消了资格赛资格而被排在了发车区后面，在周日因使用新的内燃机而受到的处罚生效后，他的名次将进一步下降五名。
然而，在排位赛后，Verstappen被发现触摸了对手的后翼，他因此被罚款5万欧元，但没有受到发车处罚。
围绕红牛车手对奔驰的影响的争论已经激烈地进行着赫尔穆特·马科声称梅赛德斯这是他们逃避惩罚的一种辩护。
但是梅赛德斯最终承受了国际汽联的裁决，车队证实他们不会在今年冠军争夺的重要时刻对裁决提出上诉。
梅赛德斯的非法尾翼不是故意的
汉密尔顿的在周五排位赛最快之后的热情无疑将会消失，因为有消息称他的赛车正在接受调查，然后就完全失去了他的前排发车位置。
在它最基本的形式，他的被取消资格是因为他的汽车DRS系统受到了侵犯，国际汽联由此得出结论，他的后翼襟翼开得太远，超过了技术规定允许的85毫米。
从理论上讲，后翼的任何进一步的间隙都将增加奔驰的最高速度优势，当机翼打开时，对汽车直线行驶的阻力更小。
这不是一个战术策略，以使自己领先于红牛，国际汽联证实，他们和梅赛德斯同意没有涉及犯规-只是一个简单的错误，尽管一个将被证明是昂贵的。
声明中写道:“同一款设计在本赛季已经经过多次测试，并一致通过。”“此外，国际汽联已经检查了问题赛车所在区域的设计，并对设计符合规定的意图感到满意。
“因此，毫无疑问，在steward的头脑中，测试失败表明任何意图超过最大尺寸的行动或设计。
“竞争对手指出，这不是系统性的漏洞，而是独一无二的。而是，出了什么问题。”
麦克斯不是绿巨人
马科认为梅赛德斯车队的目的是要证明Verstappen在车队的尾翼测试中失败了，但最终与红牛车队的竞争对手相比，Verstappen的测试失败了。
经过一夜又一天的调查，Verstappen被发现没有绿巨人的手，他的行为在排位后“没有对梅赛德斯造成直接伤害”。
“44号车的竞争对手也同意，不太可能是Verstappen的行为导致了错误，”国际汽车联合会的一份判决书写道，这意味着汉密尔顿也承认荷兰人的行为可能在调查结果中是无关紧要的。
虽然Verstappen被发现没有对梅赛德斯造成额外的损害，但他的处罚表明，乘务员不太可能再容忍这种行为，因为在这种情况下“造成伤害的可能性很大”。
阿隆索在这出戏中扮演了一个角色
他在周六以第一名的成绩完成了第二轮的比赛，但是费尔南多-阿隆索参与了对维尔斯塔彭的判决，但是两届世界冠军并不知道这一点。
国际汽联分析了维尔斯塔彭对汉密尔顿后翼的几个角度的观察，他们证实了从阿尔卑斯赛车上获得的画面有助于证明荷兰人确实碰了他的对手的车。
在排位赛结束后，阿隆索把车停在了前三名附近，这让国际汽联有了最好的角度来观察维尔斯塔彭的进攻。
结合汉密尔顿，博塔斯和维尔斯塔彭自己的镜头，西班牙人可能意外地帮助红牛车手得到了一笔巨额罚款的裁决，从干事-但也有助于排除任何进一步的建议，维尔斯塔彭篡改了机翼。
塞布探长的结局?
巡视员马克斯检查后汉密尔顿的尾翼排位赛️♂️# BrazilGP# F1
［@frd182］pic.twitter.com/0yYsbJj0Py
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年11月12日
鉴于Verstappen的近距离观察汉密尔顿的奔驰，这促使国际汽联采取了更强硬的立场，以监督车手在赛程结束后如何在其他赛车周围行动。
虽然这种情况近年来比较常见，尤其是塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)，他在社交媒体上看到他的竞争对手被称为“塞布检查员”(Inspector Seb)，但f1负责人现在已经决定打击这种行为。
“对赛车干事们来说，在排位赛和正式比赛后触摸赛车已经成为了一种习惯，”维尔斯塔彭在判决书中写道。
“这也是对Verstappen的解释，即触碰赛车的这个区域只是一种习惯，这在最近两支车队的比赛中一直是一个猜测点。这种普遍趋势被认为是无害的，因此没有得到统一的监管。然而，这违反了parc ferme的规定，并有可能造成严重的危害。
“赛会干事进一步指出，这是为了让所有车队和车手注意，未来违反规定可能会招致与这些赛事干事不同的处罚。”
或者，换句话说，考虑到这起案件的后果，任何惯犯都可能在未来面临更严重的后果。