国际汽联对马克斯·维尔斯塔彭进行了调查，因为他在危险的情况下触摸了梅赛德斯的后翼。
Verstappen完成周五是圣保罗大奖赛的排位赛第二快，荷兰人落后刘易斯·汉密尔顿0.438秒冲过终点线。
在排位赛结束后，维尔斯塔彭把他的红牛车停在了汉密尔顿的W12赛车旁，还有以第三快的瓦尔特里·波塔斯的奔驰车旁，他从车里爬出来跑到了车的后面。
在那里，他被摄像机拍到检查他的红牛尾翼，然后移到汉密尔顿的赛车上做同样的事情。
但经过长时间的调查，他最终被裁定违反了parc的规定。
巡视员马克斯检查后汉密尔顿的尾翼排位赛️♂️# BrazilGP# F1
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- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年11月12日
《国际体育规则》第2.5.1条规定:“在费梅公园内，只有指定的官员才能进入。”除非得到同一官员或适用法规的授权，否则不得操作、检查、调试或修理。”
虽然车手在排位赛或大奖赛后检查彼此的赛车并不罕见，但触摸赛车是不允许的。
使事情更严重的是国际汽联正在检查汉密尔顿的后翼以及是否违反了存托凭证宽度的规定。
F1的规则规定，当DRS襟翼打开时，元件之间的距离必须是“10毫米和85毫米之间”，这意味着任何更大的都是非法的。
FIA技术代表Jo Bauer认为汉密尔顿的DRS上的差距更大，并且当开放的差距大小的规则“没有实现”。
维尔斯塔彭触到了侧翼，可能为梅赛德斯打开了一条防线。
Verstappen是被召去见英特拉格斯的管事当地时间周六上午9:30。
听证会持续了16分钟，Verstappen走出大楼，告诉等待的记者:“我现在什么都不能说，我们拭目以待。”
在距离预赛只有几个小时的时候，赛事管理人员公布了他们的裁决，Verstappen可以松一口气了，没有体育处罚，相反，银行账户将减少5万欧元。
乘务员们对维尔斯塔彭的行为没有对奔驰的后翼结构造成任何伤害感到满意。
“乘务员听取了33号车的司机(马克斯·维尔斯塔彭)和车队代表的意见，”报告写道。
工作人员还检查了赛道对面的球迷视频，维修站通道的监控录像，以及14号、33号、44号和77号车的监控录像。总之，这些视频清晰地展示了排位赛之后在parc fermé上发生的事情。
Verstappen下车，然后走到车的后面。然后他脱下手套，将右手放在汽车后翼的缝隙处。然后他移动到汽车44和重复练习,触摸尾翼在两个地方,一旦DRS的两侧驱动装置,但在后方一侧的机翼底部,在槽的面积差距,从未在致动器或固定结束点附近。
“明显,高清晰度视频从后面面临roll-hoop相机对汽车44显示,绝对没有任何机翼运动元素在汽车44 Verstappen触动的机翼和管家满意,从看视频,他的身体位置和机翼的视频,当维尔斯塔彭触到机翼时，力量并不大。
“对于赛车专员们来说，在排位赛和比赛之后触碰赛车已经成为了一种习惯。这也是对维尔斯塔彭的解释，他说触碰赛车的这个部位只是一种习惯，这在最近两支车队的比赛中一直是一个推测点。
“这种普遍趋势被认为基本上是无害的，因此没有得到统一的监管。然而，这违反了parc fermé的规定，并有可能造成巨大的伤害。
"管家们考虑到在这个案子中没有造成直接的伤害，在管家们看来，而且在这方面没有更早的惩罚先例，一方面;
但由于这一行为违反了相关规定，可能会造成严重后果，监管人员决定对此案采取行动，并处以5万欧元的罚款。
“赛会干事进一步指出，这是为了让所有车队和车手注意到，未来违规可能会招致与这些赛事干事不同的处罚。”
维尔斯塔彭在英特拉格斯赛道上以19分的优势领先汉密尔顿，争夺世界冠军。