马蒂亚·比诺托接受国际汽联对积分规则的解释，但呼吁未来的审查
马蒂亚·比诺托表示，他将接受国际汽联在日本大奖赛上“解释”积分规则的方式，但他呼吁对该规则进行审查。
周日，Max Verstappen在铃鹿赛道排到了杆位，他的任务很简单，他所要做的就是赢得大奖赛并获得最快圈点，这样他就能保住世界冠军。
但他的加冕似乎被搁置了，因为在53圈中只跑了28圈，比赛在第二圈的时候亮起了红灯，因为在第一圈的雨中发生了多起事故，其中包括卡洛斯·塞恩斯的一次大碰撞。
在停赛两个多小时后恢复，这是一场计时大奖赛，维尔斯塔彭以超过27秒的优势领先塞尔吉奥·佩雷斯获得胜利查尔斯·勒克莱尔P3在赛后被罚中．
根据围场里所有的计算器，弗斯塔彭离冠军还有一分之遥。
但几分钟后，f1宣布他赢得了冠军，大奖赛获得了全部积分，维尔斯塔彭领先佩雷斯113，只有112人还在比赛中．
这引起了很大的困惑，因为人们认为大奖赛属于积分规则的第三栏，这一栏规定了如果比赛成绩超过50分，但低于75%，就可以获得多少积分。
然而，在进入列的细分之前，第6.5条在混合中有“不能恢复”的字样，鉴于日本大奖赛已经重新开始，这些列不再适用。
“我们很困惑，我们认为这不会是完整的奖项，”Binotto说，据Motorsport.com。“所以一开始，我们认为他不是世界冠军。
“最后，我们给出了一个澄清，这是一个不错的澄清。所以我认为这是可以接受的。事情就是这样。
“他是世界冠军。它是足够清晰。”
但即使在领奖台庆祝活动之前，维尔斯塔彭在凉爽的房间里与塞尔塞尔·佩雷斯和勒克莱尔交谈时，红牛车手自己仍然对情况感到困惑。
恭喜Max，这可能是有史以来最有趣的冠军降温室(charles leclerc是一个付费演员)pic.twitter.com/Fi8MmeeGke
- Formula Whatever (@formulawhatever)2022年10月9日,
比诺托说，规则的措辞是f1需要重新审视的。
他说:“我需要与我们的体育人员再次确认:与意图相比，明确的理解是什么，结论是什么，以及它的书写和解释方式是什么。”
他说:“这是一个细节，我们也需要澄清未来的真正意图是什么，你应该做什么，这已经足够清楚了。
“但我不太担心，也不太失望。
“我接受国际汽联对它的解释，让我们回顾一下，让我们讨论一下，但我不会就此得出任何结论。”
甚至弗斯塔彭的球队老板克里斯蒂安·霍纳也承认规则的编写方式是一个“错误”这需要澄清。
迈凯轮车队老板安德烈亚斯·塞德尔对此表示赞同。
他说:“最后，今天的评分方式并不是我们所有人想要的。”“这不是国际汽联和车队方面的意图。
“但最终，似乎我们都忽视了这个漏洞，因此我们都要为此负责。这意味着我们下次必须一起努力做得更好。”
